České dálnice > Diskusní fórum

Dr.Fe1 píše:Já taky děkuji marťasovi za jeho obětavou dlouhodobou práci - informace z této a i z dalších východočeských staveb. Tak ještě jednou velké DÍKY

nenapsal bych to lépe

snad přispěju svou trochou do mlýna, až začne stavba D48 ... pokud mě MzO netrumfne

Podívejte se, jak dva a půl roku rostlo třetí patro křižovatky na R35
Zdroj: http://pardubice.idnes.cz/krizovatka-v- ... zpravy_msv

Tak jestli není vše v tomto článku klasický novinářský blábol, tak jsou to vynikající zprávy - v dubnu by měl začít ZAV. Už je vypsáno výběrové řízení ? Ví to někdo ? Díky...

Ne nebylo ještě vypsáno.

Usuzuji dle tohoto, že 29. 12. bylo, ale nerad bych se mýlil: https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/638007
A je tam i uvedeno: d) Zahájení služby cca 04/2016 a doba plnění 10 měsíců.

Stavba křižovatky za miliardu skončila, páska se ale stříhat nebude

Zdroj: http://pardubice.idnes.cz/dokonceni-use ... zpravy_msv

podle stránek SFDI bylo za rok 2015 fakturováno 1 406 363 106Kč

Když tak čtu ten novinový článek, ve kterém je zmiňován ministr za VV, dáte někdo z patra a bez složitého hledání, které zasmluvněné stavby ještě čekají na svoji dostavbu ? díky

To se dá najít i tady (je tedy nutno odečíst ze seznamu ty postavené/probíhající) - http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=74&t=3252

D7 Postoloprty - Bitozeves a D49 Hulín - Fryšták z D staveb jinak je už postaveno vše, přece jen nějaký ten pátek už to je

Je také škoda že jeho "šetření" se projevilo např. i u MÚK Plotiště u HK která můsela změnit tvar, aby byla levnější.

Bylo by zajímavé spočítat, kolik nás to "šetření" nakonec stálo, kdyby někdo dokázal vyčíslit, kolik nás stojí nepostavená silnice či dálnice na ztrátě investic, kolik stálo zbytečné zakonzervování atd. ..... snad radši ani nevědět.

v případě D11 to není jen ztráta investic, ale především životů a materiálních škod
škoda že nikdo nesrovnal nehodovost a následky nehod na bývalé I/11 a dnešní D11
ale to by ty neviditelný policejní auta neobhájilo....

Mike píše:v případě D11 to není jen ztráta investic, ale především životů a materiálních škod
škoda že nikdo nesrovnal nehodovost a následky nehod na bývalé I/11 a dnešní D11
ale to by ty neviditelný policejní auta neobhájilo....

Až se budeš nudit, můžeš to udělat. Statistiky jsou určitě dostupné...

od 1.1. ma pardubicky kraj nejenom vic dalnic, ale i dalnicni krizovatku D11-D35

tak ještě D11 x D43

Mike píše:tak ještě D11 x D43

Snad D35 x D43.

Když už jsme u těch křižovatek, stejně si myslím, že MÚK Sedlice D11/D35 je dost poddimenzovaná. Nyní to stačí, nic tam nejezdí, ale až bude D11 dostavěna do Hradce a až se D35 postaví do Ostrova, začne po ní proudit dost velký provoz a to jeden poměrně krátký odbočovací pruh, prudké oblouky ramp, a bez kolektorů nebudou moc příjemné. A až se sem jednou přesune doprava Praha-Ostrava, bude se křižovatka muset určitě přestavět. Chápu, že se původně jednalo jen o křížení dálnice s rychlostní silnicí, ale snad to bylo vyprojektováno jen jako dočasné řešení s možným rozšířením.

Otázkou bude i to, kudy potom půjde hlavní zátěž: možná to bude směr Praha - Olomouc. Pokud by jednou došlo k úpravě MÚK Sedlice podle toho, tak by možná stálo za úvahu i přečíslování (BTW, nemyslím si, že se Mike spletl s křížením D11xD43 ), např. takto: D35 od MÚK Sedlice na východ by byla D11, D48 by byla také D11, Palačovská spojka by byla jen I/57(SMV), I/11 na východ od dnešní D48 se má stejně sjednotit tuším na I/68(SMV) a nová čísla by se tak hledala jen pro I/35 z Valmezu na východ (pokud by vadilo mít dvě I/35 každou na druhém konci republiky) a samozřejmě pro dálnici od MÚK Sedlice do Polska (nabízí se D33). Problémem by zůstala lehce matoucí MÚK D11xI/11 u Českého Těšína (pochybuji, že by se Ostrava bez boje vzdala tradiční I/11), ale se stejnou věcí počítá i současné pojetí sítě u HK.

A proč nemůžeme mít D11 do Polska a I/11 z HK do Jablunkova/SK? Dyť přece nemusí každá silnice začínat v Praze.

Ale od Jaroměře by se zase D33 odkláněla od silnice 33 Kvůli zátěži se dálnice určitě přečíslovávat nebudou a bylo by to zbytečné. Jedenáctka je prostě výjimečná v tom, že jako jediná naše dálnice nesleduje celou trasu silnice po které má jméno (pominu-li D1). D11 byla už ve 30. letech předurčena, že povede na hranice s Polskem, aby nahradila silnici po níž vede dnešní E67. To, že jednou D11+D35 nahradí či doplní koridor Praha-Ostrava se ukázalo spíše až docela nedávno.

To byly jen takové úvahy nahlas . To číslování zejména ve vztahu k D11 a I/11 se tu už řešilo mockrát, aniž by se vynalezlo něco ideálního. Možná by to chtělo jednou všechno radikálně přečíslovat jako na Slovensku .

Možná by to chtělo jednou všechno radikálně přečíslovat jako na Slovensku .

To by to dopadlo . Slováci přečíslovali víceméně jen jednu dálnici, či spíše zrušili krátkou D61 a namísto ní protáhli D1. Ostatní dálnice dostaly jiná čísla aniž by už stály. Jinak systém, kdy mají dálnice všechna čísla hezky postupně za sebou je vhodný spíše pro země, kde jich je jen pár. V Česku by to bylo horší. Máme jich nově devatenáct a řidiči jsou na ně zvyklí. Vezměte Plzeňanům D5 nebo Hradečákům D11 a rozřežou Vás na kousíčky . Navíc, čistě náhodou vznikl zajímavý systém číslování našich dálnic. Jednociferná a čísla začínající jedničkou jsou v Čechách a na Moravě všechna dvouciferná co jedničkou nezačínají

Měl jsem na mysli tohle přečíslování: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 70#p113970 a návazné přečíslování nižších komunikací: http://www.cdb.sk/sk/Cestna-siet-SR/Pre ... riedy.alej, http://www.cdb.sk/sk/Cestna-siet-SR/Pre ... riedy.alej.

Aha, tak to mi úplně uniklo. Já myslel to původní po rozdělení federace a najednou koukám, že si to na Slovensku nyní úplně překopají . Odvážné.