České dálnice > Diskusní fórum

aktuální článek o D48 (MÚK Nošovice/Rychaltice - FM, Obchvat FM)

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 70#p129670

Tak v Polsku přečíslují pokračování D48 - nově místo S1 povede od hranic S52, která v Bielsko-Biala bude pokračovat v horizontu cca. 5-ti let ve stopě navržené BID jako S52 do Krakowa (má být nově zařazena do sítě dálnic a rychl. silnic). S1 bude tedy spojnicí Katowického letiště A1/S1 se Slovenskou D3 (od Bielsko-Biala v současnosti S69). viz.http://ssc.siskom.waw.pl/
Formálně tím odstraní současnou duplicitu D1/A1 s D48/S1 na trase Bělotín - Katowice airport.

tak se objevilo předběžné oznámení o zakázce na opravu: "I/48 Dub - Nový Jičín" je vidět, že ŘSD ještě dlouho dlouho nezačne se stavbou D48 Rybí - Bělotín a tak opravuje o sto šest stávající trasu ...

tady se spíše jedná o stavbu, která bude patřit k Palačovské spojce I/35. Rybí- Bělotín by mohli stavět snad do 2 let. Nejlépe na konci příštího roku.

Na I/48 zdechl pes. Už delší dobu pozoruji, že tranzitní doprava do Polska se z této silnice přesunula na D1. Např. dnes večer kolem 19 hodiny Bělotín - FM - Ova, dopravu na I/48 tvoří české SPZ a sem tam nějaká slovenská. Provoz slabší. Zpátky kolem 20:30 z Ovy po D1 do Bělotína, dopravu tvoří i polské OA + NA a běloruské NA. Provoz výrazně silnější než na I/48.

Chtělo by to opravit úsek Starý Jičín - I/57, je v hrozném stavu.

Myslím, že po dostavbě na D48 a dokončení R11 kolem Třince se může zvýšit... Uvidíme.

Lenny píše:Na I/48 zdechl pes. Už delší dobu pozoruji, že tranzitní doprava do Polska se z této silnice přesunula na D1. Např. dnes večer kolem 19 hodiny Bělotín - FM - Ova, dopravu na I/48 tvoří české SPZ a sem tam nějaká slovenská. Provoz slabší. Zpátky kolem 20:30 z Ovy po D1 do Bělotína, dopravu tvoří i polské OA + NA a běloruské NA. Provoz výrazně silnější než na I/48.

Chtělo by to opravit úsek Starý Jičín - I/57, je v hrozném stavu.

máš pravdu s tím tranzitem, ovšem polské kamiony přes den jezdí stejně jako osobáky, potkávám jich stále dost večer už moc ne ... nicméně pokud se poláci pustí do 4 pruhu S52 Bielsko-Biela - Kraków, tak se to jistě projeví i na I/48/D48 a jak píše Mario, po dokončení I/11 u Třince ... jiná věc je, že D48 se začíná stávat hlavní obslužnou komunikací průmyslových zón na Severní Moravě, po rozjezdu Hyundai Mobis letos v listopadu se na I/48 objeví kamionů zase více ... stejně tak osobáků, lidé se tam nějak musí dostat, stejně jako zásobování ...

D48 je zatím kostlivec. Řidiči volí komfort a rychlejší jízdu, která jim D1 nabízí. Po kompletaci celé D48 a dalšího pokračování S1 a S52 v Polsku bude preference vyrovnaná.

FlakY` píše:D48 je zatím kostlivec. Řidiči volí komfort a rychlejší jízdu, která jim D1 nabízí. Po kompletaci celé D48 a dalšího pokračování S1 a S52 v Polsku bude preference vyrovnaná.

PS. už je S1 přeznačena na S52 od hranic k BB, E462 asi bude bude za 10 let jen D1,D48,S52 až do Krakowa.
Podle mne směrem na Katowice (a sever) se i po dostavbě S1 od A4 k Bielsko-Biala bude používat D1,A1, S52 jen jihovýchod PL a UA.
Víc ale podle mne na D1 jezdí poláci ze severnějších vojovodzství nebo LV, LT, EE, BY, takže více toho zůstane na D1.

takže je předpoklad, že na E462 (D48/S52) pak zůstane tranzit PL - Kraków (KR) a Ukrajina (UA) + samozřejmě regionální doprava a obsluha průmyslových zón a nákupních center včetně zásobování a obsluhy přilehlého území, tak hlavně, aby poláci tu S52 do Krakówa někdy postavili a my abychom postavili obchvat FM - vzpomínám si asi na rok staré vyjádření Martina Felixe z ČESMADu, který řekl, že část řidičů poláků ukrajinců a čechů se přesunulo na D1 na Bohumín proto, že je brzdí průjezd Frýdkem-Místkem a že po dokončení obchvatu se tam část šoférů vrátí, zbývá maličkost, jen ho postavit ...

Ještě nezapomínejte na úzké hrdlo přes hraniční most s naším úžasným KO.

FlakY: a to úzké hrdlo se neplánuje řešit? je fakt, že poláci tam mají novou Castoramu a tam se se 4mi pruhy nepočítá, logicky tak druhý hraniční most pro opačný směr jaksi nemá smysl ... a na naší straně KO by stálo za to přestavět na MÚK, ale asi příliš drahé a neefektivní, aspoň do dostavby D48 a S52

Pořád nemůžu uvěřit tomu, že to tam poláci takhle zabili nějakým pitomým obchodem.
Můžete se na to někdo zeptat na tom zahraničním fórum přímo jich?
Jako MÚK u nás by se vyřešit měla, ale i tak, bez 4 pruhu to není prostě ono

No, nadchod mezi tou Castoramou a komplexem obchodů na druhé straně s rozšířením silnice na čtyřpruh zřejmě počítá, takže ještě není nic ztraceno. Každopádně něco takového však nemůže stát u expresní komunikace, tedy nemůžou být sjezdy a nájezdy kvůli podobnému komerčnímu centru.

Mě to tak trošku připadá, že se stávajícím obchvatem Czieszyna a přeshraničním mostem se do budoucna počítá už jen pro lokální dopravu. Oba Těšíny kromě městských klikatých ulic nic jiného nespojuje a proto je nemůže spojovat jenom dálnice. A pokud mě necháte spekulovat, možná se výhledově uvažuje o novém dálničním obchvatu, umístěném severněji, který by velkým obloukem propojil naší D48 s S52. Prostor k přemostění řeky tam je, most by nemusel být tak vysoký jako ten na I/48 a pod zástavbou na kopcích mohou být tunely. Anebo jeden dlouhý tunel i pod řekou.

Což o to zní to hezky, ale z čeho se to zaplatí? Než k takové stavbě dojde, bude ještě existovat EU ?

Budovat další obchvat je asi teď dost předčasné. Pokud my si vybudujeme normální múk (nevím co tomu brání) a přeznačíme (asi po nutné modernizaci) zbývající část obchvatu ČT na dálnici, tak by jsme mohli vyvinout větší tlak na PL.

S tou Castoramou bych problém neviděl, je to napojeno takto pouze dočasně, místo pro druhý dvoupruh tam je a zřejmě plánují napojení obchodního centra na místní komunikace definitivně vyřešit současně se stavbou druhé poloviny mostu. To bude ještě nějakých pár let trvat, poněvadž zatím se výraznější kolony na hranicích nevytvářejí, i když je v celém úseku 2km, vč. mostu omezení na 50km/h. Uvidíme, jak ostatní predikují, co s tím provede přímé napojení Krakowa (jenom město má 800 tis. obyv.) skrz nově plánovanou S52 - BDI (Beskidzka Droga Integracyjna). Už je nově na mapě z Bielsko-Biala do Krakowa http://ssc.siskom.waw.pl/ (mimochodem moc pěkná souhrná mapa, vč. termínu, stavu povolení atd. - něco podobného bych u nás taky přivítal) Zároveň je vidět jak v Polsku neskutečně zapracovali na dálniční výstavbě oproti nám, přičemž výchozí stav měli mnohonásobně horší.

akorát nerozumím, k čemu bude druhý most pro další 2 pruhy, když stejně máme na hranicích kruhový objezd (křížení s I/67) ?

celá S52 a také S1 do Katowic mají být ty drogy eskpresowe dvoujezdniowe = dvoupruhové vozovky - znamená to jakože 4 pruh? (2x2 pruhy) ? nebo to bude prostě jen dvoupruhová cesta (1x1) ? nevyznám se v polských předpisech, tak se raději ptám chytřejších jinak si myslím, že to napojení Krakówa může značně zvýšit provoz na S52/D48 pochopitelně tak význam těchto komunikací vzroste, ale ten hraniční úsek podle mě už nikdo nikdy řešit nebude, když se to neudělalo kdysi dávno rovnou ... a ten KO je podle mě navždy

Ten KO u nás je vcelku snadno řešitelný, v něm bych problém neviděl. Celnice se odstraní, mosty před celnicí jsou dost široké, takže se tam vejdou připojovací pruhy a sjezd na I/67 bude tak jak dnes a nájezd bude po stávající komunikaci ze severu, která je na současnou I/48 taky již připojena. Jen je třeba upravit oblouky nájezdů.

Kruhové objezdy se právě docela často stavějí jako dočasné levnější řešení, i když ta dočasnost může být na desítky let. Všechny polské S budou v konečném stádiu vždy 2x2 pruhy. Takové ty krátké úseky 1x1 jsou postaveny s předstihem, většinou jako obchvaty měst, než k nim dorazí hlavní trasa.

bumbik píše:celá S52 a také S1 do Katowic mají být ty drogy eskpresowe dvoujezdniowe = dvoupruhové vozovky - znamená to jakože 4 pruh? (2x2 pruhy) ? nebo to bude prostě jen dvoupruhová cesta (1x1) ?y

Na té mapě http://ssc.siskom.waw.pl/ to jde pěkně vidět, zda je dálnice (RC) budována v polovičním profilu, nebo celá 2x2, (2x3) pruhy (v drtivé většině). Snad jedinou nově postavenou RC na delší dobu pouze v polovičním profilu je S1 mezi Žywiec a SK, kde navazuje od 23.10.2016 (pl. termín otevření) na poloviční profil D3 Skalité-Svrčinovec. Vzhledem k extrémně hornatému a drahému úseku (3 tunely, mosty i 90m vysoké) to takto zůstane hodně dlouho, nicméně územní rezerva zůstává a všechny mosty nad dálnicí jsou už na oba půlprofily.

Ptal jsem se již v jiném subfóru, ale zkusím to i tady: máte někdo k dispozici staré letáky pro D48 a další stavby, které již nejsou na webu ŘSD? Díky...

Něco mám z let 2009 až 2015, jestli jsou všechny netuším.

tak jsem se v poslední době zaměřil na kamiony na I/48 a musím říci, že je to sice slabší, než to bývalo, převažují české RZ, dále PL a (zřejmě) po přeznačení S1 na S52 v Polsku v poslední době pozoruju kamiony UA a BY, ale je jich jen málo, tak jako tak si myslím, že obchvat FM rozhodně má smysl, a určitě by stálo za to, vyřešit ten hraniční úsek s KO, jak navrhoval Martin z Ostravy, ale vážně nevím, proč to ŘSD léta neřeší, myslím, že by to bylo určitě ku prospěchu věci