České dálnice > Diskusní fórum

dvs píše:Nevyplatilo by se zpoplatnit jižní spojku a Štěrboholskou radiálu?

... a pak severojižní magistrálu, Průmyslovou, Kolbenovu, Václavák
Je to městská komunikace, která musí sloužit pro vnitřní fungování města, přece byste nechtěl jezdit z Krče do Hostivaře na známku.

MiT píše:

dvs píše:Nevyplatilo by se zpoplatnit jižní spojku a Štěrboholskou radiálu?

... a pak severojižní magistrálu, Průmyslovou, Kolbenovu, Václavák
Je to městská komunikace, která musí sloužit pro vnitřní fungování města, přece byste nechtěl jezdit z Krče do Hostivaře na známku.

Myšleno určitě jen pro NA , jak je to na vybraných jedničkách

viky píše:Myšleno určitě jen pro NA , jak je to na vybraných jedničkách

No pokud by byla stanovena speciální "vnitroměstská" sazba mýta, která +- odpovídala zvýšeným nákladům na objíždění po vnějším okruhu (+ osvobození autobusů, případně dodávek), tak proč ne?

Kubajsu píše:

viky píše:Myšleno určitě jen pro NA , jak je to na vybraných jedničkách

No pokud by byla stanovena speciální "vnitroměstská" sazba mýta, která +- odpovídala zvýšeným nákladům na objíždění po vnějším okruhu (+ osvobození autobusů, případně dodávek), tak proč ne?

Dodávky přece neplatí mýto

Zákon v současné době neumožňuje zpoplatnit obecní komunikace (což JS i ŠR jsou) mýtem. Týká se to i problematiky zavádění mýtného do center měst. Jediným možným způsobem, jak zpoplatnit obecní komunikaci je stanovit vyhláškou místní poplatek za vjezd, který však zase může být pouze do výše 20 Kč/den.

Z výše uvedeného plyne, že je nutná změna zákona, aby se o mýtném či zpoplatnění vjezdu do centra, které by mělo smysl dalo uvažovat.

Tak ten panáček na ministerstvu dopravy má prý připravené varianty zpoplatnění některých silnic I. třídy pro nákladní auta od července 2011. Jedná s firmou Kapsch. Kamiony by prý mohly začít platit i za silnice II. třídy. A co výběrové řízení??

viky píše: Dodávky přece neplatí mýto

Dobře, tak náklaďáčky sloužící pro místní zásobování. To už je pouze hraní se slovíčky, ale smysl myšlenky zůstává pořád stejný.

Nystrom píše:Tak ten panáček na ministerstvu dopravy má prý připravené varianty zpoplatnění některých silnic I. třídy pro nákladní auta od července 2011. Jedná s firmou Kapsch. Kamiony by prý mohly začít platit i za silnice II. třídy. A co výběrové řízení??

[sarcasm]Nebojte, určitě to bude 100% transparentní [/sarcasm]

Asi jako výběrový řízení na nejvhodnější vodárnu a kanalizaci, když postavíte další barák v Praze

Ministerstvo dopravy počítá od ledna se zpoplatněním některých úseků dálnic, na kterých mohli řidiči dosud jezdit bez dálničních známek. Celkové rozšíření má zahrnovat zhruba 37 km komunikací. Výjimky mají nadále zůstat pouze v regionech s minimálním rozsahem rychlostních komunikací a se značnou vzdáleností od napojení na ně. Vyplývá to z návrhu ministerské vyhlášky, na kterou dnes upozornila Česká televize a deník Právo.

Nejdelší úsek, kde řidiči o výsadu jet po dálnici zdarma přijdou, je téměř 20 kilometrů dlouhá D1 vedoucí přes Brno (od Kývalky po Slatinu ). Stejný osud zřejmě čeká Beroun a část dálnice D5, anebo Mladou Boleslav.

http://www.financninoviny.cz/zpravodajs ... nic/556238

V souvislosti s tímto článkem mě napadlo, jak má vlastně ten satelitní lokátor vyřešenou zpětnou vazbu (že s tím může být u mýta problém, tady upozornil před časem Jonáš). Dost systémů přeci funguje on-line, např. vyhledávání kradených aut pomocí satelitu (jestli se nepletu, u nás Sherlog používá síť pozemních vysílačů, ale třeba nějaké izraelské firmy využívají satelit). Jediné, co mě napadá, je přenos pomocí mobilního telefonu, ale to by při celoplošném použití asi zhroutilo sítě...

Mnojo, Tomio Okamura, práce všeho druhu.
Většinově se ta lokace jakož i jiný zabezpečovačky posílaj po GSM, protože je to "všude" a nepotřebuje to takový výkony a sofistikovanou techniku jako posílat to direkt na satelit. Nemluvě o tom, že by tam nějakej dedikovanej satelit na to musel viset. Vzpomeňme na mrtvě narozený Iridium. Moc velká zátěž to nebude, jedna SMS na pár kilometrů jízdy kamionu, akorát si za to patřičná infrastruktura nechá taky zaplatit. Si to klidně propočítejte, řekněme dvě kačky na dest kamionokilometrů .. aby to nebylo nakonec dražší než platit Kapsch.

Možná stačí se podívat, jak to běhá v Německu .. mmch, taky divný, takovej moderní systém a může si ho dovolit jen nejbohatší země v Evropě Tohle už je možná zastaralý, ale fyzika se za těch pár let moc nezměnila http://www.datis.cdrail.cz/EDICE/IZD/izd3_04/mytne.pdf

Nevšiml jsem si, že by se tu objevila tato zpráva. Že by už dostal nějaké Kapschovné?

Tak jistě, tam je přece ta záměrná strategická "chyba", že Kapsch je zároveň dodavatel infrastruktury a zároveň provozovatel *). Stát si měl nechat postavit infrastrukturu a provozovat ji sám, nebo prostřednictvim nějakýho správce z extra výběrovýho řízení, aby to bylo open a moh změnit firmu podle potřeby. Takhle to už nikdy nikomu jinýmu než Kapschovi dát nemůžou, protože neexistuje žádný otevřený rozhraní.
A ne náhodou se úplně stejnej princip použil u pražský openkrad ..

*) a ještě navíc finanční instituce, protože to postavil na úvěr či leasing krytej vybíranym mýtem .. prostě komplexní služby který vás nestojej ani korunu

Mě spíš "potěšilo", že zpoplatníme další silnice ať to stojí, co to stojí.

Ale obojí je tady v Čechách klasika

No pokud je důvodem vyhnání kamionů zpátky na zpoplatněný dálnice, tak mnoho jiných možností nemáte

jonáš píše:No pokud je důvodem vyhnání kamionů zpátky na zpoplatněný dálnice, tak mnoho jiných možností nemáte

Zákaz vjezdu?

Jistě, a místní doprava se bude konat brtulníkama

No dobře,ale třeba z takové I/12,která je od kamionů řádně zplundrovaná,protože vede paralelně s D11,je vyženete jedině jejím zpoplatněním,tam zákaz být nemůže
Totéž platí v podstatě i pro I/35 a je spousta dalších příkladů

Dobře, zákaz vjezdu nad 12t mimo dopravní obsluhy

Srandičky, když bude za Chlumcem a pojedu do Prahy, kde bydlim, tak jí přece můžu klidně projet .. patřim totiž mezi vozidla jejichž řidiči mají v místě za značkou bydliště nebo garáž čili je to tabulka pro srandu holubům, dokud to v tý vyhlášce nespecifikujou líp.

Jinak pro představu pana Pytlíka Okamury, ukázka kolik si taková sledovací firma běžně účtuje http://www.positrex.cz/index.3.1.html .. dvě stovky pušál a patnáct korun za jednu sms, která by se asi pro účely mýta musela odesílat mnohem častěji, než po 2000 km, protože to už šikovnej kutil bude mít paměť dávno smazanou.

Mohli by kamioňáci napsat, kde se vyplatí objíždět mýto (jestli to není tajné)? Ta I/12 by na trase Praha-Kolín byla výhodnější i zpoplatněná. Za Kolín už se podle mě moc nevyplatí ani dnes. A jinde? Kde se vyplatí sjíždět z dálnice a tahat se přes vesnice, zatáčky a křižovatky místo plynulé jízdy po dálnici?

dd píše: Ta I/12 by na trase Praha-Kolín byla výhodnější i zpoplatněná. Za Kolín už se podle mě moc nevyplatí ani dnes.

Nebyla
Kámoš jezdí s kamionem na trase Olomouc -Praha ,skládá asi teda někde v Běchovicích,protože říkal,že to má na I/12 kousek.Jezdí tedy Praha-Kolín-Čáslav-Chrudim-I/35...OL
Má to tak nařízeno,jezdí se tudy už léta(ještě dřív,než bylo mýto a bez známky kvůli R35 určitě nejezdil) a jeho šéf ví asi dobře,proč...

Protože je to nejblíž a ve vhodnym čase i nejrychlejší. Já takhle jezdil Vysoký Mýto a Choceň, a dokud neprotáhnou R35 z Opatovic přes Labe, budu tak jezdit i nadále. Natož kdybych měl maximálku 90. Ostatně ty koleje na 12 před Kolínem naznačej dost.

Ale to je spíš proto, že se na D11 z I/35 nedá rozumně dostat. Cestu na Polsko bude těžko někdo objíždět přes Kolín.

PS. Pozdě