České dálnice > Diskusní fórum

Doprovodka mezi MÚK Břeclav a MNV je rozhodně krok správným směrem. Za mě by to chtělo ideálně až k MÚK Mikulčice.

MÚK Hodonín-západ se měnit nebude, když byl vypuštěn plánovaný obchvat Hodonína na 51 ?

Změnil se tvar MÚK Rohatec vlivem napojení přeložky té III/4258 nebo ne ? Toto by byl naopak příšerný krok špatným směrem, kdyby se změnil.

A ta přeložka III/42222 je jako vedena souběžně s dálnicí přes rybníky nebo jak ?

Každopádně díky za info.

Proč by se ta MÚK v Hodoníně měla měnit? Silnice ke slovenským hranicím je sice zmražena, ale jednou se stavět bude a třeba si stavbu vyžádá dokončení D55. Navíc mi tvar MÚK nepřipadá ničím předimenzovaným, pouze bude jedno rameno zaslepeno. A kdo ví, třeba se zatím využije pro napojení zdejší průmyslové zóny.

Já to myslel tak, jestli se třeba nebude nově stavět v místě napojení současné 51 na 55 a ne v tom odsunutém, jak teď. Navíc by asi stačila jednoduchá trubka s jedním mostem přes D55, a ne dva mosty pro OK. Ale to už asi detail.

Ale teď uznávám, že je asi lepší být na obchvat 51 pořád připraven, co kdyby se za pár let do plánů vrátil.

Měnit se nic nebude už kvůli tomu, že pozemky jsou pro MÚK i celý obchvat odděleny.

Na stránkách ŘSD jsou aktualizované letáky na všechny úseky v JM kraji (5510-5513). Díval jsem se na "zakončení" u Břeclavi a tajně/pevně/toužebně doufám, že ten kruháč (6 ramen) ještě změní, protože to je prostě hovadina na ntou. Vrážíme horentní sumy do zlepšení infrastruktury a pak si tam ten špunt a prasečinu vyrobíme sami, do nebe volající pitomost. Kyž už ho tam chtějí mít, tak ať hlavní směr - ať už město nebo na budoucí obchvat od Hodonína, přetáhnou mostem, ale tohle fakt ne....

Mohly by tam být 2 propojené MÚK vedle sebe. 4- nebo 3-lístek na MÚK D2xD55, pak se z D55 stává 2-pruh s přídatnými pruhy, které pokračují do té druhé MÚK, která napojí všechny vedlejší.
Ale pochybuju, že na to vezmou odvahu to předělat …

Třeba takhle, ale je holý nesmysl zpomalit hlavní proud vozidel kruhacem, ale jak psáno, jestli na to bude mít někdo odvahu... Kéž by se našel.

Tak na to koukám. Měli udělat normální dálniční křížení, klasickou MÚK, Z D55 se pak má stát 3pruh (M55), a na M55, kousek jižněji, by měla být další MÚK s tím vším nižších tříd, to tam jede.
Takhle bych to udělal já. No, a M55 samozřejmě má pokračovat až do Rakouska.

Těžko tomu uvěřit, ale múk Úlibice právě přišla o první místo v soutěži "Prasíme naše dálnice"...

No, dokud jsem letos neprojel Irsko a Británii, myslel jsem si to taky. Ale tamní čtyřpruhové obchvaty dálničního typu, kde je co dva kilometry obrovský kruhák, na kterém nikdo nenajíždí a nesjíždí, to mě fakt dovádělo k šílenství U Břeclavi to je "pouze" dálnice zakončená kruhákem

Honey, jezdil jsem 3 roky v UK s kamionem, takže to tam celkem znam. A ano, vytáčely mne tyhle nesmysly do běla (A1, A46, A34 Oxford + A38 Derby je děs...). Rozdíl je v tom, že tam lidi po kruháči umí jezdit (nezašlápnou to před prázdným) a taky jsou jinak postavené, kolikrát 2-3 pruhy, což tady určitě nehrozí, kamionem kolikrat 50-60km/h v přímém směru. U nás? Absolutně nehrozí....Traktory tam taky jezdí jinudy. Navíc hodně z těch křižovatek začali přestavovat právě proto, že způsobovaly nehorázné problémy. Pointa je v tom, že máme možnost to postavit pořádně s nějakým výhledem do budoucna, ale ne, my jsme hlavou 30 let pozadu a držíme se toho, i když je to očividně blbě.

Já jen prostě bláhově věřím, že ty kruháky, co nyní všude rostou namísto MÚK, se jednou až budou prachy přebudují

Zdravím.
Mě vcelku zajímá, jak bude řešen provoz po stávající komunikaci 1/55 která přestane existovat a ti co nebudou nebo nechtějí dálniční známku se vrátí na silnici vedoucí přes obce, které z toho určitě budou mít radost. Nyní jim v obcích jezdí jen místní doprava, ale pak kudy budou jezdit ti, kteří na dálnici nejedou.....
Cipisekmp.

A kolik takových lidí je? Celá přeložka od Rohatce až po Břeclav se stavěla jako polovina budoucí rychlostní silnice. Od začátku se s tím počítalo.

Může mi prosím někdo vysvětlit význam mostu s rampou Hodonín-Břeclav nad rampou SK-Břeclav, když obě končí v kruhovém objezdu? Napadá mě jen snaha zpomalit provoz právě kvůli kruháči... A kdo si poplete výjezd na Hrušky, skončí na Slovensku Hlavně že u HK měla být nad k.o. Plotiště estakáda. Ale sem, kde by dávala smysl, sem ji nikdo nedá...

michal píše: ↑10.8.2024 8:15:47 Může mi prosím někdo vysvětlit význam mostu s rampou Hodonín-Břeclav nad rampou SK-Břeclav, když obě končí v kruhovém objezdu? Napadá mě jen snaha zpomalit provoz právě kvůli kruháči... A kdo si poplete výjezd na Hrušky, skončí na Slovensku Hlavně že u HK měla být nad k.o. Plotiště estakáda. Ale sem, kde by dávala smysl, sem ji nikdo nedá...

Předpokládám, že pointa je v tom, že od Hodonína to primárně vede na D2 směr Slovensko, zatímco z D2 ze Slovenska se asi málokdo chce vracet zpět, proto tento směr vede primárně na kruháč...

Jsou tam aktuálně zhruba stejně silné směry:
1) Hodonín-Brno a zpět= návrh OK
2) Břeclav-Brno a zpět = NE
3) Břeclav (Vídeň) - Hodonín a dal na sever (PL) = NE
Směr SK až tak vytížený není, ale kdoví, co s tím udělají pokračující dostavby úseků.
Na toto by se měl brát zřetel a ne tam vrazit kruháč, a mám jako projektant vše vyřešeno. Mj. ten příjezd od Hodonína směr BV přes most rampy SK-D55 absolutně nechápu. Je to na rovině, tak ať tam udělají čtyřlístek a ten "ušetřený" most postaví právě jako MUK nebo přes kruháč o 500m vedle, navíc zbytečné křížení vozidel. Na palici

michal píše: ↑10.8.2024 8:15:47 Může mi prosím někdo vysvětlit význam mostu s rampou Hodonín-Břeclav nad rampou SK-Břeclav, když obě končí v kruhovém objezdu? Napadá mě jen snaha zpomalit provoz právě kvůli kruháči... A kdo si poplete výjezd na Hrušky, skončí na Slovensku Hlavně že u HK měla být nad k.o. Plotiště estakáda. Ale sem, kde by dávala smysl, sem ji nikdo nedá...

Je to zjevně kvůli eliminaci křížení směrů SK→Břeclav a Hodonín→SK. Předejde se tak tvorbě kolon, které by mohly ucpávat kolektor podél D2, a tedy blokovat směr Břeclav→Brno.

Čili mimoúrovňově vykřížíme dva směry z jinak jen jednoho kolektoru, abychom oba nahnali na kruháč?

to Michal: ano, a ještě se na tom kratkem kousku pod mostem budou muset vykřižovat i s těmi, co na dálnici nechtějí, neboť jedou HO-BV. To v dané chvíli bude tak 60% provozu...

Směr HO-BV se s v rámci MÚK s ničím křížit nebude (nemluvím o OK). Nerozumím tomu "nechtějí na dálnici". To pak ale nebude ze směru od Hodonína, ale od Hrušek.

No já tedy vidím, že cestou od Hodonína na Břeclav skončím pod mostem v odbocovacim pravém pruhu směr SK/dálnice a budu muset měnit pruh do levého průběžného z rampy na kruháč. Proč? HO-SK a SK-BV nejsou a ani v budoucnu nebudou převažující v této části MUK, takže proč kličkovat? Ano, možná předbíhám vodorovnému značení, ale asi všichni tušíme, že to bude jak výše uvedeno.

Sněhulák píše: ↑10.8.2024 15:38:16 No já tedy vidím, že cestou od Hodonína na Břeclav skončím pod mostem v odbocovacim pravém pruhu směr SK/dálnice a budu muset měnit pruh do levého průběžného z rampy na kruháč.

To ale není křížení, jen připojení do průběžného pruhu. Ale sám taky nevím, jak tam budou řešeny pruhy, z TES to není poznat. Čekal bych, že připojení bude probíhat až za odpojením rampy HO-SK. Lenny, nemáš po ruce nějakou aktuálnější výkresovou dokumentaci? V kolektoru podél D2 už samozřejmě křížení bude (HO-SK vs. Brno-HO), abych upřesnil své dřívější tvrzení. Já jsem jen vysvětloval význam toho mostu, který eliminuje jedno z křížení. Nijak neobhajuji tohle řešení MÚK.

Dík za detail, je to trochu lépe vidět. Krizovani/změna pruhu je asi o tom, co kdo jak nazveme, ale tohle je vysloveně důsledek KO, kdy je opravdu potřeba zpomalit dopravu v jednom z hlavních směrů. Akorát bych se nedivil, že budou auta stát až na D2 od Brna, když se to tam všechno potká v jednom pruhu pred KO. To je prostě celé špatně....

opravím se: celé to špatně není, ale toto řešení je dané tím KO. Kdyby se to upravilo podobně, jak se chystá dostavba D1×I/56 v OV nebo I/11 kolem Komárova, kdy jdou 2 pruhy do krizovatky, levé jdou horem a pravý se odděluje do KO pod mostem, tak s tím nemá nikdo problém... Je to kapacitní, výrazně méně kolizní a na KO je o větší kapacita, jelikož je tam daleko méně aut.