České dálnice > Diskusní fórum

Dnes bylo zveřejněno Oznámení o zahájení stavebního řízení stavby: "Dálnice D3, stavba 0307 C - Most přes Černovický potok", ústní projednání se uskuteční 11. února 2010.

http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/15129B1 ... 0307_C.PDF

Pěkné podzimní letecké fotky, které tady myslím nebyly (na Facebooku ).

Zahájeno stavební řízení ke stavbě Dálnice D3, stavba 0307 A Tábor - Soběslav, km 91, 720 - km 95, 420. Součástí stavby je MÚK Soběslav.

Dnes se nám speciální stavební úřad nějak činil

Stavební povolení pro stavbu "Dálnice D3, stavba 0307 Tábor - Soběslav, část C - Most přes Černovický potok"
Oznámení o zahájení stavebního řízení - "Dálnice D3 0307 A Tábor - Soběslav, km 91,720 - km 95,420" - tady se asi jedná o překlep, neb většina stavebních objektů leží na km 80, 600 - 86, 100.

Dle neověřených a v zásadě neověřitelných informací je "činění se" místního stavebního úřadu dokonale promyšlený záměr. V krátkém, po sobě jdoucím, intervalu spustit více SP tak, aby v zákonné lhůtě byla menší šance na to, že ekotaliban najde formalistní chyby ve všech zahájených SP.

No nevim - kdyby se činil 10x tolik, tak bych tomu možná byl ochotnej uvěřit. Takhle nevim, nevim
Osobně si to vysvětluju spíš tak, že mají interní dead-line na vypracování lejster do konce týdne a v pondělí je pak s velkou slávou hromadně vyvěsí na web.. Když už jsme takhle OT: Odráží se to i na vydatnosti zpráv v médiích (denním tisku), nejzajímavější články o stavbách většinou vycházejí od pondělka tak do středy, čtvrtek pátek bývá okurková sezona..

andy píše:Zahájeno stavební řízení ke stavbě Dálnice D3, stavba 0307 A Tábor - Soběslav, km 91, 720 - km 95, 420. Součástí stavby je MÚK Soběslav.

Dnes bylo vydáno, ale ještě nenabylo právní moci.

Přesně tak, dalším takovým to výmyslem s MUK je na D3 , MUK Veselí nad Lužnicí Sever, kousek odsud je na sever MUK s I/23 a na jih MUK s I/24. Další vyhozené peníze za výkupy a zábory pozemků. ( rampy atd.. ). Z Veselí na MUK JIH ( I/24 ) je to cca 1 km po II/603 a na MUK Dráchov ( I/23 ) cca 3 km a to možná přehánim.......

MCB píše:Přesně tak, dalším takovým to výmyslem s MUK je na D3 , MUK Veselí nad Lužnicí Sever...

Tady už to tak jednoznačný není. Jasně, pokud bychom stavěli dálnici "na zelené louce", asi by bylo vhodné tuhle MÚK nestavět, jenže už se v minulosti postavila jedna rampa a kompletní přivaděč včetně mostu přes Lužnici, je asi namístě tu MUK dostavět.

U te D3 u Veseli je chyba, ze se obchvat nepostavil v polovine profilu ve stope budouci D az ke krizeni se starou I/3 a misto toho se delal privadec o kilometr bliz k mestu...

mts píše:U te D3 u Veseli je chyba, ze se obchvat nepostavil v polovine profilu ve stope budouci D az ke krizeni se starou I/3 a misto toho se delal privadec o kilometr bliz k mestu...

To jaksi nebylo možné, stávající I/3 to tam kříží mimoúrovňově pomocí dlouhé estakády přes řeku Lužnici, I/3 a železniční trať.

Nějaký takovýto provizorní bazmekt se tam udělat asi mohl, ale křížilo by se to s tratí. To už nemá cenu řešit. Navíc most na D3 přes Lužnici je opravdu "veledílo" délky 1064 metrů, takže je i enormně nákladné a v té době na něj buď nebyly peníze, ale spíš bych to viděl tak, že dřív nebyla na stole strategie dnešní redukce počtu MÚK. Souhlasím s Petrem, že teď už nemá cenu nic jiného, než ji dostavět.

EDIT: Víte někdo prosím je-li tato křižovatka komplet součástí aktuálně rozestavěného úseku 0308 nebo je tam realizováno nějaké provizorní napojení na obchvat?

martini píše:Víte někdo prosím je-li tato křižovatka komplet součástí aktuálně rozestavěného úseku 0308 nebo je tam realizováno nějaké provizorní napojení na obchvat?

Podle mojich informací je součástí stavby most v MUK i zbylé 3 křižovatkové větve. Dokonce by 4pruh měl končit zhruba někde tady: http://www.mapy.cz/#mm=FP@dm=133690320+ ... 76064@z=16

Nevíte někdo, proč bude I/23 od MÚK Dráchov směrem k I/3 vedena po novém i starém tělese? Nedojde ke zrušení stávajícího žel. přejezdu s modernizací koridoru? Díky

Pokud se nepletu, tak od té MÚK s I/23 má jít nová přeložka mostem přes budoucí koridor a napojit se na současnou I/3 o něco blíže k Veselí a současný žel. přejezd by měl být zrušen.

Podle mých informací má být součástí stavby D-3 MÚK Dráchov a svedení na stávající přejezd a součástí stavby IV.TŽK nadjezd přes železnici a zrušení stáv. přejezdu. Otázkou je, zda se oba investoři (stát) dohodnou na společném řešení. A na stáv. silnici (I/3 - II/603) vytvoříme dvě T-křižovatky těsně za sebou. . Uvidíme koncem roku 2011.

Je to tak, nadjezd patří až ke stavbě žel.koridoru, nicméně problém je jasný - peníze, pokud stát nepřítlačí a nedá víc peněz na dopravní infrastrukturu, tak se IV.TŽK jen tak nedočkáme.

Petr Pokorný píše: ... Podle mojich informací je součástí stavby most v MUK i zbylé 3 křižovatkové větve. Dokonce by 4pruh měl končit zhruba někde tady: http://www.mapy.cz/#mm=FP@dm=133690320+ ... 76064@z=16

Doufám ale, že se co nejdřív něco stane s tou nebezpečnou průsečnou křižovatkou s II/147 Veselí - Týn. Nechápu, jak tenhle stav bez jakýchkoli řadicích pruhů a bezpečnostních prvků mohl někdo schválit a celá léta trpět. Nechápu, jak si správce silnice vůbec může dovolit takto nevybavenou křižovatku provozovat - dokonce na mezinárodní silnici. Čeká snad až na nějakou vážnou nehodu?

Jo jo, nad ní zůstává rozum stát. Když už se stavěl obchvat Veselí, tak tam mohlo vzniknout už i přemostění obchvatu, anebo tam měli udělat podobně jako u Dražkovic na I/37 světelnou křižovatku. Navíc v současnosti je tudy vedena objížďka kvůli zavřenému mostu na staré trase přes Veselí, si řikám, kdy se tam něco stane...

Petr Pokorný píše:

mts píše:U te D3 u Veseli je chyba, ze se obchvat nepostavil v polovine profilu ve stope budouci D az ke krizeni se starou I/3 a misto toho se delal privadec o kilometr bliz k mestu...

To jaksi nebylo možné, stávající I/3 to tam kříží mimoúrovňově pomocí dlouhé estakády přes řeku Lužnici, I/3 a železniční trať.

Mel se udelat MUK se starou I/3, estakadu v prvni fazi postavit v polovine profilu jen k tomu mistu krizeni a casem dostavet. Takhle mame reseni sice komplikovanejsi zato drazsi - inu jak je u nas zvykem...

mts píše:

Petr Pokorný píše:

mts píše:U te D3 u Veseli je chyba, ze se obchvat nepostavil v polovine profilu ve stope budouci D az ke krizeni se starou I/3 a misto toho se delal privadec o kilometr bliz k mestu...

To jaksi nebylo možné, stávající I/3 to tam kříží mimoúrovňově pomocí dlouhé estakády přes řeku Lužnici, I/3 a železniční trať.

Mel se udelat MUK se starou I/3, estakadu v prvni fazi postavit v polovine profilu jen k tomu mistu krizeni a casem dostavet. Takhle mame reseni sice komplikovanejsi zato drazsi - inu jak je u nas zvykem...

Otázka je, zda by vůbec MÚK se starou I/3 v tomto prostoru byla rozumně proveditelná. Nevzpomínám si, jak přesně to tam vypadá, ale zdá se, že silnice I/3 a železniční trať vedou přibližně ve stejné výškové úrovni, mezi trať a silnici by se tedy přinejmenším jedna rampa, zrovna v potřebném směru Veselí - Tábor, bez levého odbočení na I/3, nevešla. Jedině snad kdyby byla I/3 odkloněna nějak takto a pod estakádou na ní vzniknul např. kruhový objezd, ze kterého by stoupaly připojovací a odpojovací rampy na estakádu.

Domnívám se, že zvolené řešení (tedy jeden most na MÚK Veselí-sever, jeden na přivaděči do Veselí a dlouhá estakáda) je lepší, než to, které jsem navrhnul výše.

Edit: Ještě je třeba říci, že již v řešení ŘSD je vzdálenost mezi MÚK Dráchov a Veselí-sever cca 4 km, pokud by MÚK vznikla ve výše naznačeném prostoru, byla by od MÚK Dráchov vzdálena již zcela jistě nepřípustné 2 km, nepočítaje v to připojovací a odbočovací pruhy.

Tak, tak. Kdyby v tom prostoru měla být MÚK, tak by bylo potřeba do ní zaústit i I/23, což by vzhledem k trati IV. ŽK bylo náročné a nákladné.

No ona je spíš otázka, jestli by jako severní přivaděč pro Veselí nestačila ta křižovatka s I/23 .. když je to dva kilometry do města. Jižní křižovatka na odbočení I/24 předpokládám bude taky a tři přivaděče mi přijdou pro Veselí jako marnotratnej luxus .. máme-li na to. To jsou celkem tři MUK na úseku 6.6 km .. odkaz

V některých mapách byl přeložka u Veselí vyznačena od MÚK Dráchov za MÚK Veselí-jih. Proč nakonec došlo jen k realizaci dnešní části mohu jen spekulovat.