České dálnice > Diskusní fórum

MickeyMouse píše:Paralelně k D1 je plánovaná jižní větev R1 (Most pri Bratislave - Sereď). Znamená to, že ji mají nahradit ty kolektory? Nebo pár km od sebe povede 2+3+3+2 (D1) a 2+2 (R1)?

Co po tom bude jezdit?

K čemu taková kapacita před Bratislavou, když v Bratislavě na to navazuje 2+2 Senecká radiála. Nebo snad nově jezdí všichni do Petržalky?

Problem je podle me az na moste pres Dunaj, resp. s pripojenim z ulice Bajkalska (alespon tak jsem to tam vzdycky zazil ja)... Ale v budoucnu az bude D4, tak ta kapacita od Trnavy bude davat jeste vetsi smysl, to je jasne.

Zmluva o dielo - Zhotovenie stavby D1 Bratislava - Senec, križovatka Senec 0-tá etapa

Dátum zverejnenia: 02.04.2015
Dátum uzavretia: 02.04.2015
Dátum účinnosti: 03.04.2015

Dodávateľ: EUROVIA SK, a.s.

Zmluvne dohodnutá čiastka: 2 324 866 €

Zdroj: https://www.crz.gov.sk/1806656/ a na odkazu také smlouva

A další, tentokrát ale zcela nová křižovatka, Triblavina, smlouva je již podepsaná

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=208&t=4829

Přestavba na řádné uspořádání jízdních pruhů s dobudováním odstavního má skluz již 3 roky: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=208&t=4923 . (v článku fotografie současného stavu včetně přesnějších informací)

NDS formuje rozšíření nejdříve od nových křižovatek, ty se pomalu realizují anebo jsou v procesu přípravy do realizace. Až se tak stane, tak se zahájí i přestavba 1. a 3. úseku, tedy Bratislava, Vajnory - Senec (16 km) a Blatné - Trnava (19,9 km). Nyní NDS vyhlásila soutěž na křižovatku Blatné (MÚK Blatné s propojením na I/61 Blatné - Senec) a zároveň i na přestavbu 2. úseku, kterým je D1 Senec - Blatné (1,2 km) na 6-pruh. Více zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=208&t=5069 .

D1 BA Vajnory - Triblavina 3,5 km; 110 mil. € (po D4 6-pruh(3+3) + kolektory 2x3, od D4 8-pruh, zdvihnutie nivelety D1 o 1,5 m)
D1 Triblavina - Blatné 10,6 km; 304 mil. € (8-pruh)
D1 MÚK Blatné 1,5 km; 27 mil. € (6-pruh)
D1 Blatné - Trnava 19,9 km; 303 mil. € (6-pruh)
jedná sa o investičné náklady vrátane prípravy

MUK Triblavina sa uz stavia na 4+4 v kategorii D44,0/120. Obce okolo cesty 1/61 nechceli jej rozsirenie na 2+2, rozhodlo sa, ze D1 od obchvatu D4 po Senec bude 4+4. Aj preto sa tato stavba trochu omeskala.

podla prognoz by 3+3 uz v roku 2030 nemusela postacovat a 2040 by uplne kolabovala.

Začíná se upgrade křižovatky Blatné včetně přestavby úseku Senec - Blatné v délce 1,4 km na 2x3 jízdní pruhy. Více zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5311 .

a za Blatne uz prisiel o kreslo sef NDS, kvoli vysokej cene 23,3mil. €, predpoklad bol 27mil.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5325

To je zcela normální, že se vymění lidé ve vedoucích pozicích; jenom tohle konstatování že to je za tuto smlouvu (jako kdyby to bylo nevím co ) je dost ubohé. Ale výměna manažérů probíhá již všude, nejen v dopravě a v dopravou řízených společnostech. Klidně ať se odvolá i celé představenstvo Já jsem zvědav když je to tato téma, jak a kdy se zahájí normální rozšiřování.

moze byt, ze si potrebovali nominovat svojich ludi a zvalili to na ceny

ak si zosumarizujeme cely usek BA-TT, tak Bratislava - Senec bude 4+4 (povodne to malo byt 2x3 a kolektory, teda 2+3+3+2 ) a Senec - Trnava 3+3.

doteraz bola z casti zrekonstruovana MUK Senec, takzvana nulta etapa, kde sa vybudoval novy vyjazd do Senca a bude uz sucastou stvorpruhu.

aktualne sa buduje usek kusok za Bratislavou pri Triblavine s novovybudovanou MUK, usek sa stavia na 4+4. http://www.openstreetmap.org/#map=17/48.21206/17.26127

a prednedavnom sa podpisala zmluva na rekonstrukciu MUK Blatne 3+3.
http://www.openstreetmap.org/#map=16/48.2459/17.4067
http://www.dialnice.info/gallery/image_ ... e_id=32903

Na křižovatce Triblavina se budou zpátky budovat kolektory. Tedy 2+3+3+2. Variant 2x4 je zrušený. Více zde: http://www.ndsas.sk/aktuality-aktualita ... 372s49228c .

I když, noviny SME: S kolektormi na D1 to zrejme nebude také jednoznačné

Ja by som povedal, ze NDS si to spravi aj tak po svojom. Ak som spravne vyhodnotil dostupne informacie, tak krizovatka D1xD4 (Ivanka-sever) bude 3+3+3+3, usek Ivanka-Triblavina 2+3+3+2,Triblavina-Blatne 4+4, Blatne-Trnava 3+3.

Ve směru na Trnavu. V protisměru se stala těžká DN, srážka nákladního auta s kamionem, detaily jsem ani nedočetl, spíš jen ukázka "úseku ve stavebním režimu". Spozná se dle značení (mj.), ale hlavně tedy znovu degradace pravého jízdního pruhu. Když více prší, prostřední jízdní pruh je doslovně nebezpečný a o nedostatcích ohledně nouzových zálivů nemusím mluvit. I proto ale snížená MPR. Celková přestavba pořád v nedohlednu.

Pravda o Triblavine (MÚK), možná teoretická pravda, ostatně jak vždycky se jedná o pozemky

zde

K Triblavine sa vyjadril aj Palčák (ředitel VÚD)

Intenzita dopravy na bratislavskej D1 stúpla oproti vlaňajšku o 5 %

a ještě něco

Diaľnica D1 Bratislava - križovatka Prievoz - rekonštrukcia

http://enviroportal.sk/sk/eia/detail/di ... onstrukcia

Ministr dopravy Brecely už o Triblavine rokovať nechce