Doslova píšou PRÁCE / NA KM XXX / DÁVEJTE POZOR , což mi připadá naprosto srozumitelné.pavel.hrdina píše:Jeste se jednou vratim k tomu korektnimu zapisovani kilometraze mist na ZPI. V Italii jsem si vsiml na jejich promennem znaceni, ze to pouzivaji presne tak jak bychom si to tu my systematicni predstavovali, tedy "KM XYZ".
</blbost>No já bych si to představoval "korektní" asi tak, že by tam stálo "Km 129, Lavóry na km 133" a bylo by to jasný, všechny informace na jednom plátně. Ovšem operátor to tam psát nepotřebuje, protože přece ví, že ta tabule je na km 129.pavel.hrdina píše:Jeste se jednou vratim k tomu korektnimu zapisovani kilometraze mist na ZPI.
A tabulka na kraji dálnice každý půlkilometr vám opravdu nepřijde dostatečná?jonáš píše:No já bych si to představoval "korektní" asi tak, že by tam stálo "Km 129, Lavóry na km 133" a bylo by to jasný, všechny informace na jednom plátně. Ovšem operátor to tam psát nepotřebuje, protože přece ví, že ta tabule je na km 129.
). Podobně jako je pod tou italskou ta ne příliš nápadná výstraha "Elektronická kontrola rychlosti systémem Tutor" - schválně, kolik z nás si toho všimlo hned napoprvé ! (já ne 
) BTW, pěkná multifunkčnost tohoto zařízení !
Úsekovka na dálnici na úseku o délce 10-25km. . Na té mapce už to vypadá děsivě a přiložený seznam měřených úseků je přímo horor: http://www.autostrade.it/pdf/autovelox/Elenco-TUTOR.pdf. Například na A1: začátek měřeného úseku km 489,9, konec km 732,8 
. Bylo by asi zajímavé zjistit přesné polohy úsekových radarů, protože pokud jsou jen na začátku a na konci, stačí se cestou někde naobědvat ! . ) a už jsem pochopil ten systém (psal to už dd), je to horší a horší 
: ty vyhodnocované úseky jsou vždy v rozmezí 10-25 km v rámci celé té trasy (třeba těch 240 km na A1 bude minimálně deset úseků za sebou), čímž varianta s obědem podá. A obávám se, že je jen otázkou času, kdy se něco takového nainstaluje i na našich ZPI nebo mýtných branách...No hele, vcera jsem zazil na parkovisti na D1 u Ujezda takovej natresk, ze kamiony staly vsude i v postoru pred benzinkou a na sjezdu z dalnice. Dokonce tesne prede mnou sjizdel kamion, ktery to zapichnul zhruba tady a donutil me objet ho castecne pres pravy pruh a samozrejme pres plnou caru. Mimoradne nebezpecny pocin, vsak jsem taky pekne kur*oval! Kdyz vidim, ze tam nemuzu zaparkovat, tak snad jedu nekam dal a nezastavim to na konci odpojovaciho pruhu i kdybych uz mel pretazeno o libovolnou dobu. To muze udelat opravdu jen kreten.martini píše:Ty zálivy i na dálnicích s odstavným mne také zaujali, nicméně obávám se, že u nás by fungovaly jako parkoviště, viz. předchozí foto, takže by zastavení bylo i v jiném, než nouzovém režimu, vzhledem k nedostatku parkovacích stání pro kamióny a to by asi nebylo úplně ok.
Chce to i pohled z druhé strany. Jsem řidič kamionu, vím jak dlouho můžu jet a kdy musím zastavit. je jaksi blbost zastavit hodinu předem a jít spát, to mi u žádného zaměstnavatele neprojde. Takže jedu, a když mám tak 20 minut do odpočinku, začnu hledat kde spát. Projedu parkoviště v Rokycanech, projíždím ho 10 minut, ale nenajdu místo, kde bych to mohl rozumně nechat. OK, jedu dál, třeba bude něco dál. Rudná u Prahy. Totéž v bledě modrém. Zkusím to ještě dál ... ale tam nic není, takže první možnost za Prahou ... a je mi úplně ukradený že budu stát třeba uprostřed silnice, protože už 45 minut nesmím řídit. A protože mám tachograf se záznamem na X dní, umím si živě představit jak budu za týden nějakýmu aktivnímu šťouravýmu policajtovy (třeba i na druhý straně evropy) vysvětlovat, že jsem míst max 4,5 hodiny v kuse jel daleko přes 5 hodin. Jasně, vysvětlit mu to nejde, takže by mě pokuta neminula. A proto zastavím a ať mi vlezou třeba na záda. Bohužel takhle to funguje. A to není u nás ta situace ani zdaleka tak vyhrocená jako třeba v Německu, tam není opravdu kde zastavit. Parkoviště jsou tam tak našvihaný, že jen 15 minut stráví člověk průjezdem a hledáním místa...pavel.hrdina píše:Kdyz vidim, ze tam nemuzu zaparkovat, tak snad jedu nekam dal a nezastavim to na konci odpojovaciho pruhu i kdybych uz mel pretazeno o libovolnou dobu. To muze udelat opravdu jen kreten.
Jejda, ja chapu, ze on proste nekde MUSI zastavit. Ale aby zastavil v podstate na dalnici a nutil delat NEBEZPECNE veci vsechny kdoz chteji na odpocivku najet, tak to uz je vazne MOC a melo by byt natolik zavazne posuzovano, ze by to nikdo nemel ani zkusit. Kdyz uz musi nekde zastavit a nekoho blokovat, tak at blokuje treba kus pruhu na parkovisti, byt i neurceny k parkovani. I kdyby tama nekdo nemohl projet, tak by to bylo radovne mene nebezpecne pro ostatni, nez to co provedl.Petr Pokorný píše:Chce to i pohled z druhé strany.
A zase to chce pohled z druhe strany ;o). Všechny místa kde se nesmí zastavit, ale zastavit se tam dá už jsou obvykle obsazený, takže zbývá jen zastavit v jediném volném místě a tím je průjezd. Co bys dělal, kdyby před tebou na tom parkovišti v jediném volném průjezdu stál kamión a kroutil si 30 minut pauzy? Odpověď je jednoduchá, každý druhý by dřív nebo později vyrazil za řidičem a pokud by tam neuspěl, měl by prakticky jedinou možnost ... vyjet nebo vycouvat z pumpy vjezdem, tj v protisměru ... tak a co je teď méně nebezpečné? ;o)pavel.hrdina píše:Kdyz uz musi nekde zastavit a nekoho blokovat, tak at blokuje treba kus pruhu na parkovisti, byt i neurceny k parkovani. I kdyby tama nekdo nemohl projet, tak by to bylo radovne mene nebezpecne pro ostatni, nez to co provedl.
Oboji je samozrejme na ... Pokemona (tusim Pikacu se jmenovalPetr Pokorný píše:A zase to chce pohled z druhe strany ;o). Všechny místa kde se nesmí zastavit, ale zastavit se tam dá už jsou obvykle obsazený, takže zbývá jen zastavit v jediném volném místě a tím je průjezd. Co bys dělal, kdyby před tebou na tom parkovišti v jediném volném průjezdu stál kamión a kroutil si 30 minut pauzy? Odpověď je jednoduchá, každý druhý by dřív nebo později vyrazil za řidičem a pokud by tam neuspěl, měl by prakticky jedinou možnost ... vyjet nebo vycouvat z pumpy vjezdem, tj v protisměru ... tak a co je teď méně nebezpečné? ;o)
). 
a něco jako namalované pruhy na vozovce opravdu v centru Říma nenajdete. Kolem celého města je obchvat – dálnice A90, která je nazývána a označována jako GRA (Grande Raccordo Anulare) a je dlouhé 68,2 km. Provoz je zde velmi silný! V roce 2011 by měly být dálniční pruhy rozšířeny.Zajímavé, já jsem čekal, že starou zavřou (jak to leckde u nich bylo). Nevíte ještě, jestli to pak bude modrá či zelená dálnice pak?honza86 píše:Údajně si budou moci motoristé vybrat zda „novou“ nebo „starou dálnici“.