České dálnice > Diskusní fórum

Zpět k tomu radonickému Nemá tady někdo situačku, jak to bude vypadat? Bude tam od sjezdu z R10 směrem "doprava" do Radonic bypass? Takovej "improvizovanej" je tam de facto i teď - teda pokud máte pevné nervy a vysoký podvozek

A mezitim je to v té trase zastavěný skladama i sídlištěm naležato.

předpokládám, že jonáš se vrátil do jiren, takže sjet se z něj do jiren dá
doby kdy tam pravidelně hlídkovala šestajovická obecní stráž jsou minulostí
asi jim někdo vysvětlil, co ty značky vlastně znamenají
ovšem obyvatelé ulice družstevní z toho jistě nadšeni nejsou

apropo, je to nakonec i bezpečnější cesta, protože na té oficiální, často stává auto s vedle stojící trojnožkou
a není to mezi baráčky, ale pěkně za mostem přes d11
takže asi měří rychlost na tom mostě

omlouvám se za OT
kdyžtak ať nám to admini přesunou někam do alomeračního okruhu nebo do nějakého šuplíčku blízko d11

Na 10. a 7. km probihaji prace na prejezdech SDP.

Odesláno z mého GT-I9070P pomocí Tapatalk 2

Úsek mezi tím směr Praha má být opraven. Škoda, že to nebude delší.

hh píše:Úsek mezi tím směr Praha má být opraven. Škoda, že to nebude delší.

Dobrá zprava, ten úsek to už potřebuje. Dle mého názoru ani delší není potřeba, úseky před a po celkem ujdou až na pár bodových závad.

To se vám možná zdá, když jedete 160. Někdy se zastavte a podívejte se zblízka, že hodiny už R10 klepou fest na dveře. S těmi 140 km by se už mělo začít, než bude pozdě...

AB kryt se má měnit podle potřeby po 10-15ti letech, a rekonstrukce byla v letech 2001-2002 myslím, takže už je to na hraně. A to myslím že při těch intenzitách na R10 (minimálně Praha - MB) ten AB kryt už přesluhuje. Tehdy to dobře udělali.

Důkladná rekonstrukce v letech 1999-2001 se ale dělala až od Staré Boleslavi (cca od 15.km). Na ůseku od Prahy po 15. km se to opravovalo s menšími náklady a neopravovaly se mosty(až na most přes Labe).

Vetsinou jezdim +/- okolo 110 km/h po MB a neprijde mi to nic hrozneho az na par bodovych zavad. Je pravda, ze je tam hodne mrazovych trhlin zalitych asfaltem. Zastavovat a zkoumat to nebude, pockam si az nekdy budu stat v kolone.

Odesláno z mého GT-I9070P pomocí Tapatalk 2

Dneska jsem si všimnul, že se bude vyměňovat spousta značek IS6a, IS6b, IS8b a podobné. BNepřijde mi, že by ty původní byly v nějakém špatném stavu... :/

Jde o ty "tyce" na kterych ta znacka je. Do tech starych narazi auto tak se to auto zdemoluje o tu znacku, zatimco do novych kdyz narazi, zdemoluje se znacka a deformace auta nebude takova a je vetsi pravdepodobnost ze clovek uvnitr bude mene zraneny.

OK, tomu rozumím. Předpokládám ale, že to "nešlo" udělat tak, aby se na ty nové sloupky navěsila "stará" značka...

Já bych za takové proprcávání peněz někoho kopl do palice, z hlediska bezpečnosti je to O.K. ale proč to nevyměnit až ty značky doslouží................

Malý krok pro průmyslovou zonu v Počernicích a velký skok pro sjezd z R10 na Radonice/Počernice - od pondělka je průjezdný kruháč a zatím podle mých zkušeností bez potíží, i ranní fronty zmizely...)
Tak teď jen než to někdo zkusí projet středem:o)

ahojda, jel jsem po R10 a zajímala by mě jedna věc. Proč se dělal nový přejezd přes středová svodidla, když o cca pětset metrů jeden je. Tak by to bylo o pětset metrů delší to zúžení ale o x milionů levnější. Nebo se pletu? Jak to je? Má to nějaké opodstatnění?

PS: to samé na D 8 (R8)

Nevím jak na té R10.

Většinou je to kvůli tomu, že přejezd je delší, aby se daly převést 2 pruhy. Takto se přidělávali na D11 a teď na D8. Není to vyhazování peněz.

Dříve bývaly přejezdy SDP (i na dálnicích) nechráněné svodidlem, relativně od nedávna se do všech začala dávat kompaktní svodidla (tvořící jeden celek a pevně navazující na svodidla v zeleném SDP). Při rozebírání svodidel do bezpečné polohy pak ale často nezbývá dostatečně dlouhý prostor na převedení byť i jednoho pruh do protisměru. V zásadě se požaduje, aby na převedení jednoho pruhu byl přejezd dlouhý alespoň 60 m, na dva pruhy alespoň 100 m.

Neví někdo, proč se dělala "pseudooprava" v levém pruhu směr Praha těsně před koncem R10 u Počernic? Nepřišlo mi to tam vůbec rozbité a výsledek je křivý až hanba.
Že by to bylo "jemné upozornění" řidičům, aby zpomalili?

Kdypak asi odstraní tu rozdělanou dilataci u Březiny, ta šedesátka tam je šílenost?

petrsida píše:Kdypak asi odstraní tu rozdělanou dilataci u Březiny, ta šedesátka tam je šílenost?

V úterý jsem jel z MB na Turnov a doprava je už převedena do pásu na Prahu. Pracuje se na nadjezdu múk i na estakádě nad tratí.

Místo mostu už je díra.

potvrzuji, most nad silnicí je dole, tak snad to vše opraví, už to fakt bylo potřeba

jinak se dodělávají další přejezdy přes střední dělící pás, aktuálně za Benátkami a u Boleslavi, před měsícem dělali u Kněžmostu

povrch je na mnoha místech už zralý na výměnu

Začalo se s projektováním, letos možná jedna akce, hlavně ale 2018:

3-10-14-21P
32-22 L
66-58 L

Někde jsem zaslechl, že 3-10 by měl být tichý asfalt, hlavně kvůli té "šikaně" před Starou Boleslaví, ale to je asi blbost takhle mimo město, ne?