České dálnice > Diskusní fórum

Politika územního rozvoje ukládá prověřit trasu "východní spojky" v trase Benešov - Kolín pro výstavbu jakési kvalitní silnice I. třídy. Čili nesmysl to určitě není, má to být tangenta, která se vyhne Praze se všemi jejími potenciálními problémy a má umožnit nové propojení Jižních a Východních Čech. Někde by se to v tom dokumentu určitě najít dalo:
http://www.mmr.cz/Uzemni-planovani-a-st ... -republiky

Však netvrdim, že je to nesmysl, ale že najít v danym terénu nějaký rozumný trasování a prosadit to proti místnim latifundistům nebude jednoduchý. Nakonec i živit betonářský firmy má nějakej smysl, otázka jen je zda bude dost salátku

Pokud si dobre vzpominam, tak kdysi existovala (alespon podle autoatlasu) silnice I/31 ktera odbocovala z I/3 a vedle snad kolem Senohrab nahoru smerem k dnesni I/2 (drive II/333). Pak se nekde ztracela ale asi by se naslo kudy presne vedla. Byla neco jako spojka mezi dnesni D1 a starou I/3. Mozna by se nekde i na tomto webu naslo, kudy vlastne sla a kde mela koncit.
Trosku to na me tehdy delalo dojem, ze to melo mit pokracovani prave az k te byvale II/333.

No pokud si matně vzpomínám já, tak existovala I/33, která vedla z Písku přes Tábor, D1, Kutnou Horu, Přelouč a Bohdaneč do dnešní trasy... ta I/31 mi krom HK nikam jinam nepasuje ale tak hluboce to zas neznám.

Ta I/31 skutečně existovala. Byla navržena hned koncem 40. let a byla trasována jako spojka I/3 s tehdy rozestavěnou dálnicí v úseku Nespeky - Pyšely - Senohraby - MÚK s D1. Je hezky vidět na straně 7 (9 pdf) publikace Dálnice 1967-2007.
Trasa I/31

Hlavně je úplně nesmyslně nadimenzovaná ta kategorie silnic do 2040...

No uvidíme, jak nakonec vyjde odhad intenzit v roce 2040....

Copak to vidí oko mé v návrhu rozpočtu SFDI na rok 2012? V rozpisu globálních položek na přípravu se vyskytuje investiční záměr "Mirošovice - Benešov, 2+1", že by konečně někdo zjistil, že se tam na to letiště tři pruhy pohodlně vejdou?

Bobek píše:Copak to vidí oko mé v návrhu rozpočtu SFDI na rok 2012? V rozpisu globálních položek na přípravu se vyskytuje investiční záměr "Mirošovice - Benešov, 2+1", že by konečně někdo zjistil, že se tam na to letiště tři pruhy pohodlně vejdou?

No kez by to byla pravda!

No, nebude to tak jednoduché, dnešní odstavné pruhy na úseku Mirošovice - Benešov totiž nebyly postaveny všude plnohodnotně, tzn. že zatímco na jízdních pruzích je standardně hrubé silniční těleso, na krajích už tomu tak není a mohlo by to vést k rychlému rozpadu podloží... Čili je potřeba v rámci stávajícího záboru zpevnit dle potřeby okraje silničního tělesa a pak na ně půjde převést i veškerá doprava při přemalování na 2+1.

To je dost padnej argument, Mapmane. Z meho pohledu neni v podstate soucasna situace s 1+1 nijak spatna a klidne by to tak mohlo i zustat...Jenom by bylo potreba, aby byli ridici navykli, ze se tam proste tri auta vedle sebe vlezou i takhle a ze se proste predjizdet muze (tzn. veze-li za sebou kamion nebo nejakej pomalejsi sofer(ka) vlacek aut, tak se mirne uhne do odstavnyho a ostatni v pohode predjedou (samozrejme s tim, ze tento manevr bude citelnej i pro protijedouci vozy). No a k tomu by jeste bylo potreba tolerance mistnich organu Policie CR. Nicmene si myslim, ze i za tohodle stavu by slo na tu silnici v useku Benesov-Mirosovice umistit znacku s autickem a maximalkou 110.... Tady se tech 90 proste dodrzovat neda...

Už tam kdysi bylo úseků 2+1 víc než dnes, ale některé pak byly přeznačené na 1+1. Tam, kde už 2+1 bylo, by snad mělo stačit jen to přemalovat zpátky.

Jarda Š. píše:Už tam kdysi bylo úseků 2+1 víc než dnes, ale některé pak byly přeznačené na 1+1. Tam, kde už 2+1 bylo, by snad mělo stačit jen to přemalovat zpátky.

Určitě? Já si vybavuju, že ten dlouhej úsek 2+1 ve směru na Benešov tam původně nebyl a byl tam jen 2x stoupací pruh (jeden hned za Sázavou a druhej na tý dlouhý rovince s parkovištěm). Maximálně byl ještě stoupací pruh u Pětihost směrem na Prahu a byl zrušen při stavbě čerpací stanic, ale tím si nejsem jistej.
V každym případě ten dlouhej úsek 2+1 vzniknul v první (?) polovině 90. let když se dělala velká rekostrukce povrchu (vymlátil se původní katastrofální beton a udělal se novej asfalt). Jen tak mimochodem, asfalt je tam asi opravdu hodně dobře udělanej, bude tam odhadem 15-18 let a nevybyvuju si tam žádnou větší rekonstrukci a furt mi přijde v dost dobré kondici.

Dělala se tam výměna asfaltu tak někdy kolem r. 2002. Pokud si dobře pamatuji, tak stoupací pruhy kdysi byly kromě Pětihosty - Senohraby i u Čerčan.

A především byla přerušovaná čára na té rovince u Pětihost.

Dusanh píše:A především byla přerušovaná čára na té rovince u Pětihost.

Nu však tam pořád je..... i když tak nějak virtuálně. Každý týden zde jezdím a většinou dost pozdě (typicky v úterý mezi 20 - 23hod) a nějak mám pocit, že spousta řidičů tam tu přerušovanou stále vidí

2 Michal R


Nu však tam pořád je..... i když tak nějak virtuálně. Každý týden zde jezdím a většinou dost pozdě (typicky v úterý mezi 20 - 23hod) a nějak mám pocit, že spousta řidičů tam tu přerušovanou stále vidí [/quote]
Velice pěkně řečeno! Ten pocit tam za tmy cítím takě!!!! Díky!!!

Nějaké plánované úpravy:

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=188&t=3674

Standa píše:Nějaké plánované úpravy:

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=188&t=3674

Tak jsem prošel nejen článek (viz odkaz) ale i komentáře na iDnes pod uvedeným článkem. Je jasný, že spousta tamějších diskutujících je více či méně "mimo" a porovnání erudice tamních přispěvovatelů s místním fórem na ceskedalnice.cz je nesrovnatelné, tak jeden názor se prolíná jako červená niť - dostavte D3 a bude po problémech.

Vox populi, vox dei.....

Jenže než se dostaví D3, tak je potřeba to nějak vyjezdit. A všichni moc dobře víme, jak to bude s rychlostí přípravy D3. Tudíž ty návrhované opatření budou využity dostatečně.

Pokud se podíváte na rozpočet SFDI na roky 2013 a 2014, tak je zde výrazně více peněz na přípravu části Václavice - Voračice - Mezno, než na úsek Praha - Jílové - Václavice. Etapizace je jasná a má určitě svou logiku. O to víc pak nastane potřeba úprav úseku I/3 Mirošovice - Benešov, jestli se za cca 8 let postaví méně problematická 0304+0305 a jihočeská část bude téměř hotová. Nárůst dopravy na D3 s budoucím dokončením D8 a SOKP 0511 bude velký.

Lenny píše:Jenže než se dostaví D3, tak je potřeba to nějak vyjezdit. A všichni moc dobře víme, jak to bude s rychlostí přípravy D3. Tudíž ty návrhované opatření budou využity dostatečně.

Ačkoliv Lenny s tebou souhlasím, tak nemáš pravdu!

Nedávno jsem zde na fóru psal, že bez změny legislativy to nepůjde. No protože pozice D3V a D3Z připomínají zákopovou válku v patové situaci, tak se bojím toho, že jedině totální dopravní beton na jih od Prahy odblokuje situaci....

Na Pyšelce se objevila cedule ŘSD o výstavbě MÚK. Snad se začne brzy kopat a třípruh bude o něco blíž

U Pyšel se křižovatka už kope

Před chvílí jsem jel okolo a zíral jsem jak z jara A už je toho docela dost hotové - určitě zemní práce, plus jsem si všimnul, že už mají položený obrubík kolem celé větve...