České dálnice > Diskusní fórum

Ne není, je součástí stavby 02, prý bude opraven v předstihu samostatně.

Jsem na to dost zvědavý, jak se to bude řešit. Při současném stavu, kdy auta tuším nad 7,5t mají jezdit se sto metrovým odstupem, to zrovna nezavání převedením provozu na 2+1...

Tak oni to chtěli ze spodu podepřít a pak by byla doprava 2+2 na pravém mostu, kde je připojovací pruh...jestli to tak bude i ve skutečnosti to nevím. Bude se to aspoň dělat už letos?

Jinak vítám rozhodnutí ÚOHS. Ukázalo se, co jsou ti taliáni za pakáž. Jen to zbytečně o měsíc zdrželi. Snad se teda co nejdřív začne... a mohli by konečně vyhlásit vítěze 18ky.

no pokud italové podají žalobu, tak se podle mě brzy nezačne ... a jsem zvědav, jak dopadne spor s italy na úseku 25 ... myslím, že o těch italech ještě hodně uslyšíme ...

A žaloba má nebo nemá odkladný účinek ne zahájení stavby ? Já bych spíš řekl, že nemá. To by se jinak po rozhodnuí ÚHOS mohl odvolávat kde kdo znovu ještě k soudu a protáhnout zahájení stavby o další roky.

Jestli ten papír Italové nedodali schválně, aby mohli ze sporu nějak rozumně vycouvat. A nejsem si jist, jestli nepropadá i kauce v případě prohry.
Přeci jenom lépe zní zamítli nám to kvůli jakýmsi papírům než zamítli nám to a ještě jsme přišli o kauci.

Lenny máš pravdu, tak by to mohlo být, diplomaticky z toho chtějí vycouvat bez "odřeného zadku"

lidi, když se to tu tak řeší ta cena Italůů,,,, Zkusim dát příklad,, Skanska postaví nový úsek R4 - 5 km plus minus za 420 milionů, komplet nová dálnice a Italové za 399 milionů chtěli opravit, zmodernizovat tento úsek který má taky 5 km plus minus,,, tak mi to i tak příjde předražený když novou dálnici dokáže konkurence za 420 milionů,,, úplnej nesmysl je pro mě že vyřaděj Italiány a nechaj to zmodernizovat druhou nabídku Metrostavu za 549 milionůůů,,, když tak mě někdo opravte a pomozte mi to pochopit,,,,, díky

Tak R4 má šířku 22,5 m a nová D1 28 m, navíc R4 je v asfaltu a D1 je v betonu. U D1 navíc něco stojí provizorní rozšíření jedné poloviny + vybourání a odvoz původního materiálu také není zadarmo.

dobře beru na vědomí ale nová R4 je přece novostavba,,, na 2 roky práce a dálnici jsou schopný za 5 měsíců modernizovat,,,,

Nevím jak u silnic/dálnic, ale pokud rekonstruujete starý dům a to tak, že zcela - je často stejně drahé nebo levnější dům zbourat a postavit znovu. Samozřejmě, že v případě liniových staveb jsou nezanedbatelnou složkou zemní práce, ty myslím u té D1 bohatě kompenzují ta bourání a provizorní komunikace. No a navíc R4 je o dost užší (cca o 20%). Z výše uvedených důvodů mi obdobná cena připadá logická.

Ten zahajeny usek na R4 asi neni uplne dobry priklad, nejde jen o sirku, je to v kategorii 22,5/80, takze v podstate jen dostavba na 2+2. Navic tam byl pozadavek vzhledem k povaze uzemi na co nejmensi zemni prace a zachovani trasovani (proto ta zvolena kategorie).

Max: Jako dostavbu na 2+2 bych to neoznačoval, když to v polovině úseku je výstavba obchvatu (který tam předtím nebyl ani v polovičním profilu ) a v té druhé polovině se bude stavět doprovodka, navíc směrem nahoru má být snad stoupací pruh. (A v polovině té druhé poloviny bude ještě postavena silnice do Bytízu, navazující na původní I/4 (takže tam bude 2+2+3+2).)

tak jak to dopadlo s italy, už se bude podepisovat smlouva s vítězným konzorciem firem ?

Italové vycouvali z boje o opravu D1. Stavět bude Metrostav, Swietelsky a Hochtief
http://byznys.ihned.cz/c1-63931560-ital ... a-hochtief
Takže úplně zbytečné zdržení skoro o 2 měsíce...snad se to s vítězným konsorciem co nejrychleji dořeší ať se letos stihne postavit co nejvíc...

Vypadá to, že jsme díky tomu přišli o betonáž 1/2 letos.

Nebylo by mozne zacit s rozsirenim pruhu smerem na Brno? V skoro cele siri je stoupaci pruh - staci rozsirit pouze cast kolem benzinky nahore na kopci.

Práce a s tím související uzavírky začnou v první půlce května.

Přípojovací pruh by se do současného záboru ŘSD vešel, ale za cenu opěrných zdí. Navíc to asi nikdo po projektantovi nepožadoval. Doba, kdy Slamečka chtěl v rámci modernizace vybudovat pojížděný odstavný, je dávno pryč.

A to je myslím škoda, protože by to byla cesta k 3+3 na D1, které je jinak passé.
Takže z hlediska únosnosti odstavného nejde na nové úseky namalovat tři pruhy?

Martin z Ostravy píše:A to je myslím škoda, protože by to byla cesta k 3+3 na D1, které je jinak passé.
Takže z hlediska únosnosti odstavného nejde na nové úseky namalovat tři pruhy?

Z hlediska únosnosti to namalovat určitě jde. Ale dokud nejsou připojováky a odbočováky (čtvrté pruhy), tak to nemá smysl.

Tak na těch to taky padlo, ale dle mého bude jednoduší vyprojektovat, vykoupit a vypapírovat dostavbu připojovacích a odpojovacích pruhů, než komplet rozšíření, kór když se to fyzicky vleze na současnou vozovku. Plus teda SOS zálivy.
Stejnou cestou šli frantíci třeba na A7.

Zahájeno výběrové řízení na opravu mostu D1-035, otevírání obálek 23.6.

Výborná zpráva. Ještě lepší by byla před 2 měsíci.