České dálnice > Diskusní fórum

Rádo se stalo.

http://englishrussia.com/2013/12/12/sno ... ay-asphalt

Rusko už plánuje cca pětikilometrový most na Krym:

http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... -most.html

Po tom včerejším imperiálním projevu Putina to spíš než na most vidím na další zvací dopis, tentokrát z východní Ukrajiny. Pak už nebude most potřeba.

No ona to zas taková novinka s tím mostem není. Novinkou je to, že jej chtějí postavit rychle.

Ke konci druhé světové tam už byl a pak jej pobořili ledové kry...

Teď se o tom debatovalo už od 2004, pak to usnulo. Dokonce v té půjčce Janukovičovi byla část peněz právě na ten most, jako podpora infrastruktury.

Tak snad jim konečně Putin pomůže a ten most udělá, naopak vidím v tuto chvíli zbytečné příjezdové cesty z Ukrajiny na Ruský Krym.

No tak jeste aby na tom moste meli i poradnej akvadukt....Az jim Ukrajinci odstrihnou Krymskej kanal, tak tam vsichno a vsichni vyschnou jak nasoleny tresky....

Dopravní strategie 2030

http://xn--90aombffhjlk.xn--p1ai/11-07-2014/?lang=en

Doprava je v Ruské federaci vnímána jako problém, do kterého je nutno investovat veliké peníze. V roce 2008 se přijala Dopravní strategie a na jejím základě se vypracovaly další strategie a plány pro rozvoj silniční, železniční, letecké atd. dopravy. Realita je taková, že v Ruské federaci je nyní 39.200 km dálnic a rychlostních silnic. Síť dálnic a rychlostních silnic se nestaví dle plánů, ale staví se nejlépe. Ze státních peněz i z PPP. Co se týče vyřešení dopravy v Moskvě, vázne urychlovací proces nového okruhu, ale pomalu se realizuje i tento projekt. Hlavní státní silnice mají stejnou údržbu jako před 5 lety, tedy nevyhovující situace, ale naštěstí se stav nezhoršil. Bohužel, mnohem horší je to s dostupností a s rozvojem regionální silniční sítě a infrastruktury. Tady se ani s vypracováním strategie nic nezměnilo.

Stejné problémy jsou na železnici: jenom pomalá modernizace hlavních tratí, nedostatek vagónů. Stejné problémy jsou v letecké dopravě; ačkoliv se zadefinoval problém častých leteckých nehod, nic se s tím v praxi nedělá.

Ruská federace nepotěšila ani mezinárodní dopravní společnosti, protože ustupuje od karnetů TIR. Je to jasná preference vlastních dopravních firem na ruském území, jenom to tak nikdo nenapíše a nepoví.

Co se ale zvětšilo za posledních 5 let, to je korupce. Ta se přímo znásobuje. Jakákoliv oprava anebo výstavba nové silnice stojí asi 2-3x více jako v EU. A paradoxně, čím níže se jde (od hlavních směrem na regionální silnice), tím je reálná cena poměr silnice a jiné činnosti téměř 1:1, problém se řeší občasnou výměnou představitelů vládních agentur, ale je to nedostatečné. Anebo je to cílené.

Celkový stav silniční infrastruktury se nepatrně zlepšil. Díky nárůstu životní úrovně a motorizace to však není poznat. Dostupnost regionů (platí čím dale od Moskvy) je s automobilem nadále bídná. Síť servisů a dalších služeb je minimální, kvalita často nedostateční. Ve větších městech kromě Moskvy zvládá nápor pro veřejnou dopravu síť metra, tramvají atp.

Ruská federace nemá větší zájem o nové dálniční trasy mezi RF a EU, spíše se orientuje na východní oblasti od Moskvy.

RF se hodně spolehála na PPP a to se také při některých větších projektech rozjelo. Bohužel, sektorová strategie vznikla v krizovém období, RF již dočerpává přebytky z ropy a plynu, nadále investuje obrovské částky do obrany a infrastruktury a nutí k temu další odpovědné (regiony), zadlužují se státní společnosti, hospodářství téměř neroste a události posledního období spíše odrázejí investory do dalších investic.

aktuality z dálničního rozvoje:

M11 Moscow - St. Petersburg

Western High-Speed Diameter St. Petersburg

Zahahuje se také výstavba nového obchvatu Moskvy. ZDE informace.

The 525-kilometer-long (326 mile) Central Automobile Ring Road will be located 20 to 86 kilometers away from the Moscow Automobile Ring Road (MKAD), a ten-lane road that has encircled Moscow (with the exception of New Moscow and several newer districts) since 1961. The toll for using the Central Ring Road is expected to be set at 2.3 rubles per kilometer ($0.06) and the average driving speed is expected to be up to 150 kilometers per hour.

Kolik bude na okruhu Vmax, když chtějí dosahnout průměru 150 km/hodinu?

adamos píše:Kolik bude na okruhu Vmax, když chtějí dosahnout průměru 150 km/hodinu?

Rusko je země neomezených nemožností.

V jednom směru 75 km/h, v druhým směru 75 km/h, to je dohromady 150 km/h. Zase jsme o krok před nimi.

Diaľničiar píše:Dle portálu http://www.cia.gov je v Rusku aktuálně 30.000 km dálnic, rychlostních silnic a ostatních vysokorychlostních silnic.

Z oficiálních údajů výplývá aktuální rozestavěnost v dalších 1.564 km, především v západní (evropské části) země. Z těchto km je systémem PPP stavěno přes 60% délky.

Stav z roku 2012: číslo se zvedlo na 39.000 km, což odpovídá masivním investicím.

Čínu už nedoženou a taky jsou hodně daleko za USA a EU. Moskva má nejvíce obyvatel a taky největší problémy s dopravou. Taková Praha je vedle Moskvy jen nějaké okresní město... SJM je oproti tomu zívačka: http://goo.gl/maps/fQeDx a takhle v centru mají spoustu ulic s 10 jízdními pruhy, no prostě maras.

FlakY` píše:Čínu už nedoženou

Tak ono to jde nominálně docela těžko, když má Rusko 140 milionů obyvatel a Čína přes miliardu. Rozloha země sama o sobě zase tolik nemusí znamenat

To je jedna věc a další je, že hlavní oblast přepravy zboží jsou železnice.

Dne 15.10. se odevzdal do provozu 12 km úsek dálnice M5 v Moskevské oblasti kolem Bronnitsy. Dálnice je navržena pro rychlost 140 km/h.

Zdroj: http://www.interfax-russia.ru/Center/ci ... ?id=549714

Dne 28.11. se odevzdal do provozu 72 km dlouhý úsek M11, tedy dálnice Moskva - St. Petersburg v oblasti Tver. Jde o úsek mezi Torzhok a Vyshny Volochyok, 2x2 pruhová dálnice s MPR 130 km/h, přičemž návrhová je 150 km/h. Komunikace je zpoplatněná. Jde o 1. úsek odevzdán do provozu na této trase, přičemž jeho výstavba trvala 3 roky.

Více informací: https://tass.ru/ekonomika/1609949

A jak je to s dalšíma úsekama této dálnice?

Absolutně nemám zdání, pokusím se zjistit.

mbmat píše:A jak je to s dalšíma úsekama této dálnice?

Podle ruské wiki a různých článků (třeba tady: http://lenta.ru/news/2011/09/29/trassa/) na které odkazuje tvrdí, že chtějí mít celou dálnici hotovou na MS v fotbale v roce 2018. I vzhledem k ekonomické situaci Ruska dost pochybuju že jsou schopný to zvládnout. Jinak letos by se ještě měl otevřít jeden úsek od obchvatu Moskvy k letišti Šeremetěvo. Mimochodem právě kolem projektu téhle dálnice byl v Rusku obrovský skandál. Kvůli dálnici má být vykácena část tzv. Chimkinského lesa na okraji Moskvy, což v Rusku zvedlo docela velký odpor.

Jinak co se týče Ruska, tak já jsem spíš zvědav na ten plánovaný most přes Kerčskou úžinu, který jestli postaví tak až buhví kdy a stejně bude k ničemu, protože to tam bude pořád mnohem dál než přes Ukrajinu. Zatím si to Rusové docela užívají, pro Rusy je cesta přes Ukrajinu na Krym zavřená a trajekty z Kerče teď kvůli počasí dost často stojí a to ještě nemáme zimu.

A nebude se v zimě jezdit po zamrzlém moři auty?

Černé moře je na to příliš na jihu.

Dnes se uvedl do provozu 43 km úsek dálnice M11 od MKAD v Moskvě dál na jih do Solnechnogorsk. Za poslední měsíc se tak na této dálnici odevzdalo do provozu již 115 km.