České dálnice > Diskusní fórum

zdravím osazenstvo, potřeboval bych Vaši malou pomoc potřebuji leták k stavbě S56 - Dolní Benešov - Ostrava, druhý leták jsem v pc našel uložený, ale tento ne a stáhnout na stránkách řsd už nejde. pokud ho někdo máte a pošlete mi jej, moc mi pomůžete děkuji

edit: už jsem to našel, je to přímo na stránkách řsd, ale jinde. dvakrát měř, jednou řež

Evilcleaner: Mám něco takového, stav k 11/2013. Je to ono?

EDIT: Tak už vidím, že to není potřeba .

Aby to nikdo nemusel hledat na ŘSD (nehledá se to snadno) tak informační letáky vzhledem k zastaralosti přejmenované na technologické studie jsou
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/55b1 ... 731180.pdf
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/55b1 ... 783879.pdf
Aktuálnost viz diskuze výše 11/2013 a novější rozhodně pár let nebude.

Nemá někdo nějaké nové informace o této stavbě? Dnes jsem jel z Ostravy-Přívoz do Hlučína a holá katastrofa.

Našel jsem akorát aktualizované letáky k 4/2016:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/55b1 ... 604377.pdf

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/55b1 ... 649887.pdf

tertr píše:Nemá někdo nějaké nové informace o této stavbě? Dnes jsem jel z Ostravy-Přívoz do Hlučína a holá katastrofa.

včera to stálo až na kruháč MÚK D1xI/56 a blokovalo už to sjezd od centra I/56 směrem D1, ale to byla asi nějaká nehoda, protože na mostě I/56 přes D1 to stálo úplně, tam stačí drobná nehoda a za chvíli stojí i celý Přívoz ...
V přípravě by se mělo určitě pokračovat a postupně odstraňovat nejhorší úzká místa (výjezd z OV bez semaforů/nepropustných KO, obchvat Hlučína, Kravař), bude to jen horší ...

Minimálně do Hlučína by se to mělo postavit.

http://www.msstavby.cz/outlet-arena-mor ... 7-05-2016/
U tohoto projektu je ve vizualizaci velmi zajímavé napojení na I/56, doufám, že ŘSD toto nepovolí, neboť pak si můžeme na nějaké pokračování I/56 na Hlučín nechat zajít chuť.
Dělat tam nějaké průplety mi přijde jako hovadina, kdy samo to vajco je hovadina.

Napojení nic moc, hlavně z Hlučínské ve špičkách to bude úplně psycho, ono už teď je to psycho... ale jinak místo pro stavbu dobré, nic lepšího tam stejně nepostavíte, ale chtělo by to vymyslet lepší připojení no... Ono ale moc možností není, pokud nepočítám nějaké mega mimoúrovňové křižovatky, nebo napojení...

Martin z Ostravy píše:velmi zajímavé napojení na I/56, doufám, že ŘSD toto nepovolí..

někde jsem četl, že ŘSD s napojením na KO nad D1 s tím souhlasí do doby výstavby přeložky I/56 s novým mostem přes Odru. Pak se napojení na KO nad D1 zruší.
Nehledal jsem k tomu EIA, ale tam by mělo něco být. A taky proč tam je svět. křižovatka, kdysi se uvažovalo i o KO před starým mostem ...

Čo bolo bolo...

Aktualizované letáky k 6/2017. Žádné změny. Kdo jezdí po 1/56 do Přívozu,ví,že ta stavba je potřeba.

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/55b1 ... 834529.pdf

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/55b1 ... 788082.pdf

Taky je zřejmé, že nejméně na 10 let je to u ledu. Po kompletaci I/11 Opava - Ova to tady bude vycházet tak maximálně na poloviční profil.

Aspoň to propojení z MÚK Místecká ve směru na Hlučin by se mohlo postavit. Současná zajížďka je otravná.

Znovu aktualizované letáky. Konečně nějaký posun: Studie bude v roce 2018 doplněna o ekonomické hodnocení a Moravskoslezský kraj by ji poté jako
technicko – ekonomickou studii měl předložit do Centrální komise Ministerstva dopravy k rozhodnutí
o dalším postupu.

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/343 ... enesov.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/343 ... enesov.pdf

Hele, zeptám se možná hloupě, ale proč mezi Ostravou a Opavou musej bejt dvě kapacitní silnice?

Protože dle článku z roku 2008 (http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ ... eho-krize/) po dokončení Slezského kříže v roce 2012, bude třeba vyřešit pokračování východního obchvatu Ostravy/Havířova
(... na kraji nestaví cestu do Bruntálu popřípadě Prahy, ale do Moskvy nebo Paříže ...)

Navíc ta komunikace nespojuje s Ostravou jen Opavu, ale další města a velké obce na trase. Stejně se musí vybudovat kompletní přeložka s obchvaty těch obcí, tak proč stavět nějaké provizorium.

Jsem pro tuto stavbu, ale zároveň si myslím, že by stačila v polovičním profilu....

Tak s tímto nesuhlasím, kapacitně by nepostačovala, intenzity stoupají, půlprofil nic nevyřeší...

pedros píše:Tak s tímto nesuhlasím, kapacitně by nepostačovala, intenzity stoupají, půlprofil nic nevyřeší...

zde vždy bude převažovat lokální/meziměstká doprava, tj. mělo by se to řídit požadavky těchto uživatelů - pro ně to bude mít největší efekt a zlepšení bezpečnosti (kolikrát za rok ta silnice stojí? )
podle dnešních hodinových intenzit (cca 1700 aut/hod) za Hlučín určitě 4 pruh, dále připravit 4 pruh, stavět jako 1/2 (než se to postaví, tak aktualizovat podle situace za ty roky přípravy)

Po Hlučín by to mělo být 2+2, dál bude stačit 1+1 v 1/2 s MÚK.
Hlavně by se mohla znovu postavit tramvajová trať, jejíž těleso využívá současná I/56.

hiob píše:

pedros píše:Tak s tímto nesuhlasím, kapacitně by nepostačovala, intenzity stoupají, půlprofil nic nevyřeší...

zde vždy bude převažovat lokální/meziměstká doprava, tj. mělo by se to řídit požadavky těchto uživatelů - pro ně to bude mít největší efekt a zlepšení bezpečnosti (kolikrát za rok ta silnice stojí? )
podle dnešních hodinových intenzit (cca 1700 aut/hod) za Hlučín určitě 4 pruh, dále připravit 4 pruh, stavět jako 1/2 (než se to postaví, tak aktualizovat podle situace za ty roky přípravy)

Jo, tak jsem to myslel. Dálková tranzitní doprava využije I/11, tady bych to viděl jako souvislý obchvat obcí a zálohu při nějakém kolapsu na hlavní trase. Ale stavět to určitě s rezervou na jednoduché dobudování v budoucnu.....

Protest v Dolnim Benešovĕ http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... nedgallery