České dálnice > Diskusní fórum

Ono to bohužel OT není, nedostatek financí v rozpočtu SFDI nastal i díky těm rozbujelým mandatorním výdajům.

Jak to vůbec vypadá v Maďarsku se stavbou dálnic? Plánovalo se toho na roky 2009 a 2010 poměrně dost (podle mapky v maďrském vlákně), staví se dál nebo se kvůli krizi musí něco zakonzervovat?

Maďarsko dostalo 25 mld. USD a staví se prozatím dle plánů vlády, ovšem nezvyšuje se stavební tempo, tedy nezahušťuje se dalšími dálnicemi a ani se nebudou dobudovávat plné profily.

Praha 29. května (ČTK) - Ukončení dálnice D47 se odsouvá minimálně na rok 2012. Řekl to dnes novinářům ministr dopravy Gustáv Slamečka s tím, že je to optimistická varianta. Důvodem je nedostatek peněz ve fondu dopravy. Původní termín byl rok 2010.
Ohroženo je především financování severního úseku z Bohumína k polské hranici. Poláci přitom slíbili dovést svou dálnici na hranice v roce 2010. Podle Slamečky naopak není ohroženo dostavění dálnice z jihu do Ostravy, to by mělo být hotovo letos v listopadu.

A co je na tom nového? http://www.ceskedalnice.cz/novinky#N-20090518-01

No jenom neustále STRAŠENÍ jako by ve vládě neseděl za ODS . Dotace ze státního rozpočtu prý nakonec bude taková, jak bylo plánováno ve výhledu rozpočtu SFDI, takže jediné snížení lze očekávat u daňových výnosů a sníženého výběru mýta. Jenomže peněz je zcela zjevně potřeba více, než bylo ve výhledu SFDI plánováno a tak se snaží je vybojovat. Uvidíme, jestli Janota nakonec povolí pod nátlakem z krajů, který je tímto neustálým opakováním zastavíme, přerušíme, posuneme pro novináře, vyvoláván.

Zajimavy dokument o prijmech a vydajich SFDI - od stranky 138.

http://www.sfdi.cz/CZ/pdf/2009_vz-2008.pdf

Narazil jsem na zajímavá data o vývoji investic směřujících do výstavby silnic I. třídy a dálnic, o která se s Vámi mohu podělit. Jedná se o přepočet na cenovou úroveň roku 2008. Velmi zajímavé bude jistě porovnání s počtem zprovozněných kilometrů v jednotlivých letech.

Tak Petr Holub na aktuálně.cz se nám zase vyznamenal, když po třech měsících objevil veřejně dostupné sektorové strategie výstavby dopravní infrastruktury a "exkluzivně" píše o nedostatku financí na nové stavby.

Boha jeho, hlavně si na základě toho článku nikdo nedělejte zásadní úsudky!

No hlavně v té jejich grafice "nové dálnice" jsou úsměvné ty obchvaty na I.třídách.
Petr Holub je novinář každým coulem, pracuje jen s ověřenými fakty.

Nejvíc mě pobavilo ono "dvojí napojení Zlínska na dálnici D1" - tím spíš, že o kus dál píše "V kategorii rozestavěných zůstanou ... rychlostní silnice z Břeclavi přes Uherské Hradiště do Hulína."

Kvalitní novinářská práce. Škoda, že doma nemám televizi a nemůžu si nechat jí vymývat mozek. Od teď budu pravidelně navštěvovat Aktuálně.cz, bo tam píšou jen samí odborníci, kteří všemu rozumněji (podobně jako brouk pytlík).

Na strankach MDCR jsou prezentace o techto strategiich. http://www.mdcr.cz/cs/Media/Tiskove_zpr ... 5_2010.htm

martini píše:Narazil jsem na zajímavá data o vývoji investic směřujících do výstavby silnic I. třídy a dálnic, o která se s Vámi mohu podělit. Jedná se o přepočet na cenovou úroveň roku 2008. Velmi zajímavé bude jistě porovnání s počtem zprovozněných kilometrů v jednotlivých letech.

Slovensko může tiše závidět. Někdy lituji, že jsem se sem i vrátil.

Taky pěkný.
Snad ten článek zmiňuje ojedinělé případy, ale nedělám si moc iluze.
Nicméně chápu že i na stavby které viditelně "nejedou" je třeba něco peněz.

http://www.novinky.cz/domaci/219120-cha ... l-nku.html

Medvěd píše:Taky pěkný.
Snad ten článek zmiňuje ojedinělé případy, ale nedělám si moc iluze.
Nicméně chápu že i na stavby které viditelně "nejedou" je třeba něco peněz.

http://www.novinky.cz/domaci/219120-cha ... l-nku.html

Snad za vše mluví i to, že obchvat Holice na I/35 se dle nich neměl stavět, bo nevyšlo ekonomické hodnocení....

Lenny píše:Snad za vše mluví i to, že obchvat Holice na I/35 se dle nich neměl stavět, bo nevyšlo ekonomické hodnocení....

Ono asi opravdu nevyjde, když se bude uvažovat s R35. Jenže díky termínu výstavby R35 musí čistě ekonomické důvody padnout.

Medvěd píše:Taky pěkný.
Snad ten článek zmiňuje ojedinělé případy, ale nedělám si moc iluze.
Nicméně chápu že i na stavby které viditelně "nejedou" je třeba něco peněz.

http://www.novinky.cz/domaci/219120-cha ... l-nku.html

Jen doplním odkaz na kompletní zprávu NKÚ, přecijen když to přetaví ČTK a po nich ještě nějakej ten novinář, ledacos "unikne".:
http://www.nku.cz/assets/media/informace-09-27.pdf

Smutným faktem je, že náš stát prostě dlouhodobě nemá ucelenou koncepci. Bohužil politická situace ji v podstatě ani neumožňuje sestavit a dlouhodobě sledovat. Jen za posledních 5 let už budeme mít čtvrtou koncepci...
2005 GEPARDI (Generální plán rozvoje dopravní infrastruktury)
2007 HVDI (Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury)
V době kontroly připravovalo MD komplexní dokument Střednědobý plán rozvoje dopravní
infrastruktury s dlouhodobým výhledem, který má obsahovat i prioritizaci akcí. Dokument má
být vypracován do konce roku 2011.
No a vzhledem k tomu, že kontrola NKÚ byla prováděna v období od prosince 2009 do července 2010, nezná ještě současný hit jménem SUPERKONCEPCE pana Bárty.

Je jasný, že v takovymhle bordelu se někomu podaří protlačit takovej nesmysl jako je R6 Lubenec - Bošov. A za ten obchvat Holic zaplať pánbůh. Sice jsem po něm ještě ani jednou nejel, ale že byl potřeba je mi jasný, procenta neprocenta.

Je to tak, bohužel.
X koncepcí ale výsledek nula.

Nejhorší na těch koncepcích je to, že stejně řeší stále to samé. Přitom stavíme v podstatě podle plánu z počátku 60. let a ještě dlouho budeme. Jediná zásadní změna je přetrasování D1.

místo další koncepce bych uvítal, kdyby ministr Bárta za 4 roky, pokud vydrží ve vládě, postavil aspoň 250 km D/R, tak jako jeho kritizovaní nekoncepční předchůdci.

obr: Bárta je sice blbec, ale ty mu vyčítáš nesmysly. Za světovou finanční krizi Bárta opravdu nemůže. Prakticky o ničem jiném než o tom, co všechno nereálného by Bárta měl dělat tady nepíšeš. Piš to alespoň do tématu "Ministr Bárta" a nezapleveluj zbytečně ostatní fóra stále stejnými příspěvky. Díky.

A co si pod takovým "koncepčně" představujete? Musíte myslet politicky Je neprůchodné stavět ucelený tah nejprve v jednom kraji a za 5-10 let další tah v jiném kraji. Každý (napříč politickým spektrem) chce nějaké politické body za kus nové dálnice a nějakou korunu do kapsy spřízněného podnikatele.

I když to není dokonalé, tak stále budujeme páteřní síť (byť R6 a R7 jsou méně významné než např. R35 nebo D3), takže úplné zbytečnosti se nestaví (i ta R6 Lubenec-Bošov se rozjížděla ve chvíli, kdy se ještě oficiálně uváděla dostavba celé R6 okolo 2016)

dd píše:co si pod takovým "koncepčně" představujete? Musíte myslet politicky

No tak to chce aspoň SUPERVLAŠTOVČÍ koncepci cáklou OBCHVATovou metodou... Pěkně rovnoměrně přilepit zhruba stejně velký kus ve všech krajích. Jinými slovy kdyby aspoň se stavělo těch pár km nových dálnic přilepeně na stávající kostru -> co mi vadí jsou osamocené úseky typu R7, R4 které urychlí jen přejetí z jedničky na jedničku...

Máme přece dobře průchodnou základní dálniční kostru a tu by to chtělo aspoň pomaloučku rozšiřovat a navazovat na okolní státy. Osamocené kousky dálnice typu Semetín-Bystřička u Vsetína jsou opravdu špatně investované peníze státu. Jediné co by mohlo být světlou výjimkou jsou obchvaty větších sídel typu Otrokovice, K.Vary - tam ty kousíčky přednostní dálnice chápu...

Ale vždyť to se zhruba děje. Rozhodně nechci tvrdit, že se staví dokonale, ale takových "zbytečných" úseků je jen několik jednotek. A navíc, jak jsem psal, se zahajovaly ještě v době, kdy se (alespoň veřejnosti) tvrdilo, že jsou peníze na dokončení páteřní sítě někdy 2020-25 (R6 i R7 se uváděly okolo 2016). V takové situaci je trochu pochopitelné, že se stavělo to, co bylo právě připraveno.

Spíš je na místě otázka, jestli se vědělo nebo mohlo vědět, že se tak zkrátí rozpočet.

dd píše:Spíš je na místě otázka, jestli se vědělo nebo mohlo vědět, že se tak zkrátí rozpočet.

Hmmm zkrácený rozpočet = další zadlužování státu rychlostí 5,3%... Dle informací z http://www.verejnydluh.cz/ je jasné, že stát bude stavět méně a méně pak šáhne i na důchody (největší výdaj) a země se pak utopí v sociálních zmatcích a bouřích ze kterých vyjde společnost ala Čína (bez možnosti právně napadnout státní stavby). Nevím jestli to bude dobře, bude to prostě jiné než teď.

Kloubouk dolů za každý km dálnice co se stihne postavit ještě za současného režimu...