České dálnice > Diskusní fórum

Warcz píše:Ať se potom v Praze nediví, že na ně všichni nadávají protože tohle zrušení je pěkná kravina (Zvláště když se nezkusilo úsekové měření rychlosti)

A kde si prosím tě přišel na ty pražáky? Pokud je mi známo, tak tahle křižovatka se ruší na základě tlaku krajské policie a krajského úřadu, takže je to čistě lokální záležitost...

Praha řekla celkem jasně, že křižovatka může zůstat a SMV lze ukončit před touto křižovatkou.

mapman píše:Praha řekla celkem jasně, že křižovatka může zůstat a SMV lze ukončit před touto křižovatkou.

Ale to je přesně ono, místní chtějí odstranit problémové místo, což jinak než zrušením úrovňového křížení nejde.
(odbočit tam ve špičce Šumbark->Havířov je už jen pro sebevrahy, to radši jedu jinudy)
Řešení
- navržený stav s neúplnou křižovatkou
- KO
- plnohodnotná MÚK
A co řekla Praha - křižovatka může zůstat (meziřádky - na MÚK peníze nebudou), takže je ve výsledku možné řešení omezil někdo z Prahy ...
Pro vysvětlení jak to chápou místní a proč na Pražáky pak nadávají (i když možná neoprávněně) ...

Já jenom říkám jak to vidí místní. Už tam 10 let nežiju, ale mam tam hodně kamarádů a rodinu. Ano udělat kruhový objezd by taky bylo řešení, ale prostě waaa zavřeme to však tudy jezdí jenom hromada kamionu do terminálu a hromada místních.

Ano já taky směr Šenov -> Kruháč nejezdil. Zažil jsem tam několik nehod. Jednou tam auto vjelo do cesty motorkáři co jel asi 130. Motorkáře našli u středových svodidel a motorku někde u Lučiny. Auto mělo zdemolovaný předek. Ano nevím jestli přežil bylo mi tak 10 roků.

Proč ale zavírají směr Ostrava -> Sumbark mi hlava nebere.

Padesát odstínů blbosti: 1) nadávání na Pražany, 2).....
Leták I/11 Havířov - Třanovice (08/2019): Křižovatky na trase přeložky silnice I/11 jsou navržené jako mimoúrovňové.
Jedná se o MÚK Havířov – západ, MÚK Havířov – střed, MÚK Havířov – sever, MÚK Havířov – východ a MÚK Třanovice.

Dnes na ČT: https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... regionech/

theodor less píše:Padesát odstínů blbosti: 1) nadávání na Pražany, 2).....
Leták I/11 Havířov - Třanovice (08/2019): Křižovatky na trase přeložky silnice I/11 jsou navržené jako mimoúrovňové.
Jedná se o MÚK Havířov – západ, MÚK Havířov – střed, MÚK Havířov – sever, MÚK Havířov – východ a MÚK Třanovice.

No jasně, proč se rozčilovat. Vždyť je to v ideálním případě pouhých 13 let..

jednoznačně souhlasím se zrušením této úrovňové křižovatky, z hlediska bezpečnosti extrém, sakra kde na Západě je na 4pruhu umožněno odbočovat doleva, ještě kvůli toho končí i svodidla...

ano, je extrém jet autem o cca 300m dál a buď to na kruháči objet a vrátit se zpět či to vzít podjezdem pod nádražím ... prostě když je jednosměrka, tak taky si to zkrátím v protisměru, že???

Problem neni v tech 300m ( je to přes km ), ale hlavne v tom, že to bude další zatěž pro rondl, nebo pro Šenov. Kdyby bylo jasne, že do roka bude nova MUK, nebo dalsi kruhac v danem miste tak ok, ale mistni se opravnene boji ze to tak bude na pořád..

mě spíš rozčiluje že z nepochopitelných důvodů zůstane v prostoru křižovatky NDR 70 km/h... pro boha proč?! aspoň že začátek a konec obce se posunul.

ŘSD řešilo nevyhovující křižovatku. I když má ŘSD stavět v místě stávající křižovatky MÚK (Havířov-západ), ŘSD jde tou nejpohodlnější cestou. Křižovatka se prostě zruší. Křižovatka nevyhovuje dlouhé roky, celou tuto dobu se mohlo připravovat řešení křižovatky, které by navázalo na pokračující stavbu I/11.
Policie se zrušením křižovatky souhlasí a to je v pořádku. Úkolem policie je primárně zajistit bezpečnost.
Úkolem ŘSD je zajištění výstavby a oprav komunikací, které udrží přístupnost území, v lepším případě tuto přístupnost zlepší.
Bezpečnost versus přístupnost území. Ale kdo tady bude bojovat za osazení DZ 90 km/h ? a tím i prodloužení SMV ? Snad by se o to mohla pokusit místní samospráva (primátor a spol.) Když si najdou čas a energii na stříhání pásky při slavnostním otvírání parkoviště pro 10 aut, mohli by pomýšlet i na větší výzvy.

Nejjednodušší řešení mohli vzít z Polska. Nainstalovat tam semafory a udělat z toho místní komunikaci. Žádná dálnice to není a délka komunikace nestojí ani za řeč. Tady by se mělo jít příkladem středočeských Zdib, které chtějí vést po současném tělese komunikace II/602 tramvajovou trať.

Nejlepší řešení by bylo vybudovat novou múk a nahradit tím 2 vedlejší křižovatky: https://mapy.cz/s/fugugasepo

Mě na cele věci vadí, že ŘSD tam nic za 20 let neudělalo. Řešení tam je. Uplně zakázat odbočení k čističce a zakázat odbočení z Šumbarku na Kruháč. Ponechat tedy jedinné odbočení. Z Ostravy na Šumbark. Jenže pro ŘSD je nejsnadnější zakázat všechno a problém vyřešen. Kdyby zrušili D1 tak ubude taky nehod na D1

Antonín Zápotocký napsal román "Vstanou noví bojovníci". A měl pravdu; v Havířově povstal pan Marek Hanák, Padlých Hrdinů 390/20a, Havířov-Životice. Je (spolu)autorem petice, která žádá město Havířov o podniknutí kroků vedoucích k zastavení realizace obchvatu. Tato petice obsahující i podpisový arch, se ocitla ve schránkách občanů města. Petice je na složeném kvalitním křídovém papíru velikosti 4x A4. Přemýšlím kolik tisk a distribuce této petice mohl stát. Můj odhad je cca 50 000 Kč.

Někdy teď by měla být hotova ekonomická studie smlouva na obchvat Havířova pro její schválení (projednání) na ZP před SFDI

Klingon píše:....... ekonomická studie na obchvat Havířova

Předmětem Smlouvy je zpracování technicko-ekonomické studie („TES“) na akci
„I/11 Havířov - Třanovice, technicko-ekonomická studie včetně HDM-4“.
Nejedná se tedy o posuzování "pouhého" obchvatu Havířova, ale o dvacetikilometrovou komunikaci. Těch dvacet kilometrů problém není, ale problém je tunel 700 metrů dlouhý. Ten leží mimo obchvat Havířova, a tak se může stát, že díky nákladům na dlouhý tunel se Havířov nedočká ani úseku, který má sloužit jako obchvat.

Podle mě ale v této fázi není vůbec vyloučené, že nastane etapizace a právě se postaví nějaká část dříve než jiná (třeba tunel). Ty studie přece obecně bývají na delší úseky, ale to nejsou potom nutně úseky pro výstavbu, ne ?
Nicméně myslím, že v tomto konkrétním případě by dávalo smysl to stavět celé.

Pan Marek Hanák jako člen petičního výboru sbíral a sbírá na pěti petičních místech v Havířově podpisy na petici proti obchvatu Havířova. Z podpisových archů se nedozvíte, že akce je dílem spolku Životice Sobě. Ačkoli petici může podepsat kdokoli, členem spolku Životice sobě může být pouze zletilá osoba s místem trvalého pobytu v městské části Havířov – Životice.

Mám dojem, že odpůrcům nevadí obchvat, ale hlavně MÚK Havířov-východ, resp. přivaděč. Podmínkou ŘSD pro další kroky ve věci obchvatu je však právě vybudování přivaděče městem (krajem?).

no cca 100 tis. město a budeme jezdit furt středem. Bohužel soudruzi za socialismu a exoti dnes na stavebních úřadech dovolili stavět na Karvinsku a Havířovsku skoro všude a pak dnes je problém někudy vést novou silnici

paja píše:no cca 100 tis. město a budeme jezdit furt středem. Bohužel soudruzi za socialismu a exoti dnes na stavebních úřadech dovolili stavět na Karvinsku a Havířovsku skoro všude a pak dnes je problém někudy vést novou silnici

Já bych hovořil o 70 000 obyvatel. Trasa silnice je stabilizovaná už desetiletí, mám pocit, že obchvat samotného Havířova nepředpokládá demolice.
Piráti přebrali Zeleným část agendy, t.j. ochranu životního prostředí. V Havířově navíc přibrali i blokování staveb. Největší odpůrce obchvatu p.Hanák je současně "funkcionář" Pirátů.

Na úseku Ostrava-Havířov probíhá v posledních dvou týdnech oprava středových svodidel. Nedochází k téměř žádným výměnám, ale jen srovnání (jak výškovému, tak i podélnému). Zároveň probíhá ořez dřevin v okolí silnice a u MUK Šenov se okolo silnice (cca 0,5-1m od asfaltu) objevily nějaké růžově posprejované kolíky. Nevíte někdo o co jde? Chystá se např. nějaké prodloužení připojovacích/odbočovacích pruhů v souvislosti se slibovaným zvýšením rychlosti na 110??

Možná toto:
VZ0084920
Název: 19064 - I/11 Šenov, most ev. č. 11-150..3
Stručný popis: Předmětem zakázky je demolice a následná výstavba nového mostu ev. č. 11-150 na silnici I/11 v obci Šenov v km 293,209 provozního staničení.
Důvodem kompletní rekonstrukce mostu je jeho špatný stavebně technický stav, zejména nefunkční hydroizolace a nevyhovující zádržné systémy.

Když ŘSD nevědělo, jak rychle utratit peníze, vyměňovali svodidla. Toto vypadá na péči řádného hospodáře:
VZ0084519: 19169 - Výšková úprava svodidel v MSK 2019 - 2020
Základní údaje
Název19169 - Výšková úprava svodidel v MSK 2019 - 2020
Stručný popis: Předmětem zakázky je provedení výškových úprav svodidel v Moravskoslezském kraji, které vyvstaly v průběhu užívání komunikace a byly vyhodnoceny jako závady ohrožující BESIP.
Plánovaná oprava bude spočívat v demontáži svodidel a jejich zpětné montáži. Součástí opravy bude obnovení odrazek.