o 1 příspěvek výše je stav větších projektů opsaných i ve vlákně
Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje, opravil aneb odstranil neplatné odkazy. A nyní doplním ještě několik informací.
Za poslední dekádu vzrostl počet obyvatel ze 72 mil. na dnešních 84 mil. (+16%) Ovšem, odhaduje se, že až 2 mil. z tohoto počtu jsou lidé utíkající před válkama a klimatickými změnami v Asii. Jsou různé domluvy o pobytě zde a číslo 84 mil. je jedno z těch nižších. Zcela nejnižší je pak údaj 82 mil., tedy tak nebo tak je ten růst populace citelný.
Turecko si dalo za prioritu propojit dálnicemi 3 největší města státu do roku 2020 a vyřešit dopravní kolaps v Istanbulu. Lze si číst vlákno a pozorovat, že se to aktivně naplňuje. (největší města: Istanbul, Ankara, Izmir). Základní dálniční plány jsou v tématu popsané, třeba zde:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 17#p136017 . To, co bylo dáno v roce 2011 s cílem na 2023 a 2035 se doplnilo i o nástroje PPP. Většina dálnic po roce 2010 se buduje formou PPP. Stát ale zase dualizuje silnice, staví obchvaty a další a další dopravní projekty. Doprava a obzvláště velké páteřní projekty tady mají své důležité místo. Turecko je lokální velmocí a kromě toho, že se tak prezentuje navenek, tak si také uvědomuje logistický potenciál západ - východ a navíc potřebuje zlepšit vlastní přepravní kapacity, které donedávna zpomalují hospodářský rozvoj.
Faktem je, že geografická poloha Turecka umožňuje snadný přístup do Východní Evropy, Centrální Asie, Blízkého Východu a do Severní Afriky. Již v dekádě 10-20 tvořil logistický průmysl státu 12-13% HDP státu. Turecko velmi rychle pochopilo, že vzhledem ke stoupajícím obchodním vazbám ve světě musí modernizovat a vybudovat další logistické služby včetně nových dálnic, rychlostních vlaků, letišť a přístavů. Do soukromých rukou se ponechalo vystavět většinu z toho včetně 20 nových uzlů různých překladisek a terminálů. Z nichž 1/2 je již v provozu.
Turecká vláda má hlavní cíle pro vícero let. Nejblíž je rok 2023 a cílem bylo zajistit:
*70 000 km silniční sítě mezi městy a kolem nich, z čeho až 36 500 km mají být dualizované tahy a 8000 km dálnice
*25 000 km železniční síť, z čeho 12 000 km VRT
Tak samozřejmě, že tohle se v rámci dálnic zcela jistě nenaplní. To se totižto mezičasem ještě zvětšil rozsah dálnic o dalších 500 km a to v dobách, kdy základní harmonogram prací se odchýlil od reality. Pak došla krize, propad měny pro politiku Erdogana, ovšem Turecko to ustálo, ale rozhodně se tyto zadané cíle nenaplní. Ovšem dalším cílem je rok 2035 a nutno říct, že celkové cíle rozsahu jsou takové, že tam je velká časová rezerva pro naplnění cílů. Dálnice se ponechávají ve formě PPP a tam je nevyhnutností tím pádem ekonomický rozvoj (mýto) a stát staví jiné projekty. Stát ale masivně dualizoval silniční síť. Masivně jí taky zpevňoval.
V roce 2018 byl základní rozsah silniční sítě v úrovni 67 500 km. Celá silniční síť je v rozsahu kolem 385 tisíc km bez započtení sítě ulic ve městech. Z hlediska mezinárodních tahů je v Turecku důležitých cca. 18 000 km, ale prozatím stojí asi 13 000 km.
Dualizovaných silnic bylo v roce 2018 k dispozici
25 757 km, tedy 38% základní silniční sítě. Hotovo 2/3 z cíle pro rok 2023.
Dálnic bylo v roce 2018 k dispozici
2622 km. Tedy o 400 km více za půl dekády a je tedy nereální za další půl dekády postavit násobky tohoto rozsahu. Ale i tak jsou to hezká čísla a ten rozvoj a investice do silniční infrastruktury jsou tady v řádech mnoha desítek mld. USD a z části i formou soukromých investicí.
% rozložení: national highways tvoří 17,5% silniční sítě vyjma ulic; dualizované silnice tvoří 38% národní silniční sítě a dálnice tvoří 4% národní silniční sítě; national highways v délce 67 500 km se člení na 2 kategorie: státní a provinční význam: a to přibližně 50% provinční, 46% státní a 4% dálnice; tady byl stav na mapě, co se týče tohoto členění a i celkově menší prezentace z kongresu z r. 2017:
- dálnice do Izmiru je již v provozu
- Tr1.JPG (148.05 KiB) Zobrazeno 13509 x
Silniční doprava: 89% podíl na přepravě osob a 90% podíl na přepravě nákladu. V létě 2017 tady bylo celkem 22 mil. vozidel, z toho bezmála 12 mil. osobních.
Intenzity provozu ve srovnání:
- 2003 - 52 mil. km
2016 - 120 mil. km - Tr2.JPG (200.28 KiB) Zobrazeno 13509 x
Turecko zahájilo upgrade silnic z hlediska snížení úmrtnosti při dopravních nehodách včetně těžkých zranění:
*nové křižovatky (přestavba stávajících do jiných tvarů)
*upgrade zákrut
*výstavba stoupajících jízdních pruhů
*výstavba nadchodů a podchodů pro pěší a oplocení uprostřed silnic v rámci měst
*více signalizací
*inovace ve svodidlech a jejich doplnění
Státní rozpočet zajišťuje až 95% silničních prací. Jsou v tom i všemožné příjmy z užívání vozidel, daně z prodeje atp. Pro obraz zbytek:
- Tr3.JPG (80.84 KiB) Zobrazeno 13509 x
Investice do silniční infrastruktury z hlediska HDP:
- Tr4.JPG (111.98 KiB) Zobrazeno 13509 x
V roce 2016 činí celkový rozpočet pro turecké silnice v propočtu 7,5 mld. USD:
*60% z toho jde na státní a provinční silniční výstavbu a upgrade do dualizací
*4% jdou na opravy a provoz dálniční sítě
*7% jde na běžnou údržbu silnic
*4% jdou na bezpečnost silničního provozu
*6% jde na chod úřadu
*17% jde na vyvlastnění pozemků
*2% všechno ostatní
Další srovnání z hlediska silniční výstavby a upgradů (dualizace silnic):
- Tr5.JPG (202.04 KiB) Zobrazeno 13509 x
Objekty na silniční síti ve srovnání:
- Tr6.JPG (123.74 KiB) Zobrazeno 13509 x
Smysl PPP v rozvoji dálniční sítě:
- Tr7.JPG (105.07 KiB) Zobrazeno 13509 x
- Tr8.JPG (106.81 KiB) Zobrazeno 13509 x
Turecký cíl pro rok 2035 (snížení z původního rozsahu 9680 km):
- Tr9.JPG (158.12 KiB) Zobrazeno 13509 x
