České dálnice > Diskusní fórum

Dne 4.12. se řidič školního autobusu rozhodl, že zvládne přejet po silnici, po které se valila rozbouřená řeka. Výsledkem je 32 mrtvých. 17 lidí přežilo. Autobus mj. převážel místní náb. pěveckou skupinu.

Neštěstí se odehrálo u řeky Enziu v Nguni, Mwingi.

https://twitter.com/i/status/1467197024625901572

sledovaný projekt v tématu - dávám sem citaci na příspěvek, aby bylo jasno oč jde ..

Diaľničiar píše:Výstavba 27 km rychlostního tahu Nairobi pokračuje rychleji proti plánům

*jde o spojení byznys centra s Jomo Kenyatta International Airport
*dokončení se očekává ve 2.Q 2022, tedy 6 měsíců před termínem
*jde o projekt v nákladech 560 mil. USD, který bude zpoplatněný
*vyvýšený tah, takže zásadně zkracuje cestovní časy
*Nairobi celkově trpí ve špičkách již chronickými kongescemi

Na tomto tahu bude 10 MÚK, v každém směru jízdy 3 jízdní pruhy a prostor pro další cestování s dalšíma 2 JP pro každý směr jízdy. Hlavním dodavatelem je čínská firma China Road and Bridge. Staví se to jako PPP, vůbec 1. tohoto typu pro tento projekt.

Za stát to obstaral Kenya National Highways Authority (KeNHA).

Je to tady tento projekt: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 43#p161743 .

Aby tady zavládl i "lidsko-právní" rozměr "problému" tohoto rozvoje, tak tady jeden docela dlouhý článek ...

Jak "nairobská silnice pro bohatých" zlikvidovala tisíce obydlí bez náhrady:

How Nairobi’s ‘road for the rich’ resulted in thousands of homes reduced to rubble
https://www.theguardian.com/global-deve ... -to-rubble

Je to nepochybně silný úhel pohledu na daň za tento rozvoj. A je to všude samozřejmě: v Ugandě v Kampale, v Bangladéši, ale i na Slovensku. Jenomže všude se k tomu jináč přistupuje. Na Slovensku jako vyvolaná investice byla i výměna oken na trase ... v Bangladéši dokud se řádně pozemky nevykoupí, tak mezinárodní banka nedá ani cent na projekt a o to jde, že i dálnice Kampala - Jinja má dobu 1,5 roku jen na to, aby tamní silniční úřad UNRA vykoupil pozemky a vyplatil náhrady pro místní obyvatelstvo v Kampale, jináč se neuvolní konkrétní tranže pro ten projekt PPP. Jakmile to nepodléhá žádné mezinárodní kontrole, což je rozhodně tento projekt, který financuje a realizuje Čína, tak jdou všechna práva zcela do úzadí. Ovšem s požehnáním místní politické elity.

Ta se na to dívá ale jináč než tyto organizace 3. sektoru. Ta vláda (a to všude na světě) je stejně před problémem ekonomickým: jak a z čeho těm lidem ve slumech pomoct? Bere se to tak, že si ty chajdy postaví jinde ... což je samozřejmě bez náhrady nemožné.

Ovšem autoři článku útočí na smysl logiky a city. Je totiž samozřejmostí, že si nemůže tu jízdu po dálnici dovolit všichni. Již jen ten fakt, že zdaleka né všichni mají vozidlo. Taky nemají vazbu k letišti atd. ... kdyby tomu tak totiž mělo být, tak by byl jinde i ten rozměr těch jízdních pruhů. Autoři navíc opomínají rozměr veřejné dopravy na této komunikaci, která je určená především pro snadný přesun tamní pracovní síly.

Ale ano dálnice pro bohaté (i turisty atd.), která vzala chudé části i to poslední a bez náhrady ...

blok info z hlavního města Nairobi

Nairobi expressway aneb výše uvedený 27 km dlouhý dálniční tah finišuje a brzo se odevzdá do provozu. Tady jsou fotky na mýtní stanice: https://www.the-star.co.ke/in-pictures/ ... -stations/ .

zkušební jízda:
















tomuto se říká spjatost s přírodou:





Nairobi - A2 Bus Rapid Transport, taky finišuje tento upgrade.






Dále se staví nadjezd/flyover v rámci Nairobi - Langata:
https://www.kenyans.co.ke/news/66281-ke ... ion-begins

bylo by toho moc najednou, takže tady zase blok info z města Mombasa

Finišuje výstavba tahu Mombasa - Mariakani, 42 km (A109, směr Nairobi)
https://bankwatch.org/project/mombasa-m ... ject-kenya






Staví se Mombasa - Dongo Kundu, 25 km včetně 3 hlavních mořských mostů na jižním pobřeží (to je kolem zátoky)

Tak, konečně. Dne 14.5. se do provozu odevzdal 27 km tah Nairobi Expressway. Jde o 4- pruhový rychlostní tah v tématu sledovaný, který jde vyvýšeně nad úrovní země v centru města Nairobi. Po novém se značí A8.

https://nation.africa/kenya/news/nairob ... al-3815034
https://www.the-star.co.ke/counties/nai ... o-airport/
fotky: https://www.the-star.co.ke/in-pictures/ ... ial-basis/

mapa: https://www.openstreetmap.org/?mlat=-1. ... 16/36.8193

jak si stojí velké projekty zkapacitnění silnic nebo nové mosty

tento níže na obrázku uvedený projekt souvisí s tímto projektem: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 94#p193894 , je jeho součástí

Část Kenol - Marua byla v 05/2022 dokončená na 70%. Trasa dlouhá 84 km má být hotová v 12/2022. Více informací je zde: https://www.constructionkenya.com/10818 ... -carriage/ .



Mombasa Makupa Bridge ( http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 66#p233966 ), jak si stojí jeho realizace:



Nairobi - Nakuru - Mau Summit Highway (mega projekt rozšíření 175 km tahu od Nairobi směrem na Ugandu)
více info: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 87#p219887
dokumentace AfDB: https://www.afdb.org/en/documents/kenya ... ke-db0-030
není uzavřeno financování projektu: https://www.constructionkenya.com/5250/ ... d-project/

Rozhodně by to nemělo být tak, že se projekt zruší. Ale je nevyhnutní zapojit více bank a tyto banky žádají jiné postupy. I proto se muselo dokončit to co chtěla AfDB, která je ochotná přispět pak prostředkama. VINCI s partnerama nechce riskovat samostatním podílem jak bylo původně uvažováno, protože předse jenom je to velký projekt v nejisté době.

Nairobi - Mombasa, zkapacitnění/rozšíření tahu, více info: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 06#p151206 a http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 53#p151353 .

Tento projekt je rovněž v omeškání. U.S. Bechtel do této investice nakonec samostatně jít nechtěl, protože chtěl dokonce zálohové platby z Keni, což jsou jejich praktiky. Pak se řešilo leccos jiné, ale pro stávající situaci se jednoduše nestaví. Vláda zase nemá prostředky na tolik stovek km silnic, protože vláda se snaží stavět nové silnice a nové mosty a snaží se participovat na stavbách v samotných městech, ale na delší tahy nemá reálně peníze, resp. je má obsazené. Pokud to tedy nebude realizovat někdo cizí a pak se to bude mýtem splácet, tak to tak skoro v provozu nebude. Výstavba se oddaluje, financování mají poskytnout americké exportní a investiční banky. Mýto ale Bechtel odmítl.

Projekt je již opsán i zde: https://www.roadtraffic-technology.com/ ... n-project/ .

Nyní se v podstatě čeká na novou vládu, která by měla letos vzniknout a pak se tento megaprojekt může posunout dál nebo ukončit v těchto představách: https://www.enr.com/articles/52763-bech ... ct-payment .

Projekt Nairobi - Mombasa Expressway, tedy dualizace silnice s upgradem dosavadní silnice se se společností Bechtel vyvíjí tak, že vláda s Bechtelem rozvázala spolupráci:

Govt Replaces US Company Building Stalled Ksh300B Nairobi - Mombasa Expressway
https://www.kenyans.co.ke/news/76797-go ... expressway

Bechtel měl po lepších propočtech představu, že si vláda půjčí na tento projekt, ale to Keňa udělat nehodlala a nechce uskutečnit. Představa vlády byla jasná: úvěr si vezme zhotovitel a bude financovat prostřednictvím vybraného mýta.

S výstavbou se mělo již začít, doposud se tak nestalo. V článku je víc informací. Inu, velké sousto na africký stát Keňa.

Korejská firma jedná o vybudování klíčové cesty keňské dálnice za 1,5 miliardy dolarů

Výňatek z Bloombergu
28. července 2022

Státem podporovaná Korea Overseas Infrastructure & Urban Development Corp. jedná s Keňou o výstavbě dálnice v hodnotě 1,5 miliardy dolarů spojující přístavní město východoafrického národa Mombasa s hlavním městem.

Při vysokém riziku dluhové tísně se podle Mezinárodního měnového fondu Keňa při financování infrastrukturních projektů obrací k nedluhovým opatřením, jako jsou partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Společnost známá jako KIND provádí od listopadu 2021 studie proveditelnosti pro téměř 400 kilometrů (249 mil) dálnici, které mají skončit příští měsíc, uvedla v prohlášení.


Večerní jízda po Nairobi Expressway, výhled je úchvatný

Ačkoliv jsem psal silniční reportáž do vlákna k státu Tanzánie: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 82#p264282 , tak se tento projekt dotýká v další fázi i státu Keňa. Cílem je zlepšit kvality a zkapacitnit tento tah Arusha - směr Mombasa.

mapa projektu:

sledovaný projekt v tématu: Nairobi - Nakuru - Mau Summit Highway

posledně jsem psal k němu v 06/2022:

Diaľničiar píše:Nairobi - Nakuru - Mau Summit Highway (mega projekt rozšíření 175 km tahu od Nairobi směrem na Ugandu)
více info: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 87#p219887
dokumentace AfDB: https://www.afdb.org/en/documents/kenya ... ke-db0-030
není uzavřeno financování projektu: https://www.constructionkenya.com/5250/ ... d-project/

Kde tedy byl zásadní problém s financováním.

Situace se změnila.

IFC, pobočka Světové banky, která má na starosti financování soukromého sektoru, přislíbila vložit 320 milionů USD do modernizace silnice na zkapacitněný 4- pruh. Očekává se, že vyplacení finančních prostředků bude schváleno ve finančním roce 2023/24.

Hlavní silniční tah Nairobi - Nakuru - Mau, který vede přes hustě obydlené regiony, zemědělské oblasti, přírodní rezervace a turistická centra v Keni, je hlavní spojnicí mezi Východem a Západem. Jeho degradace ovlivňuje výkon logistiky i bezpečnost uživatelů.

Práce, jejichž skutečné zahájení je naplánováno na finanční rok 2023–2024, také těží z finančního závazku ve výši 150 milionů USD od Africké rozvojové banky (AfDB).

Cílem je modernizovat silnice A8 a A8 Jih. A8 (175 km) mezi Rironi a Mau Summit bude modernizována na 4- proudou vozovku, zatímco 2 proudová silnice A8 Jih (57,8 km) z Rironi do Naivasha bude mít obnovený povrch a udržována po dobu 30 let.

Osa Nairobi - Mau Summit je v současnosti považována za hlavní obchodní cestu mezi Nairobi a západní Keňou. Modernizace této silnice usnadní spojení mezi východem a západem země a také propojení s některými příhraničními zeměmi.

Podle zprávy AfDB finalizace projektu mimo jiné sníží nehodovost, nemluvě o výhodách z hlediska času a nákladů na dopravu.

https://www.agenceecofin.com/transports ... mau-summit

Projekt byl ohlášen v roce 2020. Keňa se snaží výstavbu dálnic přenechávat na PPP. Vlastní zdroje, které umí alokovat vkládá do modernizace hlavních silnic a obchvatů. Dálnice se mají budovat jináč. Připomínám, že masivní dálnici Nairobi - Mombasa s Bechtelem byla Bechtelu vypovězená, protože ten nesehnal dostatek zdrojů, protože aktualizoval náklady a nepozdával se mu návrat s mýtným. Vládě se zas nepozdávala jiná forma, která by jí stála více peněz z národních zdrojů. Osud se tedy na tahu Nairobi - směr západ nezopakoval, viz trasování:

Práce na zlepšení budou provedeny v části klíčové keňské silnice Old Mombasa Road v hlavním městě Nairobi. Součástí prací budou bezpečnostní vylepšení a údržbářské práce, stejně jako modernizace odvodnění, chodníků pro pěší, lávek a vozovky. Vybudována bude také zařízení pro spojení autobusové rychlé dopravy (BRT).

Na práce, které plánuje Kenya National Highways Authority (Kenha), byl stanoven rozpočet 199 milionů USD. V rámci prací bude silnice vylepšena na srovnatelnou úroveň jako 27 km dlouhá Nairobi Expressway, která spojuje mezinárodní letiště Jomo Kenyatta s Westlands.

Práce na zlepšení začnou, jakmile budou provedeny opravy úseků silnice, které byly poškozeny během výstavby dálnice v Nairobi.

Expressway Kampala - Jinja (v Ugandě) se stále připravuje tak, aby se mohl vybrat zhotovitel. Ještě se nevybral, ale již se schválil balík peněz pro přípravu nové Expressway Kisian - Busia (není vyloučen 1/2 profil nebo forma dualizace silnice), která na ní bude jednou navazovat tady v Keni. KORIDOR se čím dál více črtá. Od přístavu Mombasa přes Nairobi po Kampalu a od ní se dá dostat do dalších vnitrozemských států v Africe. Črtá se, protože samozřejmě ještě schází Jinja - hranice s Kení a stejně tak pokračování v Keni, ovšem tah se formuje od oceánu až po Nakuru, viz výše uvedený příspěvek.

Pro navrhovaný úsek rychlostní silnice v Ugandě bude zpracována studie proveditelnosti. Africká rozvojová banka (AfDB) poskytla finanční prostředky v hodnotě 1,4 milionu USD na studii úseku rychlostní silnice, která bude součástí rychlostní silnice spojující Kampalu s Jinja. Studii proveditelnosti zpracuje Východoafrické společenství (EAC).

Tento úsek zpoplatněné rychlostní silnice bude mít dva jízdní pruhy v každém směru jízdy a spojí Kisian a Busia. Očekává se, že výstavba dálnice Kampala – Jinja bude trvat osm let a bude řešena v rámci 30letého koncesního balíčku pro návrh, výstavbu a provoz.

pro lepší představu mapa:

Dne 23.3. bylo z důvodu extrémních srážek zaplaveno až poškozeno i mnoho silnic. Kenya National Highways Authority (KeNHA) informují mj. i o zatopení a podmytí Nairobi – Mai Mahiu – Narok Highway. SItuace se zopakovala 27.3. Výsledkem je samozřejmě i nějaký mrtvý, několik set je bez domova. Stovky vozidel bylo strženo ze silnic/ulic.



Nairobi: Southern Bypass Interchange, video:

Velký silniční projekt v Keni vyžaduje financování. Očekává se, že modernizace spojení Kiambu Road v Keni na dualizovanou silnici bude stát 286,6 milionů USD. Pro financování projektu se hledají čínské zdroje.

Projekt modernizace bude mít na starosti Sinohydro Corporation Limited, která podepsala dohodu s Kenya Urban Roads Authority (KURA).

Zlepšení silnice zvýší dopravu do az Kiambu, které je domovem nedávno přestavěného mezinárodního stadionu Kirigiti a leží severně od hlavního města Keni Nairobi. Práce na modernizaci budou provedeny na 16 km úseku silnice mezi Muthaigou a Ndumberi.

Keňský prezident Ruto chce zvýšit platy, protože ekonomika trpí

Keňská komise pro platy a odměňování (SRC) uvedla v návrhu na zvýšení platů o 14 procent během dvou let.

Agence France-Presse (AFP)
30. června 2023

Keňskému prezidentovi, jeho zástupci a dalším státním úředníkům se podle vládního dokumentu, který v pátek viděla AFP, dočkají zvýšení platů navzdory občanům, kteří čelí hlubokým ekonomickým potížím a vyšším daním.

Keňská komise pro platy a odměny (SRC) uvedla v návrhu, který zvýší hrubý měsíční plat prezidenta Williama Ruta na 1 546 875 šilinků (11 000 dolarů), jimž se má během dvou let zvýšit plat o 14 procent.

Členové parlamentu budou vydělávat základní plat ve výši 769 201 šilinků (5 400 USD) doplněný o tučné doplňky, jako je bonus 54 000 USD na nákup auta a 2 600 USD měsíčně na údržbu vozidla.

Minimální měsíční mzda v Keni je 15 120 šilinků (107 dolarů).

Ke zvýšení platů dochází v době, kdy ceny pohonných hmot ve východoafrické velmoci měly vzrůst na rekordní maxima poté, co vláda zdvojnásobila daň z ropných produktů na 16 procent.

Jakékoli zvýšení cen pohonných hmot bude mít dominový efekt v zemi ochromené krizí životních nákladů, kde celková inflace v květnu činila osm procent, zatímco inflace potravin byla na 10,2 procenta.

Zvýšení platů vstoupí v platnost v sobotu, ale opatření by mohla být zvrácena do veřejné diskuse.

Nebylo stanoveno žádné datum pro diskusi, ale Keňané protestovali online proti zvyšování platů a obviňovali politiky, že usilují o úřad pro osobní zisk na úkor chudých.

Sám Ruto tuto záležitost v pátek zvážil a vyzval SRC, aby přehodnotila navýšení pro nejvyšší vládní úředníky.

"Musíme se ujistit, že propast mezi osobou, která platí nejméně, a osobou, která platí nejvíce, není příliš velká," řekl.

- Vyzývá k bojkotu -

Ruto v pondělí podepsal daňový balíček, který zavádí řadu navýšení, snažících se naplnit vyčerpanou státní pokladnu a napravit silně zadluženou ekonomiku.

Jedním z nejspornějších ustanovení je 1,5procentní odvod na platy všech Keňanů platících daně, které budou zaměstnavateli doplácet na financování programu dostupného bydlení.

Nejvyšší soud v Nairobi však v pátek pozastavil implementaci daňových návrhů několik hodin předtím, než vstoupí v platnost, dokud nebude projednán případ podaný senátorem.

Vůdce opozice Raila Odinga požádal své příznivce, aby daně bojkotovali a svolali je, aby spolujízdili nebo chodili pěšky, kdykoli to bude možné.

Začátkem tohoto roku uspořádala opozice několik protestů proti ekonomické krizi, které se někdy zvrhly ve smrtící pouliční střety mezi policií a demonstranty.

Ruto se loni dostal k moci se slibem, že oživí ekonomiku a vloží peníze do kapes utlačovaných.

Ale jedním z jeho prvních činů bylo snížit dotace na jídlo a palivo, které zavedl jeho předchůdce Uhuru Kenyatta.

Keňa je jednou z nejdynamičtějších ekonomik ve východní Africe, ale mnoho z nich trpí finančními problémy, přičemž asi třetina populace žije v chudobě.

Země leží na hoře veřejného dluhu ve výši téměř 70 miliard dolarů nebo asi 67 procent hrubého domácího produktu (HDP) a náklady na splácení vyskočily, protože se šilinky obchodují na rekordních minimech kolem 140 šilinků vůči dolaru.

Soudní spor proti novým daním se bude projednávat ve středu.

https://www.zawya.com/en/economy/africa ... s-xhysvckv

Ceny pohonných hmot v Keni stoupají, protože daně tvoří 40 % nákladů na litr: https://www.zawya.com/en/economy/africa ... e-xlu7ohzd

• Daně na pohonné hmoty v Keni patří k nejvyšším v Africe poté, co vláda nedávno zdvojnásobila daň z přidané hodnoty (DPH) na 16 %.
  
  Daně tvoří 40 procent nákladů na litr paliva v zemi, uvedl deník Business Daily, ve srovnání se 14 procenty ve státě Illinois, který má nejvyšší
  
  zdanění pohonných hmot v USA a 30 % v Jižní Africe.
  
  Východoafrická země již uvaluje sedm odvodů a dvě daně na pohonné hmoty.
  
  Litr superbenzinu a nafty vyskočil v Nairobi po zavedení nové sazby DPH na 195,53 šilinků (1,38 $) a 179,67 šilinků.
  
  Keňa má po nové sazbě DPH nejdražší superbenzín v regionu východní Afriky, následuje Uganda, Rwanda a Tanzanie.
  
  Jinde v Africe uvaluje Uganda 26procentní daň na litr paliva, zatímco Etiopie žádnou daň z paliva nemá, uvedl deník.

https://www.zawya.com/en/economy/africa ... e-xlu7ohzd

Dne 7.8. byl do provozu uveden obchvat Dongo Kundu aneb celým jménem Dongo Kundu Bypass Highway. To se nachází poblíž Mombasy.

Jedná se o 17 kilometrů dlouhou čtyřproudovou silnici s mimoúrovňovými křižovatkami. Jde o spojnici do jižních čtvrtí Mombasy, které ještě nebyly dostupné po silnici, doposud pouze trajektem.

Trasa odbočuje z příjezdové silnice do přístavu Mombasa, která byla dokončena v roce 2018. Tato silnice byla také inzerována jako "obchvat Dongo Kundu“. Dongo Kundu je průmyslová oblast.

Nová rychlostní silnice má řadu mostů přes zálivy / mokřady obklopující zátoku Indického oceánu. Většina z nich byla postavena v oblasti, kde dříve neexistovaly žádné zpevněné cesty, nicméně konečná stanice jižně od Mombasy je urbanizovaná oblast na poloostrově. Nachází se tam také námořní základna Mombasa.

Rychlostní silnice je financovaná státem, s půjčkou z Japonska a je bez poplatku. Postavila ji společnost China Civil Engineering Construction Company. Stavba začala v roce 2018, trvala tedy zhruba šest let.

https://nation.africa/kenya/counties/mo ... se-4717602

Dálnice v hodnotě 3,6 miliardy USD spojující keňské hlavní město Nairobi s jeho předním přístavem Mombasou nyní vypadá, že udělá další krok vpřed. Dálnice o délce 437 km by byla postavena podle modelu PPP.

Očekává se, že nová dálnice zkrátí dobu cestování mezi Nairobi a Mombasou na pouhých šest hodin. Posílí také dopravu a obchod a zvýší bezpečnost pro řidiče, protože trasa bude mít na velké části své délky dva jízdní pruhy v obou směrech (a tři pruhy v obou směrech podél nejrušnějších úseků), které budou navzájem odděleny centrální přepážka.

Stavba trasy s názvem Usahihi Expressway by mohla trvat až šest let. Očekává se, že finanční podpora ze strany USA poskytne významnou část financí potřebných pro její výstavbu. Projekt řídí Kenya National Highways Authority (KeNHA). Stavební firma Bechtel byla dříve zapojena do projektu, ale kvůli sporu od smlouvy odstoupila.

• Kenya National Highways Authority podepsala se společností Everstrong Capital LLC dohodu ve výši 3,6 miliardy dolarů na vybudování rychlostní silnice spojující dvě největší města země, což je jedna z několika investičních dohod, které budou oznámeny během návštěvy prezidenta Williama Ruta v USA.
  
  Dohoda o zpoplatnění silnice zahrnuje 440 kilometrů dlouhé spojení mezi hlavním městem Nairobi a přístavním městem Mombasa, které slouží jako brána pro několik východoafrických ekonomik.
  
  Tento projekt je navrhován již dlouhou dobu. Původně ho plánovala postavit americká stavební společnost Bechtel, ale nechtěla ho postavit jako projekt s rizikem výnosů (to znamená, že investor na sebe bere riziko výnosů z provozu). To je typické pro zpoplatněné silnice se spekulativním využitím. Bechtel ji chtěl postavit jako vládou financovanou zpoplatněnou silnici, která přenáší riziko nižších než očekávaných příjmů z mýta na vládu. Tato smlouva byla zrušena v roce 2022.
  
  Nyní je podepsána s Everstrong Capital LLC.
  
  Everstrong Capital plánuje dosáhnout finančního uzavření do konce roku a začít stavět silnici do března 2025, uvedla v e-mailové odpovědi na dotazy. Správce fondu se sídlem ve Virginii bude financovat, stavět, mýtné, provozovat a udržovat dálnici na základě 30leté koncese, uvedl.
  
  Rychlostní silnice by spojovala Nairobi a Mombasu na vzdálenost 440 kilometrů. Mezi tím nejsou žádná velká města, což znamená, že veškerá doprava by byla meziměstská a jejich sazby mýtného by byly poměrně vysoké. Jinými slovy: intenzita dopravy na takové rychlostní komunikaci by byla nízká. Konkuruje mu také železnice dokončená v roce 2017. V Evropě nebo Severní Americe by taková železnice měla zanedbatelný dopad na objem silniční dopravy, ale v Keni to může být jinak.

https://www.bloomberg.com/news/articles ... -s-us-tour

informace ze začátku roku:

V Keni je na nadcházejících pět let plánován velký program na zlepšení silnic v hodnotě 5,21 miliardy USD. Práce bude řídit Kenya National Highways Authority (Kenha).

V rámci programu bude do sítě země přidáno 1 183 km nových silnic a také zlepšení a údržba 492 km silnic. Bude postaveno dalších 27 staveb.

Údržba bude provedena na 75 891 km hlavních silnic v Keni, zatímco projekty pro 5 575 km silnic vypracuje Kenha. Prioritní projekty budou pro silnice spojující Thika a Magumu, Sagana a Marua Chemlil a Katito, Isebania a silnice Ahero a Mau Mau.

Plán rozvoje silnic pomůže rozvíjet keňskou ekonomiku a také její mezinárodní spojení s jejími sousedy, včetně Tanzanie a Ugandy, což je součást širšího programu silničních prací podporujících dopravu a komunikaci po celé východní Africe.

Stavební práce se v Keni zastavily na důležitém projektu Kenol - Sagana - Marua Road. Čínská firma Jiangxi Transportation Engineering Group zastavila svou práci kvůli zpoždění plateb.

Projekt měl být původně dokončen na konci roku 2022, poté 2024. Projekt zahrnuje rozšíření 84 km dlouhého silničního úseku tak, aby byl vybaven dvěma jízdnímu pruhy pro každý směr jízy spíše než v jednom jízdním pruhu pro každý směr jízdy.

Část financování projektu je poskytována prostřednictvím Africké rozvojové banky (AfDB). Projekt řídí Keny National Highways Authority. Práce na projektu byly zahájeny ve třetím čtvrtletí roku 2020 a trasa tvoří součást dopravního koridoru spojujícího hlavní město Keni Nairobi a jeho přední přístav Mombasu s Addis Abebou, hlavním městem sousední Etiopie.

Keňa zrušila další klíčovou stavební zakázku

Keňská vláda zrušila kontrakt stavebnímu konsorciu skládajícím se z francouzských společností. Jednalo se o projekt Nairobi-Nakuru-Mau Summit Toll Road.

Dohoda byla zrušena kvůli sporu o poplatky za služby, které by platily po dobu 13 let. Konsorcium zahrnovalo Vinci Highways, Meridian Infrastructure Africa Fund a Vinci Concessions.

Projekt zahrnoval rozšíření a zlepšení stávající trasy na dvouproudovou silnici mezi Rironi a Mau Summit, na vzdálenost 175 km. Zahrnovalo to také modernizaci 58 km dlouhého úseku silnice spojující Rironi s Naivashou a provoz a údržbu 12,4 km dlouhého úseku spojujícího Rironi s Gitaru.

více k projektu v tématu nebo i zde: https://inter.setec.fr/en/achievements/ ... au-summit/


Stejně jak u jiných "velkých dálnic" (delší rychlostní tahy min. 2x2 v rámci země) Keňa chce stavět, ale nedovede si představit z čeho to pak platit. Na stejném principu padla spolupráce s několika U.S. společnostmi a hlavním tahem napřič zemi. Hledají se menší projekty.

Faktem je, že za tyto multi mld. USD investice dokáže Keňa spíš stavět silnice 1+1 a rozvíjet obchvatové spojnice kolem měst a v rámci Nairobi a je to pro ní ekonomicky efektivnější a z hlediska udržitelnosti rozpočtů taky příznivější. Mnohé změnila pandemie Covidu a válka na UA.

Finanční prostředky v hodnotě 215 milionů dolarů od Světové banky (WB) pomohou zaplatit klíčový silniční projekt v Keni. Zlepšení 740 km dlouhé trasy B9 spojující El Wak s Rhamu v severní Keni pomůže podpořit ekonomiku této poměrně chudé oblasti země. Africký rozvojový fond (ADF) také poskytl finanční prostředky Keňskému národnímu úřadu pro dálnice (KeNHA), aby pomohl zlepšit silnici a zvýšit bezpečnost na trase.

Práce bude součástí projektu rozvoje brány Afrického rohu (HoAGDP). To podpoří dopravu pro severní Keňu a zlepší mezinárodní dopravní spojení se sousední Etiopií a Somálskem. Rhamu leží na hranici mezi Keňou a Etiopií na severu, zatímco El Wak se nachází blízko hranic Keni se Somálskem. Práce přispějí ke zlepšení dopravy a obchodu na strategickém koridoru Isiolo – Mandera.

Silnice má klíčový význam pro dopravu mezi Keňou, Somálskem a Etiopií. Tento úsek B9 však trpěl zanedbáváním a je silně vyhloubený a má špatný povrch, s dlouhými zpožděními pro uživatele a častějšími poruchami v důsledku jeho nedostatečného stavu opravy.

Keňská vláda zrušila smlouvu se společností VINCI v hodnotě 1,3 miliardy eur na výstavbu dálnice Nairobi - Nakuru (A8). Podle smlouvy podepsané v roce 2020 by keňská vláda nesla odpovědnost, pokud by příjmy z dopravy nedosáhly plánovaných cílů. Vzhledem k tomu, že se jedná o koncesi financovanou z mýtného, ​​potřebuje k jejímu financování příjmy z mýtného. Sazby mýtného jsou pro Keňany údajně příliš vysoké.

Keňská vláda nyní hledá čínského investora, pravděpodobně za jiných podmínek. Dálnice financovaná z mýtného je v Africe obtížná, protože mzdy nejsou dostatečně vysoké na to, aby se z nich dalo zaplatit mýtné nezbytné k financování projektu. Řešením je, aby vláda zaplatila větší podíl - nebo celý projekt. Peníze zdarma však neexistují a řada mýtních dálnic v Africe je ztrátová a kompenzace navíc jdou přes těžařské licence atp.

https://thekenyatimes.com/latest-kenya- ... ng-france/

Restartování zpoplatněné silnice Nairobi - Mombasa

Keňskému národnímu úřadu pro dálnice byla předána kompletní studie proveditelnosti zpoplatněné silnice z Nairobi do Mombasy v hodnotě 3,5 miliardy USD.

Projekt výstavby 437 km dlouhé dálnice Usahihi Nairobi – Mombasa v Keni udělal významný krok vpřed.

Americká investiční firma Everstrong Capital a společnost Usahihi Expressway oznámily, že oficiálně předaly kompletní studii proveditelnosti pro dálnici Usahihi Nairobi–Mombasa zadavateli, Keňskému národnímu úřadu pro dálnice (KeNHA).

Stavební práce na projektu se dříve zastavily koncem roku 2023, kdy čínská firma Jiangxi Transportation Engineering Group zastavila své práce kvůli zpoždění plateb.

Společnosti Everstrong Capital a Usahihi Expressway uvádějí, že přesun dokumentace z 5. května představuje přechod od vize k realizaci projektu, který se po dokončení stane jednou z nejdelších zpoplatněných silnic v Africe.

Projekt rychlostní silnice má zkrátit dobu jízdy mezi Nairobi a Mombase z 10,5 hodin na pouhých 4,5 hodiny a zároveň dramaticky zlepšit bezpečnost silničního provozu, uvolnit regionální obchod, urychlit tvorbu pracovních míst a podél trasy instalovat nabíjecí stanice pro elektromobily.

Společnost Everstrong Capital spolu s hlavními aranžéry JP Morgan a Standard Bank organizuje pro společnost Usahihi Expressway Limited kapitálové a dluhové investice ve výši 3,5 miliardy USD. První kroky v soukromém financování přicházejí od soukromých investorů, Agentury pro rozvoj obchodu USA a dalších afrických rozvojových agentur. Další podpora vlády USA se očekává od americké Eximbank a Americké korporace pro rozvoj financí. Očekává se, že americké vládní agentury dohromady poskytnou na projekt přibližně 1,1 miliardy USD. Nejunikátnější součástí této finanční struktury je složka místního dluhu až do výše 1 miliardy USD, která je získávána prostřednictvím konsorcia Pack Hunters Club, které tvoří klíčové zainteresované strany v ekosystému penzijního, pojišťovacího, bankovního a širšího dlouhodobého financování, včetně SACCO a islámských financí.

Hosea Kili, předseda keňské finanční společnosti CPF, která vede konsorcium Pack Hunters, k tomu uvedl: „Tato dálnice je víc než jen silnice. Je příslibem příležitostí, bezpečnosti a národního růstu a slouží jako model partnerství veřejného a soukromého sektoru, které je v souladu se závazkem keňského vedení nezatěžovat daňové poplatníky dalším dluhem.“

Schválení návrhu ze strany KeNHA a oddělení pro partnerství veřejného a soukromého sektoru Národní pokladny uvolní cestu společnosti Everstrong Capital a jejím partnerům k finalizaci dohod s mezinárodními investory a věřiteli. Stavba by měla začít v prvním čtvrtletí roku 2026 a přinese s sebou nejen jeřáby a cement, ale i desítky tisíc pracovních míst, nové obchodní příležitosti a moderní dopravní spojení, které spojí hlavní město s pobřežím rychle a bezpečně.

Kyle McCarter, partner ve společnosti Everstrong Capital a předseda představenstva Usahihi Nairobi-Mombasa Expressway, uvedl: „Toto předání není jen technickým milníkem; je to signál pro globální investory, že Keňa je připravena. S našimi keňskými vládními partnery, společností KeNHA, a světovým konsorciem inženýrů, právních, environmentálních a finančních expertů budujeme projekt, který splňuje nejvyšší standardy financovatelnosti a dopadu. Usahihi Expressway je důkazem toho, že partnerství veřejného a soukromého sektoru v Africe mohou být ambiciózní, transparentní a investičně kvalitní.“

Dálnice Usahihi Nairobi – Mombasa je součástí rozsáhlého programu zlepšení silnic v hodnotě 5,21 miliardy USD, který je v Keni plánován v nadcházejících letech a který spravuje Keňský národní úřad pro dálnice.

Vláda zruší projekt dálnice Nairobi – Mombasa

Vláda zrušila i výše uvedený pokus - určitý investor měl za 3,6 mld. USD dálnici postavit. Ukázalo se, že projekt nelze formou PPP postavit tak, aby to Keňa jako stát zvládla financovat dle svých představ.

V roce 2022 byl projekt také zrušen poté, co jej Bechtel chtěl realizovat pouze jako dodavatel, nikoli jako developer, s tím spojeným rizikem příjmů z dopravy.

O to jde. Stát to nechce dotovat během výstavby - a předpokládáné mýtné keňští řidiči nezvládnou, takže hlavní silnice by byla i nadále přetížená. Převzetí rizika za nejisté dopravní výkony nikdo nechce - ani soukromá firma ani stát, který by to kompenzoval. Za takových podmínek a při tom rozsahu projektu je to složité to zadat.

https://thekenyatimes.com/latest-kenya- ... committee/
https://nairobileo.co.ke/news/article/2 ... n-rejected

Výstavba nového projektu Western Highway Project v Keni by měla stát 541 milionů dolarů. Projekt plánuje Keňský národní úřad pro dálnice (KeNHA).

Trasa dlouhá 180 km povede okresy Busia, Siaya, Kisumu, Homa Bay a Migori. Trasa spojí Busiu na hranici Keni s Ugandou se zálivem Muhuru, který se nachází na břehu Viktoriina jezera a blízko hranic Keni s Tanzanií. Tah povede také kolem Kisumu a mezinárodního letiště v Kisumu. Úseky kolem pohoří Homa Hills a Gwassi Hills mohou představovat určité technické výzvy. Největší technické výzvy by mohly nastat v úseku procházejícím bažinou Yala.

Komunikace podpoří hospodářský rozvoj západu země, který má v současnosti špatné silniční spojení. Z nové projektu bude těžit místní rybářský průmysl i cestovní ruch. Keni poskytne důležité mezinárodní dopravní spojení a zlepší spojení se sousední Ugandou a Tanzanií a širším východoafrickým regionem. Zejména vnitrozemské Ugandě pomůže dálnice zlepšit mezinárodní dopravu.

Mezitím KenHA zrušila výběrové řízení na projekt modernizace trasy B32 spojující Pangani, Muthaigu, Kiambu a Ndumberi. Toto výběrové řízení bylo omezeno na čínské firmy a financovala jej čínská banka Exim Bank. Práce měly snížit dopravní zácpy mezi severním okrajem Nairobi a okresem Kiambu.

Problémový projekt modernizace dálnice Nairobi - Mombasa v Keni opět čelí výzvám. Projekt, jehož náklady se odhadují na přibližně 3,5 miliardy dolarů, si klade za cíl zlepšit 473 km dlouhou silnici spojující hlavní město Keni Nairobi s jejím nejvýznamnějším přístavem a druhým největším městem Mombasem. Modernizace by zkrátila dobu jízdy mezi oběma městy na pouhé čtyři hodiny.

Tato práce je považována za prioritu pro další hospodářský rozvoj Keni, jelikož stávající tah A8 spojující obě města již nedokáže zvládat současnou poptávku po dopravě. Modernizace trasy je klíčová pro zlepšení dopravního sektoru v Keni a posílení ekonomiky. To také usnadní další růst keňského odvětví cestovního ruchu, které je pro zemi důležitým odvětvím.

Projekt byl pod správou Keňského národního úřadu pro silnice (KeNHA) a realizovala jej v rámci modelu PPP americká private equity společnost Everstrong Capital Kenya.

Projekt dálnice Usahihi bude nyní muset být restrukturalizován. Očekávalo se, že mýtné z velkých nákladních vozidel bude tvořit až 75 % příjmů projektu, jak se původně předpokládalo. Společnost Everstrong měla dálnici provozovat na základě 30 leté koncesní smlouvy.

Mezitím keňská vláda poskytuje dalších 317 milionů dolarů na projekt rozšíření přístavu Mombasa. To dále pomůže s modernizací zařízení, díky čemuž se přístav po dokončení stane předním přístavem pro východní Afriku. Silniční spojení do a z přístavu bude modernizováno, aby zvládlo větší počet těžkých vozidel, a také se zvýší kapacita samotného zařízení. Práce by měly být dokončeny do konce roku 2025.

175 kilometrová dálnice Rironi-Mau Summit highway má preferovaného uchazeče: konsorcium společností China Road and Bridge Corporation (CRBC) a Národního fondu sociálního zabezpečení (NSSF).

Tento projekt byl dříve zadán společnosti VINCI jako smlouva s platbami za dostupnost. Klíčovým rozdílem je, že tento typ smlouvy nezahrnuje riziko příjmů z dopravy, což znamená, že dodavatel je placen za dostupnost infrastruktury, nikoli přímo z mýtného.

Riziko příjmů je problémem pro dálniční projekty v Keni, protože si nedostatek lidí může dovolit platit mýtné, aby byl projekt finančně životaschopný (viz předchozí příspěvek o dálnici Nairobi - Mombasa). Mimo velká města je podíl řidičů dostatečně bohatých na to, aby si mohli dovolit platit mýtné, pravděpodobně příliš nízký na to, aby se takový velký projekt financoval prostřednictvím mýtného.

Sazba mýtného se odhaduje na 8 šilingů za kilometr. To je přibližně 0,05 eura za kilometr. Pro srovnání, většina zpoplatněných silnic ve Francii účtuje 0,08 až 0,12 eura za kilometr, nicméně příjmy ve Francii jsou přibližně 20 krát vyšší.

Tento nový preferovaný uchazeč je konsorcium čínského dodavatele a Národního fondu sociálního zabezpečení Keni (tj. národního penzijního fondu). I když to může tento projekt (a související riziko příjmů z dopravy) odebrat z vládního rozpočtu, přesouvá to je do penzijního fondu Keni. Pokud se investice vyplatí a dosáhne zisku, bude to pro penzijní fond přínosem. Pokud dojde ke ztrátě peněz, je to problém pro každého Keňana.

https://www.the-star.co.ke/news/2025-10 ... it-highway


o zrušení s VINCI jsem psal začátkem roku: viewtopic.php?p=307452#p307452