České dálnice > Diskusní fórum

mapman píše:dál už je několik přímých sjezdů na sousední nemovitosti, včetně toho přechodu.

Tady by ke spokojenosti stačila ta lávka místo přechodu (nebo most pro místní komunikaci Za dálnicí). 80km/h by snad bezpečnostní audit snesl i při existenci těch sjezdů.

dvs píše:Tady by ke spokojenosti stačila ta lávka místo přechodu (nebo most pro místní komunikaci Za dálnicí).

Tam to vejškově nevyjde ani vrchem, ani spodem. Samozřejmě pro auta, pěší se daj po schodech odeslat kamkoli .. leda by se využila ta sníženina cca 150 m na SV od přechodu a pankejtem na druhé straně se vedla obslužná pro ty domky. Ale netušim jak to tam vyjde s pozemkama. http://www.mapy.cz/s/5qoc
Ostatně před časem bylo nějaký komplexni řešení horní Zbraslavi navržený, snad i s úpravou tý divoký polo-MUK pro pohotovostní pluk SNB, akorát to zas už dlouho stagnuje. Je to dokonce tady jen o kus zpátky http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 648#p19648 .. ovšem to situaci kolem pumpy nijak neřeší, spíš developerskej rozvoj tý pláně k Lipencům. Kdyby se pokračovalo dál od Prahy, bylo by záslužný nahradit "přefiknutou" silnici v trase původní štverky z Klínce do Varadova (Řitka) něčim lepšim, než je současný "Rally Líšnice", třeba zase po pravý straně R4 od existujícího podjezdu. Žádnej velkej provoz, ale to současný kroucení je taky pěknej opruz.

Připravuje se oprava povrchu levého jízdního pásu mezi Zbraslaví a Jílovištěm.

Lenny píše:Připravuje se oprava povrchu levého jízdního pásu mezi Zbraslaví a Jílovištěm.

tam se to poslední dobou dost zhoršilo...

No, ten by potřeboval dost rychle, druhá strana je celkem v pohodě. Kterej z nich je vlastně původní "štverka"?

Zmínka o lávce ve zprávě od policie z 2012

stopy:

policie pro sfdi v 2012 píše: 2) Na silnici I/4 (ulice Strakonická) cca 500m za křižovatkou s komunikací Na Baních
ve směru do centra.
Jedná se o čtyřpruhovou směrově rozdělenou komunikaci v katastru Prahy označenou
dopravními značkami jako úsek v obci (konec obce resp. její začátek v opačném směru) je cca
100m za tímto přechodem pro chodce ve směru z centra. Rychlost jízdy je zde v obou směrech
snížena na 50 km/hod. V letech 2010 i 2011 se zde stala vždy pouze 1 dopravní nehoda
bez následků na zdraví. Podle informace odboru dopravy Magistrátu hl.m. Prahy jako
příslušného silničního správního úřadu případné výstavbě lávky pro pěší brání zásadní nesouhlas vlastníka přilehlé nemovitosti s jakoukoliv stavbou na jeho pozemku.zdroj

Když jsem koukal na katastr, tak jsem nejdříve nechápal kdo si nechce nechat postavit lávku na svém pozemku.

Na magistrátu lze dohledat změnu dokument ke změně ÚP, ale v platném ÚP není, takže asi spadla pod stůl

Pokud jsem to z té mapky dobře pochopil, tak ji chtěli stavět v těchto místech. Nechápu proč ji nepostaví tam, kde mají pozemek na druhé straně ve vlastnictví státu nebo města, což by v místech stávajícího přechodu (možná spíš o pár metrů severněji) podle mne šlo. Sice by na západní části musel být poměrně složitě založený nájezd pro invalidy v tělese náspu R4, ale když se chce tak se to dá. Jenomže v tomto případě se to podle mne neřeší. My jsme snahu udělali, vlastník nás vyhodil, tak na to kašlem. Mapy dvou LV ve vlastnictví Prahy 1 a 2.

nojo, tam je ta situace hodně zapeklitá. Možná i toto je jedna z příčin, proč nikdo nespěchá ani s protažením eRka do Lahovic, ani s lávkou- my totiž jezdíme po soukromém pozemku:

Jestli to neni tim, že ji chtějí postavit v místech, kde to má vzhledem ke vzdálenosti a trase do ulice Na Baních smysl.

Chtějí postavit? Na to ta aktivita moc nesvědčí.

Tak jinak, když to potřebujete lopatou .. pokud ji někdo někdy bude náhodou stavět tak určitě na místě, kde to přinese víc užitku a míň komplikací, než je lokalizace současnýho přechodu. Tam by se musela udělat dlouhá rampa na obou stranách a ani u tý pumpy neni zrovna moc místa .. leda to ještě protáhnout přes ní. Na alternativnim místě je jedna opěra v úrovni a druhá poloviční, vzdálenost na silnici co jezdí bus taky skoro poloviční a vůbec samý pozitiva a životní jistoty.

Pozitiva /viz film/ se líbí všem, ale "rychlost" přípravy nás trochu trápí ... (lopatou nechci)

Probíhá zpracování projektové dokumentace na opravu km 5,8-12,0 vpravo. Že by i R4 začali výrazněji opravovat?

Kdyby tam raděj dodělali plnohodnotný připojovací a odbočovací pruhy...

Proč ne zároveň s opravou? Ať je to třeba později, ale má to hlavu patu...

Probíhá zpracování studie R4 SOKP - Řitka, že by se konečně pohnula příprava doprovodné komunikace a úprava tohoto úseku.

Ať jsem hledal, jak jsem hledal, nikdy jsem nenašel žádnou zmínku o tomhle případnym řešení, který mě napadlo:
spojit 1/4 se silnicí 102 v oblasti MÚK Zbraslav a stejně tak u nynějšího nájezdu z Jíloviště na 1/4 (směr Praha) nějak takto:
https://mapy.cz/zemepisna?mereni-vzdale ... Ng1-fi0g-t
a takto
https://mapy.cz/zemepisna?mereni-vzdale ... T0ffbfj16x

Asi by to byl z ekonomickýho hlediska nesmysl, ale možná by to přineslo lepší možnost využití dálnice a rázem by měla 1/4 doprovodnou komunikaci.... Vim, že terén je tam dost náročnej, ale asi by to bylo něco podobnýho, jako Letenský tunel.. Jeden tubus s velkým stoupáním a nahoře kousek po povrchu..

Už i mapy.cz tam kreslí výškový profil. Vám nepřijde 141m stoupání na 695m trochu moc? O nákladech radši nemluvím...

Čtvrtinu čeho? Silnice se značí I/4, II/102.

Martine, jseš na něj tvrďák. Není ani první, ani poslední... Na druhé straně příště to napíše správně.

Úplně nejlepší řešení je vést D4 v nové stopě. https://mapy.cz/s/YkOE
Je potřeba vyřešit problematická místa, kde není dost prostoru na vybudování kapacitnějšího propojení aj.
Ani nevím jestli padla nějaká zmínka o přetrasování původní silnice.

No, v praxi si budeme muset vystačit se stávající stopou, nemyslím, že by to přes Kazín a rekreačním územím podél Vltavy bylo reálně projednatelné.

To je dobrej úlet, tenhle návrh... Trochu mi to připomíná trasování NYMBYstů, přitom by stačilo přepnout do turistické mapy a jsme doma, že...? Jinak včera jsem tudy jel a mezi sjezdem nahoře nad Zbraslaví a Jílovištěm vozilo nějaké PRASE asfalt, takže byla celá cesta posypaná malými i většímu kousky. Docela by mě zajímalo, jestli tohle na ŘSD vůbec někoho tankuje? Pochybuju, že zaježdění těhle kousků do nového povrchu jej nenaruší a nezkrátí jeho životnost. Dostane dotyčný k úhradě úklid, případně opravu, nebo na to hodí ŘSD bobek, on to stát zaplatí a lidi si holt postojí v kolonách o pár let dřív...?

To by asi Lipence pěkně řádily, ocitnout se sevřené mezi dvěma "dálnicemi" Každopádně nahoře u Cukráku místo pro stavbu doprovodné komunikace je, takže jen stačí propojit Zbraslav a Jíloviště. Samozřejmě okolo Zbraslavi by musela být D4 bez poplatku. Pokud by bylo nutné postavit i obchvat Zbraslavi, tak v rámci rozšíření dálnice na šestipruh hned vedle. Akorát by se musela zbourat zástavba v ulici Za Dálnicí. Stejně jsou kvůli ní jen problémy s tím přechodem pro chodce a hlukem

Přechod pro chodce se má řešit lávkou. Chybějící doprovodná komunikace zase výstavbou vlevo podél D 4. Napojení nemovitostí se má zrušit a napojit je na místní komunikaci, či lesní cestu.

Kdo to vlastne pripravuje? RSD nebo Praha?