České dálnice > Diskusní fórum

Kolik okresních měst nebude mít přímé nebo aspoň přijatelné napojení na dálniční síť v dohledné době? Bude to mít na ně dopad? Napadl mě Vsetín, Bruntál, Jeseník, Česká Lípa, Děčín, Domažlice, Klatovy, Jindřichův Hradec, Znojmo...O středočeské okresy bych se nebál. Semily byly okresem, ale...

Určitě bych z toho vynechal Znojmo a nejspíš i Klatovy. Tahle města jsou na tom vůči ostatním o dost lépe se mi zdá. Kór když vezmeme v potaz, co se má postavit na I/27.
Nicméně řekl bych, že tak nějak tyto regiony jsou ty hlavní, kde může mít a nejspíš i má chybějící silniční infrastruktura už relativně velký negativní dopad. Vynechám ty, kde má být infrastruktura zásadněji dostavěna do 10 let. Jeseník, Bruntál, Vsetín, Česká Lípa, Domažlice.
A poté nějaké pohraniční oblasti či výběžky, většinou v kombinace s CHKO/NP. Namátkou Krkonoše, Beskydy, Šumava, jižní část kraje Vysočina.
Důležité je však dodat, že někde ten nedostatek může být řešen železnicí a myslím, že by se na ty "zanedbané/zapadlé" regiony mělo takhle pohlížet - že by alespoň jedním módem dopravy měly být dobře napojeny na nějaké blízké centrum.

Pokud to chcete relevantně posoudit, tak se to běžně vztahuje na 30 minut/km jízdy. Cokoliv nad tím je již považováno za neobsloužené území "daným typem dopr. infr." (D,R, zkapacitněný tah). Z toho se pak zvykne uvádět "jen" počet lidí, tedy rozsah populace. Samosprávní celky jsou až za tím. (kolik regionů z kolika daný typ infr. prochází)