České dálnice > Diskusní fórum

Společný nájezd na I-80BUS a na I-5 z centra Sacramenta. Samotná I-5 (z Kanady a Seattlu do San Diega a Mexika) je úplně vlevo, ale najíždí se na ní pravým výjezdem, protože levý se napojuje na rampu z I-5 na I-80BUS. Jeden z okamžiků, kdy orientační smysl hraje proti Vám, jelikož jedeme do San Francisca, jsme špatně zařazeni. Až do San Francisca jsme jeli po I-80, tam končí na US-101. Povrch byl místy ne příliš kvalitní, ale jelo se po ní pohodlně (minimálně 3+3, většinou 4+4).

San Francisco je svou polohou velmi atraktivní město, ovšem (díky té poloze) s poněkud komplikovaným dopravním systémem. Příjezd do města je zajištěn dvěma dálničními mosty (US-101 a I-80) a dvěma dálnicemi z jihu (US-101 a I-280). Zejména Bay Bridge (I-80), představující vlastně dva dvoupatrové mosty z Oaklandu na Yerba Buena Island a z ostrůvku do San Francisca má tendenci se ucpávat. Část mostu z Oaklandu spadla při zemětřesení v roce 1989 a po opravě bylo rozhodnuto o výstavbě nového mostu, který by měl nahradit stávající – jde to ovšem poněkud pomaleji, než ten most na I-35W v Minneapolisu (http://en.wikipedia.org/wiki/Eastern_sp ... Bay_Bridge ). Starý patrový most bude doufám zachován, líbil se nám v něčem dokonce víc, než slavný Golden Gate Bridge (na US-101/CA-1). Z fotek bude zřejmé, jaké zajímavé dálnice jsme měli možnost v oblasti SF projet.

Další fotky SF - zatím stále jen I-80.

Další fotky ze SF

Poslední SF - zbytek USA zase příště !

Zdá se mi to, nebo ná této fotce: CA-1 u města Pacifica (stále v aglomeraci San Francisca) docela solidně fičí?

Jakub Šponar píše:Zdá se mi to, nebo ná této fotce: CA-1 u města Pacifica (stále v aglomeraci San Francisca) docela solidně fičí?

Myslím, že zrovna v tuhle chvíli moc nefoukalo, ale většinou asi fičí hodně (ty stromy jsou takhle deformované pořád).

CA-1 je "povinnou" cestou ze SF do LA. Zejména část z Carmelu do San Simeonu je velmi atraktivní, bývá nazývána nejkrásnější pobřežní silnicí světa (mně osobně se víc líbí italské Amalfi), na nějakou rychlou jízdu ale zapomeňte. Kromě charakteru silnice i kvůli probíhajícím opravám, dost velkému provozu a především množství hodně odvážných cyklistů. Kolem Santa Cruz a před Carmelem je CA-1 dálnicí (freeway), tam se cyklisté nevyskytují. V San Luis Obispo se spojuje CA-1 s US-101, která vede také ze San Francisca. Ani US-101 ale není plnohodnotnou dálnicí, úsek od Santa Marie skoro až do Santa Barbary má několik úrovňových křížení. Občas se objevují úvahy, zda by se z US-101 mezi LA a SF neměla stát I-1, ale momentálně se nic takového nechystá a CALTRANS se této dálnice asi hned tak nezbaví. V Oxnardu se CA-1 odděluje a získává název PCH (Pacific Coastal Highway), pod kterým je známější, následuje atraktivní průjezd 27 mil dlouhým Malibu, Santa Monica, tunel pod dvěma z ranvejí mezinárodního letiště LAX a už se pomalu vyjíždí na Long Beach a San Diego…

Pár fotek z té nejatraktivnější části (vůdčí vozidlo na opravě není bohužel moc vidět - pendluje z jedné strany staveniště na druhou a všechna čekající auta se za něj zařadí do kolony, teď zrovna vede protijedoucí vozidla)

Ještě pár fotek už zase z aglomerace LA:

Nakonec jsme navštívili také texaský Dallas, obklopený pěknými a vesměs velmi kvalitními dálnicemi, které se ovšem občas trochu ucpávaly (I-35E). Bydleli jsme v Lewisville hned u I-35E, chtěl jsem tam jet po TX-121, ale v půjčovně mě varovali, že je pouze pro abonenty. Raději jsem to na místě neověřoval a jel po TX-183 (TX-161 je taky placená), TX-12 a I-35E. Kromě toho jsme při různém popojíždění jeli i po I-30, I-820 a I-35W.

Fotky z I-35E:

Fotky dalších dálnic v okolí Dallasu, konkrétně sjezd z I-820 od západu na I-35W na sever. Zajímavé je, že se odbočuje vlevo a zleva se i připojuje, ale není to vůbec problém.

Poslední blok fotek z Dallasu i z celé cesty do USA (I-30 chronologicky předchází křižovatce v předchozím příspěvku).

Díky za trpělivost, THAT'S ALL FOLKS!

Opravdu prima počteníčko. Jenom malý dotaz, je třeba v Kalifornii (jihu US...) znát ten vliv latino američanů, imigrantů? Jestli je to tam na silnicích víc divočejší, temperamentnější než ve zbytku US, jako třeba na jihu Evropy?

martin píše:Opravdu prima počteníčko. Jenom malý dotaz, je třeba v Kalifornii (jihu US...) znát ten vliv latino američanů, imigrantů? Jestli je to tam na silnicích víc divočejší, temperamentnější než ve zbytku US, jako třeba na jihu Evropy?

Mám radost, že se to líbilo, dalo mi to dost práce to dát dohromady (a přitom taková blbost ). O to větší mám teď obdiv k lidem, kteří se starají o nějaké webové stránky nebo do nich pravidelně přispívají!

Latinoameričanů, hlavně Mexičanů bylo dost prakticky všude, zejména ve službách. Pokud někdo mluví lépe španělsky, může toho využít, ale doporučuji nějak dát najevo, že je to kvůli Vám a ne proto, že považujete jejich angličtinu za nějak horší - že nejste Latino poznají u běžného Čecha na první pohled . V provozu jsem si ale ničeho mimořádného nevšimnul, i když jednou se mi zdálo, že poněkud temperamentněji jedoucí BMW (jel trochu rychleji a kličkoval mezi auty) řídí Latino. Nijak nás ale neohrozil ani neomezil, zatímco řidič, který nás trochu omezil myškou zprava (a předtím se nám lepil na zadek, přitom měl vlevo další tři pruhy) byl příslušník kavkazské rasy (tak se říká v USA bělochům ).

merfi5 píše:Pokud by někoho zajímalo jak probíhá stavba mostu u Hoower Dam tak existuje stránka věnovaná pouze této stavbě : http://www.hooverdambypass.org/ jsou tam velice zajímavé informace a také fotky.

Pro ty z vás, kteří rádi sledují jak se věci staví, dávám do pozornosti odkaz, který zachytává průběh výstavby a fotky se přidávají téměř denně

stav k 06/2010

http://ekonomika.ihned.cz/c1-46288190-n ... 50-miliard

Něco, co se může potencionálně týkat amerických cest.

No nevím, co si mám o tom myslet. Již od roku 2002 se mluví, že investiční dluh do silniční infrastruktury činí 450 mld. USD během období 2000-2020. Tak tedy fajn, nyní se našlo 50 mld. USD, ale máme rok 2010, tedy polovina období a nejde to jenom na silnice a mosty.

Bohužel, USA mají nejrozšířenejší silniční systém co do zpevněných komunikací, nadjezdů, podjezdů, tunelů atp., ale jsou to silnice a dálnice opravdu staré a opravu potřebují opravit od druhé poloviny 80.-tých let. To je jako kdyby nyní Česká republika nalezla 1 mld. USD a tu investovala do oprav silnic, železnic a leťišť. Potěšilo by to, ale jak všichni víme, není to nic moc. A zcela jistě to nebude mít zásadnější vliv na obnovu ekonomiky.

Ztráty ve stavebnictví (a hybní sílou není infrastruktura, ale v USA bydlení) jsou stovky mld. USD, takže nějakých 50 mld. USD zde neudělá díru do světa. Tuto zprávu tedy považuji za průměrně dobrou.

Jedno foto z letadla z mé podzimní cesty do New Yorku. Ani v USA se všechny dálniční plány nedočkaly realizace. Zde na fotu dálniční křižovatka na Long Islandu.

A proč nedošlo k realizaci? Finance nebo ekologie?

Martin z Ostravy píše:A proč nedošlo k realizaci? Finance nebo ekologie?

Je to tady , je to NY135 - Seaford Oyster Bay Expresway. Je to docela zajímavý příklad, podle wikipedie tam měl navazovat most přes Long Island Sound a celé to mělo být součástí obchvatu (nebo spíš poloobchvatu ?) New Yorku jako I-267. Důvody nerealizace mostu se uvádí dva: finance (zřejmě dopad ropné krize 1973) a ekologie (konkrétně plány na ptačí rezervaci u Oyster Bay).

Nevím, jestli se mi to zdá ale mám pocit, že část tělesa dál na sever už je asi udělaná, aspoň se mi to tam tak rýsuje.
No je to zajímavé, tyhle nedokončené projekty.

Martin z Ostravy píše:Nevím, jestli se mi to zdá ale mám pocit, že část tělesa dál na sever už je asi udělaná, aspoň se mi to tam tak rýsuje.
No je to zajímavé, tyhle nedokončené projekty.

Ono je to nedokončené i na jižním konci, kde jsou také zbytky tělesa a nezastavěný pruh.

To je sranda jak píší o EU:) Např.: ... speed that would be the second-fastest limit in the world, just behind Poland's 86 mph.

http://wot.motortrend.com/texan-autobahn-66203.html

http://theweek.com/article/index/214130 ... n-too-fast

Uf, ještě že tam nežiju.