České dálnice > Diskusní fórum

AF-1 píše:Parni? Snad dieselove...
: o )

Pro mě je válec prostě parní válec, nevím proč

Já to mám také tak. Když vidím válec, tak je to automaticky parní válec. Ale bojuju s tím.

Martin z Ostravy píše:Pro mě je válec prostě parní válec, nevím proč

Aha, mno já myslel že to říkáš ve vztahu k této fotce
Jsem zvědav, jak to dopadlo ta pokládka.

Jel jsem ve středu po delší době zas Kolín a zpět po starý I/12 a byl jsem naprosto konsternován výmolama a kolejema prakticky v celý délce .. buď kamiony opravdu masivně objížděj mýto na D11, nebo má ta silnice silně prošlý datum doporučený spotřeby. Předloni mi to ještě nijak hrozný nepřipadlo.

Jinak "parní válec" je prostě pojem a může bejt klidně i s dýzlovym motorem

jonáš píše:Jel jsem ve středu po delší době zas Kolín a zpět po starý I/12 a byl jsem naprosto konsternován výmolama a kolejema prakticky v celý délce .. buď kamiony opravdu masivně objížděj mýto na D11, nebo má ta silnice silně prošlý datum doporučený spotřeby. Předloni mi to ještě nijak hrozný nepřipadlo.

Jenoznačně se přikláním k první variantě. Jezdím tamtudy pravidelně a vyjeté koleje se objevili přesně do půl roku po zavedení el. mýta na D11.

Z rozhovorů s kamioňaky vím, že jich tu spoustu tudy jezdí na Moravu, taky jsem se jim divil, ale dostalo se mi odpovědí, že když jezdí po prázdnu, mají se vyhýbat mýtu.

Ten povrch na I/12 by si zasloužil nějakou pořadnou reko spojenou s pokladkou CB místo AB, který "nic" nevydrží a byl by klid.

Lenny píše:Z rozhovorů s kamioňaky vím, že jich tu spoustu tudy jezdí na Moravu, taky jsem se jim divil, ale dostalo se mi odpovědí, že když jezdí po prázdnu, mají se vyhýbat mýtu.

Ten povrch na I/12 by si zasloužil nějakou pořadnou reko spojenou s pokladkou CB místo AB, který "nic" nevydrží a byl by klid.

Ten úsek by si zasloužil zákaz tranzitní kamionové dopravy - tak, jak to mají např. ve Francii na silnicích v souběhu s dálnicemi.

Stavět CB jedničku, když o pár km dál mám CB dálnici ???

Lenny má úchylku na CB, nesmíš ho brát tak vážně

všiml jsem si myslím, že by se mu líbilo okolí letiště Schwechat ve Vídni - tam jsem si všiml, že mají dokonce CB kruháče:)

To bylo myšleno s nadsázkou, ikdyž i v minulosti byl CB pokládán na silnice I. třídy.

Jak je to ošetřeno pro případ, že dálnice je uzavřená?

mapman píše:Lenny má úchylku na CB, nesmíš ho brát tak vážně

V tom případě mám úchylku na CB taky.Když si pomyslím,že bych nevěděl,co jsou vyjeté koleje...

Lenny píše:To bylo myšleno s nadsázkou, ikdyž i v minulosti byl CB pokládán na silnice I. třídy...

Myslím, že zrovna na některých částech I/12 použit byl. Také to bývala velmi vytížená silnice - hlavní tah Praha - Brno.

http://auto.idnes.cz/ocima-ctenaru-vybr ... tomoto_fdv

Toto by se na CB rozhodně stát nemohlo.

tak to já zas mám úchylku na kvalitní AB, jaký používají např. ve středomoří. V noci se mi o něm občas zdá

Středomoří má výhodu, v celkově vyšších teplotách než panují v republice.

To Nosorožec: Pokud tím myslíš ty stovky kilometrů zdánlivě nepřerušovaného asfaltu nejvyšší kvality v Itálii čo jižní Francii, tak to jsme na tom stejně. Ani nevím, jestli není při těch teplotách CB povrch problém?

Itálie prý používá velmi kvalitní asfalt z libyjské ropy, který má podstatně lepší vlastnosti než ten, tkerý se používá u nás (a to ani nevím z jaké, asi z ruské?)..

Každopádně je třeba brát v potaz i jiné klimatické podmínky, kdy největší škody na silnicích páchají a) těžká nákladní auta na přecpaných silnicích a b) časté střídání teplot pod a nad bodem mrazu...

Napadl mě názorný příklad životnosti AB a CB.

R10 byla zprovozněna v období 1972 - 83 s AB povrchem, a už prošla rekonstrukcí v letech 1999-2002 a některé úseky i později.
D1 stejné období a kvalita povrchu je poněkud lepší než na R10 v roce 1999.

Co to je za pruhy foto

multi píše:To Nosorožec: Pokud tím myslíš ty stovky kilometrů zdánlivě nepřerušovaného asfaltu nejvyšší kvality v Itálii čo jižní Francii, tak to jsme na tom stejně. Ani nevím, jestli není při těch teplotách CB povrch problém?

Tak spis nez teplo vadi obecne betonu sucho, na druhou stranu mraz je taky zatez. Je fakt, ze ted ale mluvim o betonu v pozemnim stavitelstvi, jaka trida betonu (a jaky primesy) sou presne CB kryty nevim

"Škody na komunikacích II. a III. třídy po zimním období 2009/2010 v Jihomoravském kraji" ... prezentace PPT, 10 MB ZDE

Zapis z tiskovky ZDE

Možná se o tom už někde psalo, ale nenašel jsem to. Jak dlouhá je cca záruka na povrch dálnic a silnic? A jaké jsou podmínky? Díky

Záruka na povrch je standardně 10 let. Životnost 12-15 let. Ale je to případ od případu, někdo udává životnost 15 let, ale záruku dává 4 roky. Když si stát zadává parametry, tak technické kritéria mají menší hodnotu jako cena, která často má podíl 60 a více %.

Hodně ale závisí i od teho, jak pak provozovatel úseku zajistí údržbu. Jestli zhotovitel dokáže, že údržba byla zanedbaná, nemusí se na to záruka pak vztahovat. Údržba vozovek je poměrně složitá záležitost, popsaná v technických normách a vyhláškách.

Jenže kvalita povrchu není vše. Kdo jezdí Břežanským údolím u Vltavy tak ví jak mizerný povrch tam byl. Po zimě to celkem solidně opravili záplatama. Teď tam dokonce nově položili krásný nový beton, snad to přežije další zimu a nebude z toho zase tankodrom. Jenže, klasický český problém, nikdo neřeší čáry. Je to snad jen o penězích? Příklad. Jízda lesem v noci, ideálně za deště. Když nejsou na silnici čáry tak je to maso. Přitom čára po straně a čára uprostřed je základem toho jak zlepšit bezpečnost na silnicích. V EU jsem silnice bez čas snad nikde neviděl, u nás je to bohužel standard. A chybějící patníky, to je kapitola sama pro sebe...

romul píše:Jenže kvalita povrchu není vše. Kdo jezdí Břežanským údolím u Vltavy tak ví jak mizerný povrch tam byl. Po zimě to celkem solidně opravili záplatama. Teď tam dokonce nově položili krásný nový beton, snad to přežije další zimu a nebude z toho zase tankodrom. Jenže, klasický český problém, nikdo neřeší čáry. Je to snad jen o penězích? Příklad. Jízda lesem v noci, ideálně za deště. Když nejsou na silnici čáry tak je to maso. Přitom čára po straně a čára uprostřed je základem toho jak zlepšit bezpečnost na silnicích. V EU jsem silnice bez čas snad nikde neviděl, u nás je to bohužel standard. A chybějící patníky, to je kapitola sama pro sebe...

Čáry mi až tak nevadí (v dešti a na sněhu stejně vidět nejsou), ale ty patníky dokážou hodně pomoc...