České dálnice > Diskusní fórum

Krásně napsáno. Já bych si to troufl zobecnit - současný systém rozdělení silnic na dvě hlavní třídy s dvěma různými správci není funkční, neodpovídá optimálnímu způsobu, jak by se to mělo řídit. Nebudu tady do toho víc zabíhat, diskuze už probíhala jinde. Každopádně celý systém by potřeboval reformu, které se asi nedočkáme, takže nezbývá, než toho kočkopsa dál vykrmovat.

V dnešních Jihlavských listech velký rozhovor s novým ředitelem ŘSD Jihlava Ing. Alešem Kratinou. Zanechal dobrý dojem, jeho vize mají hlavu a patu.

O úseku I/38 Jihlava - Stonařov

Myslím, že i tento projekt je velmi potřebný. Vzhledem ke zveřejněným termínům realizace se ho budu snažit urychlit.

Obecně o I/38

Osobně si myslím, že z hlediska nějakých vizí a další budoucnosti potřebujeme zásadním způsobem přestavět silnici I/38 po celé délce, protože je to důležitá spojnice oblasti středních Čech a oblasti jižní Moravy, potažmo Rakouska.

Zmínka o I/19

Pak vidím ještě jednu důležitou silnici I/19, která propojuje dálnici D1 s dálnicí D3. Tam chceme také naše záměry posouvat.

Z dalších zásadních informací: rozšíření obchvatu Jihlavy na čtyřpruh vidí v horizontu 20 let, křižovatka I/23 a I/38 bude přestavěna z kruhového objezdu na mimoúrovňovou a stávající kruhový objezd zůstane na jedné z jejích větví.

NIGKDO píše: ↑16.2.2024 18:14:39Obecně o I/38

Osobně si myslím, že z hlediska nějakých vizí a další budoucnosti potřebujeme zásadním způsobem přestavět silnici I/38 po celé délce, protože je to důležitá spojnice oblasti středních Čech a oblasti jižní Moravy, potažmo Rakouska.

Zmínka o I/19

Pak vidím ještě jednu důležitou silnici I/19, která propojuje dálnici D1 s dálnicí D3. Tam chceme také naše záměry posouvat.

Wow! Tak přeju panu řediteli, ať nezůstane jen u chtění. Opravdu.

Překvapila mě silnice II/602 mezi Pelhřimovem a Jihlavou, jak je krásně přestavěná. V některých místech i jako S 11,5. Trasa je rychlá.

Ano, je to celkem pěkné svezení, ale kazí ho pár úseků, kde oproti zbytku je vodorovné značení téměř neexistující. Už jsem tam tak půl roku nejel, tak se to snad zlepšilo. A samozřejmě chybějící obchvat Olešné spolu s napojením na severní obchvat Pelhřimova, to by bylo pěkných pár ušetřených minut.

Jo a ještě vylepšení sjezdu z I/38 na II/602, když už ne další samostatnou větev pro směr HB - Žižkova, tak aspoň samostatné řadicí pruhy.

skoda chybejiciho obchvatu sedliste. pritom podle mapy z 19. stoleti hlavni silnice obec mijela severne (pozustatkem je dnes polni cesta). podle utrzkovitych zprav z roku 2017 byl plan na obchvat zrusen kvuli pozadavku mistnich na pretrasovani dal od obce. mistnich mi lito neni, maji co chteli, ale ridicu ano.

Zajímavý rozhovor s ředitelem ŘSD Jihlava: https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/roz ... -zpravy_mv

Na hlavním tahu I/34 udělala spoustu práce má předchůdkyně. Pelhřimov je s dálnicí vhodně propojen. Do budoucna bychom ale chtěli tento úsek do Humpolce rozšířit na režim 1+2. Na čtyřpruh by byl potřeba zábor dalšího území, to asi průchozí není. Ale střídavý třípruh je schůdnou variantou. Je to systém, který za poměrně efektivní náklady zvýší kapacitu komunikace. Na určených místech bude v obou směrech možné bezpečně předjet.

Tohle mně stačí.

Tak tohle je fakt nesmysl. Popravdě jsem se přesně na toto téma už jednou s novým panem ředitelem nepohodl v e-mailech, tedy čistě informativních. Tento úsek potřebuje 4-pruh asi desetkrát více než zbytek obchvatu Jihlavy.


Za mě samo o sobě trochu říká i to "prohlášení" že ctí předchůdkyni a chce navázat na její práci. Pardon, ale navazovat na práci paní Tesařové, to je asi jako zlý sen každého zaměstnavatele. To prostě právě nechceš a hledáš někoho jiného a lepšího. "Ambice" paní Tesařové a taky tempo přípravy u jejich prakticky jediné hlavní stavby - Jihlava-Stonařov - byly naprosto žalostné.

Avantime , Aram96: Přesně tak. Na výstavbě na Vysočině má v posledních letech zásluhu jen kraj. Nejvýznamnější stavbou ŘSD je zprasený obchvat H.Brodu...