Jak jezdíme

[Aram96]

S tím souhlas, za 30 let to bude zajisté jiné, není to zde prostě ještě zažité v celé společnosti.
A co teprve vícepruhové OK nebo TOK.

[Paul1]

Myslím, že např. kruhák v Třeboni by byl ucpaný i zemích, kde je mají generace Spíš je to o tom, že kruháky neumíme stavět anebo je stavíme tam, kde nemají co dělat.

[kot]

Viděl bych to na spojení názoru Honeyho a Paula. Oba mají pravdu

[Sněhulák]

Je to tak jak píše Honey a Paul s tím, že se mi pozdavaji nově postavené kruháče už trochu lépe navržené než ty první před X lety. Co mě ale dost štve je mnohdy výrazný odstředivý sklon vozovky (hříbek), kdy pak zejména větší vozidla musí jet pomaleji, než by jinak mohla jet, aby to nepoložili. Kdyz to srovnám s Francii nebo Španělskem, kde vlastně člověk jen sundá nohu z plynu a prosviští si OK klidně 60-70km, tak jsou ty naše vlastně retardéry. + kombinace s neznalosti a nezkušeností řidičů = recept na zbytečné zpomalení dopravy. A jo, ty auta při rozjezdu neprodukují žádné emise a hluk

[RedBaron]

To je přesné, není nad to když řidič přijede k téměř prázdnému kruháku, zastaví a zírá do něj. Třeba v Itálii se auta do kruháku skládají nárazník na nárazník, někdo ubere plyn, jiný přidá aby tam včas vjel a snad nikdy jsem před ním nezažil frontu. Dneska cestou do práce nás na okružní mostové křižovatce na II/156 nad D3 stálo 20 aut a důvod byl že tam za celou dobu než se nám tam podařilo najet, projela dvě auta. Pravda je že to tam zleva krásně zahradili nesmyslným posledním segmentem protihlukovky tak, že tam teď při vjíždění skoro není vidět.

[Aram96]

Ano ! Nechápu příčný sklon na našich kruháčích, být rovné, tak je na světě mnohem lépe a mnohem méně otravují.
A podobně nahlížím i na ty kopce uprostřed. To s prominutím vymyslel taky někdo, kdo prostě přemýšlel až příliš a “přemyslel” to. Myšlenku chápu, ale výsledek neskutečně ubírá řidiči přehled okolo kruháče, za mě nesmysl.

[Honey72]

Ve světě jsou různé ozdoby uprostřed kruháku běžné a obce se doslova předhánějí, která bude mít nápaditější. Také to napomáhá orientaci. Za tu kupu vidět nemusím, dá se předpokládat, že ten co proti mě přijíždí a chtěl by mi překřížit cestu, určitě musí zpomalit a nepojede padesát, aby to vytočil. Důležité je vidět na sousední levý (v Británii pravý) příjezd. Prostě jen kouknu a jedu. A ten co přijede schovaný za kupkou zpomalí, určitě to do mě nebude chtít napálit. To jen někteří oslové musí troubit A to je ta předvídatelnost, která u nás oproti západu zatím chybí. Prostě už tak nějak vycítíte, jestli bude odbočovat nebo se točit. V Itálii opravdu musíte vjet do kruháku hned, jinak na vás naopak troubí ti za Vámi A nikdy se mi nestalo, že by troubil ten na kruháku. Jsou tak prostě naučení.

[Mike]

... Spíš je to o tom, že kruháky neumíme stavět anebo je stavíme tam, kde nemají co dělat.

[Mike]

ono než DSG podřadí ze 4 na 2, tak je kolikrát lepší zastavit
protože ekologicky to jede i v 50kmh na 4

a průměry kruháčů jsou takové, že u nově designovaných aut ani nevidíte na blinkr toho, kdo po kruháči jede, takže vlastně netušíte, jestli pokračuje po kruháči nebo jej opouští

kopec uprostřed naprosto chápu, v noci nebo za snížené viditelnosti jasně víte, že rovně to nejde

[jozka]

v noci nebo za snížené viditelnosti jasně víte, že rovně to nejde

...a presto vim o nekolika kruhacich, ktere byly po dostavbe "pokrteny"

K te DSG... to je tak, kdyz zadani zni "je jedno, jak spatne se to ovlada a jakou to zajisti zivotnost motoru, hlavne, kdyz to projde emisne".

[Honey72]

Na blinkry nikdy nespoléhám. Kolikrát ani já nestíhám při kroucení volantem zavčasu dosáhnout na páčku

[Mike]

my, co občas řídíme i výrobek s vrtulí na kapotě, to máme v manuálu přímo zakázaný

[Trupman]

Komiksový příběh nočních agro-závodů v podjezdu přes plnou z 12.9.2023. Vtipné je, že na jednom snímku nezafungovala anonymizace RZ a tak si můžeme přečíst 2BZ 7391

1) https://mapy.cz/s/lozomuvacu
2) https://mapy.cz/s/kanahegave
3) https://mapy.cz/s/jacarohaga

[Diaľničiar]

Ve srovnání s vysokým počtem obětí v předchozích desetiletích dochází v České republice k výraznému zlepšení bezpečnosti silničního provozu. V roce 1969 vyvrcholil počet úmrtí na silnicích v České republice 1 758, v roce 1994 pomalu klesal na 1 473. Pro rok 2023 však bylo v České republice pouze 455 úmrtí na silnicích.

To odráží nárůst bezpečnosti silničního provozu zaznamenaný ve většině evropských zemí z vrcholů v počtu úmrtí na silnicích koncem 60. a začátkem 70. let 20. století. Vyplývá to z údajů Českého statistického úřadu. Některá zlepšení bezpečnosti silničního provozu vyplývají z toho, že vozidla mají lepší brzdové a bezpečnostní systémy a také lepší ochranu cestujících. Část zlepšení bezpečnosti silničního provozu vyplývá z lepší kvality infrastruktury, se zisky v technologii zábradlí, systémů řízení dopravy a také například osvětlení. Některé z výhod pocházejí také z nárůstu víceproudých dálničních úseků, které snižují riziko čelních kolizí při vysoké rychlosti.

Průzkum, který provedla Česká asociace pojišťoven a Česká kancelář pojistitelů, přitom odhalil, že v letech 2010 až 2023 došlo v České republice na kruhových objezdech ke 14 517 nehodám. 73 % nehod na kruhových objezdech však nemělo za následek zranění. . Pro srovnání, 65 % nehod na konvenčních křižovatkách nemělo za následek zranění.

[RedBaron]

Nejhustší je že v roce 1969 byl na silnici pouze párprocentní podíl dnešního počtu aut, ujetých vzdáleností a přepravených osob a nákladů, a přesto máme s dnešními málem sedmi milióny vozidel menší úmrtnost. To je malý zázrak a obrovský pokrok.

[Mike]

ano, je to pokrok
v roce 69 jste mohl nejnovějším výkřikem techniky, tedy asi škodou 100 ( možná už se vyráběla ) jet v noci neomezenou rychlostí
dnešními moderními auty s mraky asistentů a bezpečnostní výbavou, o které se nezdá ani kosmonautům, musíte na nejnovějším úseku dálnice ( D4 ) čumět na tachometr, abyste náhodou nedal zbytečně vydělat obci s rozšířenou působností...
a takhle si tu žijeme
nemluvě o tom, že plukovníci ze správy pro dopravu se za to ještě plácají po zádech....

[Beekee]

Pokrok od 70. let možná... ale ten vývoj není tak přímočarý. Už v 80. letech byla nehodovost poloviční. Pak ale koncem 80. let začal prudký nárůst, který se podařilo srazit až v první dekádě. No a pokles prakticky zcela ustal 5 let zpátky. Sice to není tak zlé, když jsme teď na průměru EU27, ale na něco jako BESIP 2030 VIZENULA to zatím moc nevypadá.

Nehodost 1961-2015.png (153.58 KiB) Zobrazeno 1933 x

Nehodost 1980-2024.png (133.43 KiB) Zobrazeno 1933 x

Nehodovost EU27 2023.png (139.46 KiB) Zobrazeno 1933 x

https://public.flourish.studio/visualisation/9359269/

[Lenny]

Vize 0 je nereálný cíl.

[Trupman]

Vize 0 je nereálný cíl.

Díky za vyjasnění, kapitáne Obviousi

A co taková "vize Švédsko"?
Moment, už to slyším... "ale Švédsko není tak hustě osídlené, není tam tranzit blablabla"

Tak třeba vize Nizozemsko, nebo Německo? Srazit to ještě o 30 %.

A to se bavíme "jen" o smrťácích. Když se ponoříte hlouběji do policejních statistik, tak zjistíte, že velká část úmrtí jsou sólo nárazy do překážek. Tedy nepřiměřená rychlost občas obohacená o chlast - tomu se nevyhnete ani změnou infrastruktury nebo zvýšením dohledu. To je jen a jen o vzdělávání a změně nastavení ve společnosti. Důslednost na bezpečné a neagresivní řízení - do provozu nepatří machrování.

Další důležitou složkou statistik jsou ale nehody se zraněním. Anebo nehody s účastí nechráněných účastníků provozu - chodců, cyklistů. Tam má jít infrastrukturní a dohledová ochrana. (A teď nemyslím podání "po česku" aneb Besipácké "kde není chodec nebo cyklista, tam není zranění chodce nebo cyklisty" - což generuje jen víc a víc lidí sedajících do aut, což nám zahustí provoz a statistiku nehod určitě nevylepší.) Je vidět, že v tomto směru máme ještě rezervy.

[jozka]

Takze vetsi zamereni na potencialni viniky nehod "cyklista versus zbytek sveta"? Jsem pro!

Akorat nevim, jestli to ti cyklisti oceni...

[mts]

Kdyz se podivate na spodek pelotonu, tak je to klasickej ojebavaci vychod. Proc bych dodrzoval MPR, to je pro blbce. Dam si nejakyho panaka, svet se nepo...Auto mi moc nebrzdi ale Jarda mi to protahne pres STK...atd atd a ono se to pak nascita...

[Lenny]

Jak zabránit takové nehodě opravdu nevím.

https://www.novinky.cz/clanek/krimi-muz ... l-40503376

Anebo takové

https://policie.gov.cz/clanek/dopravni- ... nenim.aspx

[vaclav]

Kdyz se podivate na spodek pelotonu, tak je to klasickej ojebavaci vychod. Proc bych dodrzoval MPR, to je pro blbce. Dam si nejakyho panaka, svet se nepo...Auto mi moc nebrzdi ale Jarda mi to protahne pres STK...atd atd a ono se to pak nascita...

souhlasím, ale občas se mi po těch časech "svět se nepo" zasteskne, viz níže, co na mě vybafnul youtube mezi svátkama

https://www.youtube.com/@tajnyzavodvideo

[KarelLer]

Nesouvisí ale ty změny v těch grafech taky s metodikou, jakou se počítají? V průběhu let se měnilo to, kdo se považoval za usmrceného autonehodou, pokud vím.

[Mike]

propad v 80letech je víceméně nástup povinného poutání i v obci a samonavíjecí pásy, případně i na zadních sedadlech
znám spoustu těch, co s těmi nesamonavíjecími jezdili jen přehozené přes sebe
nárůst v 90 je jasný
dostala se sem auta, která jela, jejich technická úroveň byla mnohdy diskutabilní a jejich výbava bezpečnostními prvky byla oproti současnosti tristní
to je to období, kdy jsem Palmovka - výstaviště Brno jezdil za hodinu 40 a byli borci, co to dávali lehce přes hodinu
nikdy se mi po tom nepřestane stýskat
150 se nasazovalo už za pavlákem, 180 od chodova