Pákistán

[Diaľničiar]

Pákistán vytyčuje plány na program prací na rozvoji silnic. Pro program, který řídí výkonný výbor Pákistánské národní ekonomické rady (ECNEC), byl stanoven rozpočet 1,57 miliardy USD.

Klíčovými silnicemi, které budou těžit z prací, budou dálnice Khawazakhela – Besham a projekt fáze I dálnice Lahore-Sahiwal-Bahwalnagar.

[Diaľničiar]

Výstavba Malir expressway v Karáčí je viditelná na snímcích z května 2023 v aplikaci Google Earth. Ukazuje zemní práce a některé mostní konstrukce na úseku dlouhém 14 kilometrů.

[Diaľničiar]

informace ze začátku roku:

V pákistánském východním Paňdžábu se plánují velké nové dálniční práce. Podle výkonné rady Národního úřadu pro silnice (NHA), ministerstva komunikace, pákistánská vláda schválila udělení poradenských služeb pro „Studii proveditelnosti a podrobný návrh pro výstavbu dálnice Lahore – Sahiwal – Bahawalnagar (přibližně 295 km)“ . O to se postará místní poradenská firma - M/s National Engineering Services Pakistan (Pvt) (NESPAK) za dohodnuté racionalizované/snížené náklady ve výši 140 milionů Rs.

Projekt by zahrnoval okresy včetně Lahore, Kasur, Okara, Sahiwal, Pakpattan a Bahawalpur. Výstavba dálnice Lahore-Okara-Sahiwal-Bahawalnagar slibuje několik výhod pro region a zemi. Za prvé, zlepší konektivitu snížením doby cestování mezi těmito městy, což umožní rychlejší a pohodlnější přepravu. To zase pozitivně ovlivní obchod, cestovní ruch a celkový regionální rozvoj. Dálnice navíc zvýší efektivitu dopravy a logistiku, z čehož budou mít prospěch průmyslová odvětví a podniky v této oblasti.

Pákistánská vláda zahajuje projekt dálnice v hodnotě 97 milionů USD na spojení s Afghánistánem. Financování Světové banky pomůže zaplatit projekt rozvoje hospodářského koridoru Khyber Pass (KPEC) v severní oblasti Pákistánu. Cílem je rozšířit hospodářskou činnost mezi Pákistánem a Afghánistánem zlepšením regionálního propojení a podporou rozvoje soukromého sektoru podél koridoru Khyber Pass.

Projekt se skládá ze dvou hlavních složek: Složka-I: Rozvoj Peshawar - Torkham Expressway (PTEX), včetně Southern Link Road. Komponenta II: Rozvoj hospodářského koridoru Khyber Pass.

Pákistánský národní dálniční úřad (NHA) byl požádán o realizaci tohoto projektu v rámci složky I. Komponenta I je rozdělena na vývoj dálnice prostřednictvím návrhu a výstavby dálnice Peshawar - Torkham a na výstavbu jižní spojnice Peshawar.

Podle NHA je pro posun vpřed najímána služba specialisty na životní prostředí pro projekt hospodářského koridoru Khyber Pass (KPEC).

Mezitím výkonný výbor Národní ekonomické rady (ECNEC) nedávno schválil další projekt severní oblasti Ministerstva komunikací, pákistánské vlády, s názvem Projekt severního obchvatu Péšávaru (PNBP), který stojí 97 milionů USD (27,051 miliardy Rs). Projekt počítá s výstavbou 32,2 km dlouhého čtyřproudého obchvatu s obslužnými komunikacemi na obou stranách na severní straně města Péšávar. Obchvat bude vybudován po nové trase procházející zemědělskou půdou s navazujícími objekty.

[Diaľničiar]

a již aktuálně:

V Pákistánu panují obavy z rostoucích nákladů na projekt dálnice M6, který spojí Hajdarábád a Sukkur. V roce 2018 se očekávalo, že projekt bude stát 617,3 milionů USD, které se pak v roce 2022 vyšplhaly na 1,09 miliardy USD a nyní přichází s předpokládanou cenou 1,76 miliardy USD.

Projekt dálnice o délce 306 km bude realizován podle modelu PPP a poskytne klíčové spojení pro severní a jižní Pákistán. Od představitelů Pákistánu se objevily návrhy, že projekt měl být součástí čínsko-pákistánského ekonomického koridoru (CPEC). Čínské úřady ale s tímto návrhem nedaly souhlas.

Byly položeny otázky, jak se náklady na projekt téměř ztrojnásobily a jak by šlo náklady snížit. Silnice má mít tři jízdní pruhy v obou směrech a návrhovou rychlost 120 km/h, s 15 hlavními křižovatkami a 89 mosty.

[Diaľničiar]

Byl dán souhlas s projektem tahu v Pákistánu za 2 miliardy USD. Práce by měly být zahájeny na úseku Thakot - Raikot Karakoram Highway.

Čína na projekt poskytuje půjčku v hodnotě 2 miliard dolarů a dodává také stavební stroje, které budou pro práci použity. Pákistán změnil svá nabídková pravidla, aby umožnil nabídky na dílo z Číny. Schválení projektu přišlo od pákistánského výboru pro hospodářskou koordinaci (ECC). Čínští dodavatelé dodají projekt v rámci balíčku inženýrského návrhu, nákupu a výstavby (EPC).

Práce jsou nutné, protože stávající úsek trasy bude ponořen, jakmile budou podél trasy vybudovány přehrady Diamer-Basha, Dasu, Azad Pattan a Thakot. Úsek Thakot-Raikot Karakoram Highway poskytuje klíčové spojení mezi Pákistánem a Čínou a je nezbytný pro dopravu a obchod mezi nimi. Trasa je součástí čínsko-pákistánského ekonomického koridoru (CPEC).

Čínští dodavatelé projektu musí být ještě vybráni. Čína poskytuje seznam doporučených čínských společností a Pákistán vybere vítěze nebo partnery společného podniku pro stavební práce.

Karakoram Highway spojuje Kašgar (Kaxgar) v západní Ujgurské autonomní oblasti Sin-ťiang v Číně s hlavním městem Pákistánu Islámábádem. Původní silnice je dlouhá asi 800 km a byla postavena v letech 1959 až 1978 přes řeku Indus. Trasa však prochází jedněmi z nejtěžších terénů v Asii, prochází přes Pamír, Hindúkuš, pohoří Kunlun a pohoří Karakoram.

Výstavba tahu byla provedena společně Pákistánem a Čínou a představovala velké problémy kvůli sesuvům bahna, kamením a lavinám. Obtížný terén a vysoká nadmořská výška některých úseků znamenaly, že vyžaduje nepřetržitou údržbu, aby byla sjízdná.

[Diaľničiar]

Pákistán plánuje novou dálnici Karáčí – Hajdarábád

Země postaví novou dálnici v délce 150 km z Karáčí do Hajdarábádu v provincii Sindh. To uspokojí rostoucí požadavky na přepravu z přístavu v Karáčí do zbytku země.

Sindh High Court (SHC) nařídil National Highway Authority (NHA), aby zajistil, že studie proveditelnosti pro nový projekt dálnice z Karáčí do Hajdarábádu bude provedena do tří měsíců a její zpráva bude zaslána příslušným čtvrtletím ke schválení.

Stávající tah M09 na stejné trase nestačí pokrýt rostoucí požadavky. Toto uvědomění si současných omezení podtrhuje nezbytnost nového projektu i přes místní problémy, které může způsobit při jeho expanzi.

Pracovní skupina divize SHC vedená soudcem Salahuddinem Panhwarem uvedla, že NHA informovala soud o zvažovaném novém schématu dálnic a ještě musí být předložena společná studie proveditelnosti od konzultantů Pákistánu a Číny.

Soud uvedl, že je vážná potřeba většího přístupu do Karáčí, přístavního města, které zemi generuje obrovské příjmy. Předseda NHA musí zajistit, aby zpráva o proveditelnosti byla připravena a předložena příslušným čtvrtletím do tří měsíců a aby bylo schéma schváleno.

Velkým příslibem je nový projekt dálnice, který spojí hlavní město provincie, metropolitní město, s dálnicí stejného standardu jako ostatní části země. Zajistí bezpečný přístup pro všechny obyvatele, majitele podniků a další zainteresované strany, výrazně zlepší dopravní infrastrukturu a přispěje k hospodářskému rozvoji regionu. Tento optimistický výhled je klíčovým aspektem projektu.

Současná dálnice M-9 o délce 136 km postavená na staré super dálnici spojující Karáčí – Hajdarábád je šestiproudá a zajišťuje komerční dopravu z přístavu Karáčí a přístavu Kásim. Superhighway Construction Operation & Rehabilitation Engineering (SCORE Pvt Ltd), 100% dceřiná společnost Frontier Works Organization (FWO), převzala výstavbu, provoz a údržbu dálnice Karachi-Hyderabad (M-9) v rámci Public Private Partnership (PPP) režimu na bázi BOT. Společnost uzavřela koncesní smlouvu na 25 let se společností NHA SCORE (Pvt) Ltd. a bude tuto silnici provozovat a spravovat do roku 2040 a poté bude převedena na NHA. Dne 24. prosince 2020 bylo na M-9 slavnostně otevřeno nové mýtné náměstí. Stavba 136 km dlouhé šestiproudé dálnice začala v září 2015 a měla být dokončena do března 2018 za 36 miliard Rs.

[Diaľničiar]

k výše uvedenému určité pokračování; volně přeloženo

Očekává se, že Pákistán postaví dálnice Karáčí – Hajdarábád – Sukkur v délce asi 500 km prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) na jihu země. Tento vývoj následuje po údajném stažení italského společného podniku z projektu M6 kvůli specifickým problémům s finančním uzavřením a zahájení rozhovorů s vládou Sindh, která je hlavním příjemcem projektu.

Hlavní ministr Sindh Syed Murad Ali Shah a federální ministr komunikace Aleem Khan se nedávno sešli v Karáčí, aby prodiskutovali zpoždění projektu dálnice M6. Dohodli se na výstavbě dálnice z Karáčí do Sukkuru přes Hajdarábád, čímž prokázali spolupráci mezi provinčními a federálními vládami. Závazek hlavního ministra Sindh prostudovat možnosti a najít způsoby, jak tento projekt uskutečnit, je uklidňující známkou pokroku.

Federální ministr navrhl hlavnímu ministrovi Sindh, aby M6 byla zahájena z Karáčí přes Hajdarábád do Sukkuru místo toho, aby byla zahájena z Hajdarábádu do Sukkuru, aby se usnadnil provoz v přístavu. CM s návrhem souhlasila a projednala způsob jeho výstavby.

Během diskuse bylo dohodnuto, že M6 bude postavena v partnerství veřejného a soukromého sektoru od Karáčí po Hajdarábád a Sukkur. Nakonec byl projednán další návrh, podle kterého mohou federální a provinční vlády vytvořit konsorcium pro výstavbu silnice v rovnocenném partnerství. CM na to řekl, že jeho tým návrh prostuduje a vrátí se na ministerstvo.

Zde lze připomenout, že projekt M6 byl 2. prosince 2022 přidělen společnému podniku M/s TECHNO, CMC a ACC (TECMC) na základě sestavení-provozu-převodu (BOT). Projekt dálnice M6 předpokládal výstavbu 306 km dlouhé, šestiproudé, přístupové dálnice Hyderabad-Sukkur s kontrolovaným přístupem, životně důležitého spojení mezi severojižními dálnicemi.

Podle NHA mohl koncesionář (M/s TECMC) dosáhnout finančního uzavření pouze šest měsíců po podpisu. Koncesionář požádal o prodloužení období finanční uzávěrky o čtyři měsíce do 30. září 2023. Bohužel ani v prodlouženém období se koncesionáři finanční uzávěrky nepodařilo dosáhnout.

Společnost TECMC JV však do médií informovala, že všechny své závazky a závazky splnila. Finanční uzávěrku řídila tím, že poskytla termínový list ukazující její kapitálový příspěvek ve výši 183 miliard Rs a bankovní úvěr ve výši 120 miliard Rs. Podle dohody činilo financování mezery ve životaschopnosti pouze 9,5 miliardy Rs, které měl nést NHA, ale nestalo se tak.

Mezitím probíhají konzultace mezi Pákistánem a Čínou o zahrnutí dálnice Sukkur-Hyderabad (M-6) do čínsko-pákistánského ekonomického koridoru (CPEC). Předseda National Highway Authority (NHA) nedávno informoval Stálý výbor Národního shromáždění pro plánování, rozvoj a speciální iniciativy.

[Diaľničiar]

Pákistán posiluje silniční spojení s Afghánistánem

Pákistánská vláda zajistila financování od Světové banky na podporu projektu Khyber Pass Economic Corridor (KPEC) v severní oblasti. Primárním cílem tohoto projektu je podpořit ekonomické aktivity mezi Pákistánem a Afghánistánem posílením regionální konektivity a podporou rozvoje soukromého sektoru podél koridoru Khyber Pass.

KPEC je životně důležité spojení spojující Pákistán a Afghánistán se Střední Asií přes historický průsmyk Khyber Pass, který je po staletí nedílnou součástí obchodu mezi jižní a střední Asií.

Před několika lety byl projekt schválen vládou Pákistánu a Světovou bankou v celkové výši 482,75 milionu USD; z toho 22,15 milionů dolarů přispěje Pákistán a zbývajících 460,60 milionů dolarů bude založeno na zvýhodněném financování, jak se zavázala Světová banka. Tyto náklady však musí být revidovány vzhledem ke zvýšeným nákladům na služby a materiál.

Projekt se skládá ze dvou hlavních součástí: rozvoje dálnice Peshawar-Torkham (PTEX), včetně Southern Link Road, a ekonomického koridoru Khyber Pass.

Implementaci komponenty 1 bude řídit National Highway Authority (NHA) pod ministerstvem komunikací pákistánské vlády. Tato složka je rozdělena do dvou částí: (i) návrh a výstavba dálnice Peshawar-Torkham a (ii) návrh a výstavba silnice Péshawar Southern Link Road.

NHA se snaží najmout specialistu na životní prostředí pro projekt hospodářského koridoru Khyber Pass (KPEC). Smlouva bude trvat dva roky. Zájemci a kvalifikovaní specialisté v oblasti životního prostředí mohou své žádosti podat do 6. prosince 2024.

[Diaľničiar]

Dne 11.1. se do provozu odevzdala 1. část na Malir Expressway v Karáčí. Jedná se o 6- pruh podél pobřeží řeky River a jedná se o 2. dálnici v Karáčí (po Lyari Expressway). Karáčí má populaci kolem 20 mil. a dopravní infrastruktura je opravdu poddimenzována.

1. sekce má 9 km a je mezi Jam Sadiq Ali Bridge a MÚK se silnicí Korangai Shahfaisal.

Jedná se o PPP projekt a je to největší projekt PPP v provincii Sindh. Plánem je postavit 40 km tahu.

https://www.pakistantoday.com.pk/2025/0 ... n-karachi/

[Diaľničiar]

Projekt pákistánské dálnice za 1,25 miliardy USD

Výstavba pákistánské dálnice Peshawar - Dera Ismail Khan má odhadovanou cenu blízkou 1,25 miliardám USD. Tento projekt však podle místních úřadů bude stát za investici a poskytne provincii Khyber Pakhtunkhwa (KP) důležitou ekonomickou podporu.

Trasa bude mít délku 365 km a plány zahrnují 19 mimoúrovňových křižovatek, šest jízdních pruhů a dva tunelové úseky. Dálnice Peshawar - Dera Ismail Khan spojí sedm čtvrtí. Spolu s projektem hospodářského koridoru Khyber Pass (KPEC) tato dálnice přinese logistické úspory a konektivitu.

Vyvlstňování půdy má začít v Péšávaru a Dera Ismail Khan.

[Diaľničiar]

Pákistánská zvláštní rada pro usnadnění investic jedná s Ázerbájdžánem o potenciálních investicích do Pákistánu ve výši přibližně 2 miliard USD, podle místních médií.

Navrhovaný investiční rámec by se zaměřil na tři klíčové oblasti. Jedná se o rozvoj infrastruktury s důrazem na dálniční projekty, spolupráci v energetickém sektoru pro tradiční i obnovitelné zdroje a v neposlední řadě perspektivu privatizace v pákistánských státních podnicích.

Ázerbájdžán projevil velký zájem o investice do dálniční infrastruktury a dalších rozvojových projektů v Pákistánu, uvádí list Daily Times.

Představitelé obou zemí také pracují na posílení obchodu a komunikace se středoasijskými národy, čímž se Pákistán stává důležitým centrem regionálního obchodu.

Special Investment Facilitation Council je federální vládní orgán a agentura na podporu investic, která byla založena v červnu 2023 s cílem usnadnit vnitřní investice, navázat spolupráci mezi všemi vládními ministerstvy a urychlit velké projekty. Rada se skládá ze všech provinčních hlavních ministrů, hlavních tajemníků a šéfa pákistánské armády. SIFC byl pověřen úkolem zvýšit přímé zahraniční investice do Pákistánu ve výši přibližně 5 miliard USD. Podílí se také na civilně-vojenském ekonomickém rozhodování.

[Diaľničiar]

Očekává se, že výstavba dálnice Hyderabad - Sukkur v Pákistánu přinese zemi obrovskou ekonomickou podporu. Práce na trase dlouhé 306 km by měly začít v nejbližší době.

Až bude dálnice M-6 dokončena, poskytne klíčové spojení pro dopravu mezi severem a jihem země. Projekt se třemi jízdními pruhy v obou směrech by měl stát 1,7 miliardy dolarů. Projekt bude zahrnovat vybudování 15 mimoúrovňových křižovatek a 243 podjezdů.

Po dokončení bude trasa také součástí čínsko-pákistánského ekonomického koridoru (CPEC). Původní plán byl, že práce budou dokončeny za 30 měsíců a budou splňovat mezinárodní standardy pro konstrukci a bezpečnost. Harmonogram se nyní zdá optimistický, i když plán postavit dálnici podle mezinárodních standardů lze splnit.

[Diaľničiar]

Stavební práce na rozvoji pákistánské dálniční sítě výrazně podpoří hospodářskou aktivitu země. Očekává se, že nové trasy zkrátí dobu cestování a usnadní obchod.

Jedním z nejdůležitějších projektů je dálnice Sukkur-Hyderabad. Zlepší se tak doprava pro jih země.

Plánuje se také rozšíření dálnice M-12 spojující Sialkot a Kharian a dálnice M-13 spojující Kharian a Rawalpindi. Oba budou mít po dokončení modernizačních prací tři jízdní pruhy v obou směrech, což posílí dopravu a zkrátí dopravní zácpy a dobu jízdy. Malajský dodavatel bude mezitím provádět práce na trase dálnice M-9.

Pákistánská zvláštní rada pro usnadnění investic (SIFC) podporuje práci na projektech, přičemž financování některých prací je poskytováno prostřednictvím Národního úřadu pro silnice (NHA).

[Diaľničiar]

Čínský vstup do pákistánské dálnice

Pákistán a Čína jsou připraveny posílit dálnici Karakoram Highway (KKH)

Delegace finančních a technických expertů vedená předsedou Národního úřadu pro dálnice (NHA) z ministerstva komunikace pákistánské vlády tento měsíc odcestuje do Číny, aby dokončila podmínky implementace projektu KKH v rámci Čínsko-pákistánského hospodářského koridoru (CPEC). Ministr Ahsan Iqbal znovu potvrdil závazek vlády urychlit projekt KKH a označil jej za časově citlivou strategickou iniciativu kvůli výstavbě přehrady Diamer Basha, podle vládní oficiální poznámky.

Dálnice spojuje pákistánské provincie Paňdžáb, Chajbar Pakhtunkhwa a Gilgit-Baltistan s čínskou Ujgurskou autonomní oblastí Sin-ťiang. Jedním z klíčových projektů v rámci CPEC je modernizace 887 km dlouhé trasy na dálnici za každého počasí.

V souvisejících zprávách čínský generální konzul Yang Yundong nedávno uvedl, že Čína a Pákistán se zaměřují na dokončení Karakoram Highway (KKH). Loni v září Čína souhlasila s pomocí Pákistánu se čtyřmi velkými projekty v odvětví dopravy a komunikací. Obě země plánují spolupráci na druhé fázi KKH a výstavbě silnic spojujících Kaghan-Naran, Jhal Khand, Babusar Top a Tunnel do KKH.

Pákistánský výbor pro hospodářskou koordinaci schválil projekt ve výši 2 miliard USD pod čínským financováním na rekonstrukci, modernizaci a zlepšení Karakoram Highway v severním Pákistánu. Tato iniciativa je součástí Čínsko-pákistánského ekonomického koridoru (CPEC) v hodnotě 60 miliard dolarů. Čína navíc poskytne dodavatele a stavební stroje nezbytné pro práci. Čínská strana dodá projekt v rámci balíčku inženýrství, návrhu, nákupu a výstavby (EPC).

China Communications Construction Company Ltd dokončila KKH Phase II (Havelian - Thakot Section), část programu upgradu, která začala v září 2016. Premiér slavnostně otevřel sekci Havelian-Mansehra dne 18. listopadu 2019, zatímco CM KPK inauguroval sekci Mansehra-Thakot dne 28. července 2020. Současný program návštěvy NHAgradu KHK bude aktualizován.

[Diaľničiar]

Práce na okružní silnici v Rávalpindí v Pákistánu v hodnotě 117 milionů dolarů jsou z 50 % dokončeny.

Výstavba projektu okruhu v Rávalpindí v Pákistánu je dokončena z 50 %. Výstavba 38 km dlouhé trasy nyní stojí 117 milionů dolarů. Výbor Národní hospodářské rady (ECNEC) Pákistánu schválil revidovaný rozpočet projektu.

Práce zahrnují výstavbu pěti mimoúrovňových křižovatek, mostu přes železnici, dvou mostů přes řeky a sedmi mostů pro odvod dešťové vody, jakož i 11 nadjezdů, 10 podjezdů a 53 propustů. Mimoúrovňové křižovatky se nacházejí v ulicích Baanth, Chak Beli Khan, Adiala Road, Chakri Road a Thalian.

Projekt okružní silnice v Ráwalpindí (RRR) staví organizace Frontier Works Organization (FWO). RRR řídí a dohlíží na něj Úřad pro rozvoj Ráwalpindí (RDA) prostřednictvím své projektové jednotky (PMU), která byla zřízena speciálně pro tento projekt.

Trasa dálnice RRR vede mezi Baanth Mor a Rawat po silnici GT Road a křižovatkou Thalian Interchange. Výstavba nové dálnice RRR sníží chronické automobilové zácpy v centru města. Stavební práce se zrychlují, aby byl splněn harmonogram dokončení v prosinci 2025.

[Diaľničiar]

více informací, než jen ta zhrubnutá část

Probíhají stavební práce na novém projektu 800 km dlouhé pákistánské dálnice N-25. Trasa poskytne nové, rychlejší a bezpečnější spojení v Balúčistánu z největšího pákistánského města Karáčí do Kvéty a Čamanu.

Projekt řídí Národní úřad pro dálnice (NHA). Mezi další silniční projekty, které v Balúčístánu probíhají, patří další modernizace 38 km dlouhé dálnice Lyari Expressway v Karáčí a dálnice M-8. Dálnice Lyari Expressway je nyní schopna zvládnout hustou dopravu, což pomůže snížit dopravní zácpy v centru velkoměsta s populací přesahující 20 milionů obyvatel.

Práce na pákistánském projektu silnice a mostu Ghotki-Kandhkot mezitím nebudou dokončeny dříve než v roce 2027. Projekt v hodnotě 113 milionů dolarů se po dokončení rozprostře na 12,2 km.