České dálnice > Diskusní fórum

asi někde chybička...

Ups..., snad teď to bude fungovat

1) Moravská Ostrava - Bělá
https://mapy.cz/s/bosodetube
2) Staříč? - na LMS 1951 je vidět zahájení prací na silničním tělese, v té době už opuštěné. Jestli to souviselo s výstavbou této komunikace nemůžu potvrdit. GPS někde zde 49.6924069N, 18.2871047E
https://mapy.cz/s/nazefunopa
3) Frýdek-Místek - Ostravice - Tak úsek byl pravděpodobně rozestavěn až do Ostravice v délce cca 11,5 km. Na ulici Žizkova ve Frýdlantu, u domu č. 695 jsem našel i původní propustek cca zde 49.5759008N, 18.3573631E. Tento celý úsek byl v roce 1946 jednoznačně ve vysokém stupni rozpracovanosti.
https://mapy.cz/s/juzunevovo
4) Frenštát, obchvat - notoricky známý úsek
https://mapy.cz/s/butegemeca

Úsek 3 byl v 70. letech využit po přeložku II/484 Místek - Frýdlant.

A jaký smysl mělo táhnout tu silnici až do Ostravice? To jde zcela mimo směr Plzeň a potožmo i mimo směr Frentštát.

No to já netuším, třeba někde měla být křižovatka s odbočením. Já nemám přístup k archivním podkladům. Možná by k tomu mohli říci zkušenější a znalejší. Další zmatek vyvolává i rozestavěnost dalších úseků v okolí. Na LMSkách jsem našel v roce 1937 rozestavěný úsek současné silnice I/56 mezi Bílou ve směru na křižovatku I/35
https://mapy.cz/s/mahanepona
a rozestavěný byl i úsek I/35 od křižovatky na Bumbálku.
https://mapy.cz/s/favopaheku
Třeba to u Ostravice byl začátek další silnice jako odbočení na Slovensko v rámci kapacitního spojení směrem na Povážskou Bystricu a Dubnicu nad Váhom. Přece jenom se tam budovala střediska zbrojního průmyslu ČSR.
Stejně tak je zajímavý i úsek Valašské Meziříčí - Rožnov - Pindula. V roce 1937 tam není ani kopnutí. V roce 1947 jsou záběry z Valmezu, kdy je část stavby opuštěna (od OK s I/57 a II/150 po křižovatku na Krhovou) a část už je v provozu. Tedy stavba rozhodně probíhala v období II. sv. války. Dokončený souvislý úsek pak končí až na sedle Pindula nad Frenštátem.
https://mapy.cz/s/kosekonufo
Na fotkách z roku 1950 z ní v Rožnově vychází na křižovatce "U Eroplánu" rozestavěná silnice směrem na Dolní, Prostřední a Horní Bečvu. Část u Dolní Bečvy je v tu chvíli už ve stavbě, ale ta část u Prostřední a Horní Bečvy na fotkách vypadá stále jako opuštěná, tedy stavěla se asi taky už za války.
https://mapy.cz/s/fuvotunula
K tomu se ještě od roku 1933 stavěla VN Horní Bečva

Veřejná soutež ohledně úseku RpR - Frenštát byla vypsána v roce 1931. https://www.digitalniknihovna.cz/nacr/u ... 27a7d3e3d7

Co se týče úseku mezi VM a RpR, tak v těchto místech lze nálezt původní most přes potok Zhrádek. https://mapy.cz/s/fajugasema

2 petsheny : moc hezké odkazy !

rsemir_cz píše: ↑24.2.2025 14:02:05 Veřejná soutež ohledně úseku RpR - Frenštát byla vypsána v roce 1931. https://www.digitalniknihovna.cz/nacr/u ... 27a7d3e3d7

Co se týče úseku mezi VM a RpR, tak v těchto místech lze nálezt původní most přes potok Zhrádek. https://mapy.cz/s/fajugasema

Ta soutěž nebude ještě na dálkovou silnici Plzeň - Moravská Ostrava... Přeložka silnice...
Uvažovat o ní (dálkové silnici) se začalo koncem roku 1934. Je ovšem možné, že tato část do ní byla později začleněna..
Já mám tak nějak probádané a částečně prošlé úseky po Komárno ( východně od Bystřice)...
Okolo Ostravy ne...

Je mi trochu podezřelé, že by byla veřejná soutěž v roce 1931 a ještě v roce 1937 tam nebylo kopnuto. Tehdy to nefungovalo jako dnes
Podle mne šlo o krátké přeložky či zmírnění zatáček v "původní" trase. Dálková silnice je pak vedena v zcela jiné trase.

Prošel jsem teď fotky Valmez - Přerov
1) Další podezřelá stavba v trase je přímo ve Valmezu - II/150, Nádražní ulice. v roce 1937 ještě není, v roce 1947 hotová, včetně nového vlakového nádraží. Třeba to souvisí jen s novým nádražím, ale rozhodně navazuje v OK na rozestavěný úsek na Rožnov.
https://mapy.cz/s/nodojedefa
2) No a hned druhá podezřelý "flek" na LMSkách je mezi Kunovicemi a Loučkami. Na LMS 1937 jsou vidět nepřerušené vazby jednotlivých polí, ale na LMS 1950 je výrazná světlá stopa zásahu do půdní struktury. Jako by někdo sejmul ornici a zase ji vrátil.
https://mapy.cz/s/danorehebo
2) známý úsek Libosváry - Komárno
https://mapy.cz/s/nuhanesuru
3) a snad nejdelší rozestavěný úsek Přerov - Bystřice pod Hostýnem
https://mapy.cz/s/kupuhojoda

Měla by existovat následující projektová dokumentace k bývalé silnici I/18:
Kunštát - Skalice, Zemský úřad, 1942
Skalice - Boskovice (údolím Bělé), Zemský úřad, 1942
Kunštát - Rozseč, přeložka km 54,4 -54,9, Ing. Šamánek, 1941
Kunštát - Rozseč, přeložka km 50,4 -56,4, Okresní úřad Boskovice, 1937
Sebranice - Boskovice, Ing. Souček Brno, 1940
Boskovice - Valchov, Ing. Souček Brno, 1940
Kunštát - Sebranice, Ing. Král, 1939
Štěpánov - Rozseš, Ing. Šamánek, 1939 a 1943
Štěpánov - Hodonín, studie, Zemský úřad, 1943
Tasovice - Sebranice, Ing. Fritscher, 1939
Valchov - Protivanov, Ing. Stratil, 1939
Skalice - Boskovice, Pilské údolí, Ing. Souček Brno, 1947
Ždárná - Protivanov, Ing. Stratil, 1940
Lesoňovice - Štěpánov, Ing. Schwarz, 1941
Bystřice nad Pernštejnem - Lesoňovice, Ing. Havlík, 1941
Rovné - Olešná, Ing. Hiršberg, 1939
Rovné - Olešná, Ing. Černý, 1941
Olešnice - Petrovice, Ing. Stratil, 1939
Olešnice - Petrovice, alt. A a alt. B, Ing. Pospíšil, 1939
Petrovice - Slavkovice, alt. B, C a D, Ing. Jiránek, 1940
Žďár nad Sázavou - Petrovice, Ing. Jiránek, 1940
Žďár nad Sázavou - Česká Mez, Ing. Stuchlík, 1940
Přibyslav - Stříbrné Hory, Ing. Šourek, 1939
Přibyslav - Nové Dvory, OÚ Nové Město, 1940
Havlíčkův Brod - Okrouhličtí Dvořáci, Ing. Strnad, 1939
Komárno - Loučka, Ing. Havlík, 1939
Loučka - Branky, Ing. Havlík, 1939
Branky - Valašské Meziříčí, Ing. Havlík, 1939
Protivanov - Stínava, Ing. Fischer, 1939
Protivanov - Stínava, Ing. Souček, 1941
Malé Hradisko - Protivanov, Ing. Hrbata, 1941
Stínava - Prostějov, Ing. Hrbata, 1939
Prostějov - Dub na Moravě, Ing. Fischer, 1940
Hrdibořice - Dub na Moravě, Ing. Souček, 1941
Dub na Moravě - Brodek, Ing. Mačák, 1939
Přerov - Želátovice, Ing. Beneš, 1939
Želátovice - Prusy, Ing. Beneš, 1939
Prusy - Turovice, Ing. Beneš, 1939
Turovice - Bystřice pod Hostýnem, Ing. Bednařík, 1939
Turovice - Bystřice pod Hostýnem, Ing. Hons, 1941
Bystřice pod Hostýnem - Libosváry, Ing. Havlík, 1939
Libosváry - Komárno, Ing. Havlík, 1939
I/18 Dolní Bečva - Horní Bečva, Ing. Vostrosablin, 1938
I/18 Horní Bečva - U Macečků, Ing. Vostrosablin, 1939
I/18 U Macečku - Hlavatá, Ing. Vostrosablin, 1939
I/18 Prostřední Bečva - Zavadilka, most 18-218, Ing. Šamánek, 1932

Tady k silnici I/35 Mohelnice - Valmez
Hranice - Valašské Meziříčí, most ev.č. 35-172, 35-173, 35-174, 35-175, 35-176 a 35-177, Ing. Beneš, 1937
I/35 Hranice, most ev.č.35-165, Ing. Jurnečka, 1939
I/35 Velký Újezd - Staměřice, most ev.č. 35-156, Zemský úřad, 1925
I/35 Olomouc, most ev.č. 35-145, Ing. Donath a spol., 1908
I/35 Loštice - Mladeč, Ing. Lejsek, 1938
Karlov - Loštice, Ing. Souček, 1938
Hranice - Černotín, Ing. Beneš, 1937
Černotín - Na Kačeně, Ing. Beneš, 1936
Na Kačeně - Milotice, Ing. Beneš, 1932
Milotice - Hustopeče, Ing. Beneš, 1937
Hustopeče - Valašské Meziříčí, Ing. Táborský, 1942

Další část, čísla berte orientačně, jsou z pozdější doby.
II/486 Pindula - Rožnov, Ing. Chrucký, 1938
I/58 Ostrava - Hrabůvka, Městký úřad Ostrava, 1940
II/486 Frenštát pod Radhoštěm, Ing. Jurnečka, 1941
II/483 Kunčice pod Ondřejníkem - Frýdlant nad Ostravicí, Ing. Jurnečka, 1939
Frýdlant - Čeladná
II/484 Staré Hamry - Bílá, Ing. Stuchlík, 1941
I/11 Ludgéřovice - Petřkovice, Ing. Táborský, 1938
II/484 Ostravice - Staré Hamry, Ing. Táborský, 1938

Tak takovou smršť dokumentací jsem nečekal
Koukám, že je to tady stejné, jako když procházím archivy ŘOPu k pevnostem. Několik verzí pro jeden stejný úsek. Ale i tak podle toho bychom mohli přiřadit některé identifikované úseky na LMSkách
Existuje to v digitalizované podobě, nebo hold se člověk musí prohrabat hromadami papírů v různých archivech?

no a pak v reálu zjistíte, že si to stejně firma udělal po svém
aktuálně jsem to zjistil u výkresů vchodových dveří, kde se vůbec nenamáhali R-plány aktualizovat

ale zůstaňme u toho, jak to za té "republiky" všechno šlapalo

K tomu co napsal Lenny...
Materiály od Nového Města na Moravě na východ jsou v Brně. MZA, fond B40, nic není digitalizované, ani inventář
Končí to Komárnem u Bystřice...
Rovné - Olešná je příkladně napsáno dvakrát....
Poprvé je to skutečně projekt(Hiršberk 1939) a podruhé 1941 je to odúčtování. Stavbu prováděla firma Ing. Černý z Brna a jsou tam projekty provedených prací, odúčtování atd...
To samé Turovice - Bystřice 1939 Bednařík je projekt a 1941 Ing. Hos je odúčtování provedených prací včetně projektů...
Ing. Hos byl vedoucím stavebního dozoru a později na dálnicích vypracoval hromadu projektů. Ač z Brna tak třeba D11 sedlem Kozí hůry u Žehuně...
Už v roce 1958/1959... Používal metody Lorenze... V sedmdesátých a osmdesátých letech vedoucí ŘD Brno...
Hodně je toho okolo Boskovic, Skalice, Sebranic... To souvisí se stavbou německé dálnice a variantami křížení atd...
Něco zpracovávám do ,,Říše staví dálnici 2 díl"
Dalo by se toho napsat více, ale je otázkou zda to někdo využije...

Hranice - Černotín, Ing. Beneš, 1937
Černotín - Na Kačeně, Ing. Beneš, 1936
Na Kačeně - Milotice, Ing. Beneš, 1932
Milotice - Hustopeče, Ing. Beneš, 1937
Hustopeče - Valašské Meziříčí, Ing. Táborský, 1942

Tohle je třeba v NA, fond MVP a tato stavba souvisí s plánovanou obranou republiky... Ústupová silnice na Slovensko...

Tomas 1975 píše: ↑24.2.2025 21:58:30 K tomu co napsal Lenny...
Materiály od Nového Města na Moravě na východ jsou v Brně. MZA, fond B40, nic není digitalizované, ani inventář
...

...
Dalo by se toho napsat více, ale je otázkou zda to někdo využije...

Určitě by se to využít dalo. Třeba udělat nějakou interaktivní mapu.
Já si o zkouším jen v Excelu www.uschovna.cz/zasilka/RL86BK47IU646GN6-AXF
Na víc nemám
V listu "ČR" je možno napsat do políčka B1 datum které chceš a zobrazení se podle toho upraví.

To je ale moc pěkná hračka