České dálnice > Diskusní fórum

Nakonec fakt budeme rádi když okruh dostavíme díky tunelům v polích jako na okruhu Vídně.

https://www.google.cz/maps/@48.3599667, ... a=!3m1!1e3
https://www.google.cz/maps/@48.362694,1 ... a=!3m1!1e3

rejp:
...a to ani neni okruh Vidne, neda se po tom jet z jedne casti Vidne do druhe...

jozka píše: Ano a lidi, co si koupili nemovitost tady a ne o dve vsi vedle prave proto, ze tam povede dalnice a tady ne ani nemuknou.

Ty domy v okoli ulice U cisticky staly prave uz v dobe, kdy se tam okruh planoval ...
http://www.ceskedalnice.cz/prilohy/praha-zakos.jpg

Já nevím, pánové, ale jel někdy někdo z vás po S1 kolem Vídně či A99 kolem Mnichova a těsně před tunelem zastavil a řekl "tunelem v polích dál nejedu"? Já tedy ne. Čili pokud toto má být jediná schůdná cesta, jak okruh realizovat, tak se nedá svítit. A buďme rádi, že nějaká cesta vůbec je.

Já proti tunelům nic nemám a pokud to má chránit obyvatele obcí, tak teprv ne. I ve volné krajině mají tunely smysl, zůstane zachováno panoráma a nedojde k přetnutí. Ale nesmí se to přehánět a nestát se z toho precedens. To už jinak nepostavíme ani kilák.

Ty domy v okoli ulice U cisticky staly prave uz v dobe, kdy se tam okruh planoval ...

...a od te doby se tam vlastnicky nic nezmenilo... nehlede na to, ze nejde o jednu ulici.

Obecne, vzhledem k tomu, co se deje, proc si myslite, ze by se tahle varianta nesetkala s odporem dotcenych?

Honey72 píše:Já proti tunelům nic nemám a pokud to má chránit obyvatele obcí, tak teprv ne. I ve volné krajině mají tunely smysl, zůstane zachováno panoráma a nedojde k přetnutí. Ale nesmí se to přehánět a nestát se z toho precedens. To už jinak nepostavíme ani kilák.

Napadá Vás kromě staveb SOKP, které ještě nemají ÚR, ještě nějaké další místo, kde toto hrozí? Myslím tím dálnice základní dálniční sítě, ne nějaké D19 apod.

Tyhle tunely samozrejme zvysuji sanci, ze se okruh vubec postavi. To, ze pak v provozu vyvolaji mnohem vyssi naklady ted nikdo neresi. V tak huste zastavene lokalite jako je Praha a okoli, plne partikularnich zajmu, minimalizuji odpor proti stavbe. Jenze ma to nekolik ALE. Prvni je precedens, ze pak si kdykoliv par mistnich populistu v zastupitelstvu a majitelu pastousek v kdejakem satelitu, ktery vznikl tricet let pote, co byla dalnice vytrasovana, vyrve tunel s poukazem na to, ze to predsi slo u Budejic a v Praze… Coz by, za druhe, az zas tak nevadilo, kdyby tahle zeme byla neomezene bohata. Ale ona neni a navic vecirek uz konci a zacnou se rozjizdet rotacky. A ty co zdedi tuhle obri sekeru budou radi, ze jim zbyde na zaplatovani der po zime…

Nyní se v podstatě vyloučila varianta, kdy množství náspů odpovídalo množství zahloubení. Je dobře, že náspy již nejsou na pořadu dne. Nějaká změna trasy typu Čakovice nepřipadá v úvahu, 9 km dlouhý tunel je nesmysl a navíc napojení na další silnice. Já bych to viděl na nějaký kompromis mezi 2 a 3 variantou. Snaha jednat je, nevidím to tak černě jako třeba středočeská D3.

Obecně jsem pro tunely klidně na rovině ovšem tam, kde chrání velmi blízkou nebo hustou zástavbu. Ty tunely tady mě nepřijdou sice navrženy úplně smysluplně, nicméně jestli to zvýší šanci na postavení, tak jsem pro. Sdílím názor, že "těch pár tunelů si naše republika prostě dovolit může". Druhá věc je, že kdyby to "obyčejné" zahloubení bylo opravdu poctivé /podobně jako na 511/ tak si myslím, že by to tady stačit mohlo, nepřijde mi tady zástavba zase tak moc blízko .. jenže když se podíváme na pravděpodobný vývoj do budoucna, tak se ty tunely budou velmi hodit. Smysluplný mě přijde tunel Vinoř a část tunelu Třeboradice, zbytek moc ne. Možná by výsledná varianta mohla být 3 ale s kratšími tunely. A mám hrůzu z té MÚK v tunelu, protože našinci jsou schopní tam šoupnout 60tku kvůli bezpečnosti. Přitom jestli má být severní trasa okruhu pořádně zajímavá, tak by to chtělo všude 130/100 v tunelech. Realita bude ale spíše 100 a 80.
Pokud by zvítězila varianta s tunely, pak se opravdu nabízí otázka, jestli to už není lepší vzít příměji a jen s jedním ale delším tunelem přes Čakovice .. ovšem takovéhle úvahy, případně studie, by se musely dělat jedině paralelně vedle přípravy současné varianty 520. Moc v to nevěřím, že k něčemu takovému dojde (protože tohle řešení by nejspíš nechtěli prověřovat ani zelení-piráti) a je to asi dobře.

ta omezení rychlosti v tunelech jsou podle mě nejpádnějším argumentem
zase, až se to bude opravdu stavět, tak už tu budou jen ojetá elektroauta, co víc nepojedou, protože by v tom tunelu mohla uváznout...
těch pár nových vodíkových a nejnovějších s jadernou fúzí to nezdrží

Myslím, že reálnější je to, že s elektroauty bude v tunelech naopak maximálně 50, aby se prostě nemohla stát nehoda, při níž by se auto mohlo vznítit, protože v tunelu by se to asi nehasilo úplně snadno. Vůbec nejlepší by bylo nechat města pro elektro a dálnice pro spalováky.

https://zdopravy.cz/ministerstvo-chce-p ... tlo-77727/

článek popisující Hamletovské dilema: "zakopat pod zem, nezakopat pod zem"

Odpověď na tuto otázku může dát exkurze po S1 kolem Vídně mezi Eibesbrunnem a Korneuburgem. Komunikace je na exponovaných místech zakopaná pod povrch, dokonce výjezdy jdou z podzemí. Jde to, když se chce.

Půl roku pryč a nic nového? Nemá někdo info zdali a jak se to hýbe?

V červenci byla vypsána veřejná zakázka na technicko ekonomickou studii úprav:

D0 520 Březiněves - Satalice, optimalizovaná TES ve dvou variantách (kombinace zahloubené a tunelové varianty)

Předmětem je podrobnější dopracování technického řešení variant 2 a 3 nejlépe kombinací technického řešení variant 2 a 3 , a to s důrazem na vedení nivelety trasy D0 520 tak , aby byly v maximální možné míře eliminovány její vlivy na životní prostředí a veřejné zdraví (zejména ochrana obytné zástavby , ovlivnění hydrogeologických poměrů , snížení objemů zemních prací , odvodnění , bezpečnost provozu a další ) , a to se zohledněním relevantních požadavků v obdržených vyjádřeních .

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/441692

Tak to se určitě do jara začně stavět

Několik informací od primátora Prahy Hřiba k 511, 518-519, 520

520:
Ředitelství silnic a dálnic jsme přemluvili, aby šlo do tunelové a zahloubené varianty (pravděpodobně to bude kombinace), aby měla stavba co nejmenší dopad na okolí a co nejdřív byla povolena.
Dělá se na EIA (vyhodnocení vlivů na životní prostředí), vydání se očekává v únoru 2024.
Geotechnický průzkum bude dokončen do září 2022.

odkaz: https://praha.pirati.cz/okruh.html
vydáno 8.12.2021

tak to je prohra
a precedens pro další "náplavy"
aneb, co nám je do ÚP, mi si postavíme a pak si to vyřvem...

Aktuálně to je asi jediná cesta v tomhle území...tedy pokud to není fligna, a pak zas začnem brečer, že tunely ne, protože se nám ztratí podzemní voda... od Hřiba je to tedy trochu chucpe, že on někoho přemluvil, hlavní role je podle mých info ve vstřícnosti současného vedení ŘSD najít varianty a nesnažit se protlačit původní řešení za každou cenu.
Druhé Hřibovo chucpe je v tom, kdo to zaplatí - určite ně on (Praha), natož starostové těch našich přípražských vsí, které proti tomu bojují...

Me spis zaujalo, ze "praha.pirati.cz".

Od primatora bych cekal neco ve stylu "praha.eu"

Praha už je jeho:o)

Já si myslím, že nějaká kombinace tunelové a zahloubené varianty je zde tím správným řešením. Navrhnout těch hloubených tunelů o něco méně ale smysluplněji, ne jak je v letáku teď.
Vůbec přemýšlet a mít jako variantu vedení takovéhle stavby přímo po povrchu, mě přijde dost mimo.

Když tam bude jen tunelová, budou zase frfňat, že to není variantní:o) Blbé je, že další a další starostové (včetně našeho mlékárníka) ty tunely už několikrát chtěli protáhnout, trochu bych řekl, že jen hrají o čas a natahují a natahují...

pokud se pamatuji, tak "sever" měl být 3+3
a to chcete cpát do tunelů ?
ještě tak do těch "ekoduktů", kde není max.80kmh
nebo všichni vlastníte firmy na dodávku vzduchotechniky a kamer, že se napakujete na "slavných" 100kmh ?
to nebude kapacitní okruh, resp. jestli návrhová 80kmh, pak to musí být kapacitně 6+6....