České dálnice > Diskusní fórum

a ty 3000 je tranzit a nebo to jede jenom do Skalité? Nevím kolik bude sjezdů z D3, ale aby ty intenzity opravdu nebyly okolo 5000/24hod (s velkým počtem nad 7,5tuny). Polský úsek má taky nějaké omezení v úseku Wigierska Górka?

Jel jsem tam loni na podzim a žádného omezení jsem si nevšiml

Na Kysuciach sa začne výstavba diaľnice D3, NDS podpísala zmluvu

kompletní informace k úseku Svrčinovec - Skalité: ZDE

Stavět se bude na 1/2 profil.

Tak sláva, akorát nevím, jestli to brát v případě R5 jako další dálniční spojení s ČR, když na naší straně žádné R či D nebude, aspoň ne v současné době. Ta R5 bude taky předpokládám 1/2 profil?

R5 se nestaví, to je samostatná stavba, s jejím zahájením se počítá v roce 2015.

Však neříkám, že se staví, jen se ptám na některé okolnosti této stavby, neb toto vlákno je i o R5.

R5 bude v polovičním profilu, a jak je na Slovensku zvykem, bude zřejmě označena jako silnice pro motorová vozidla s max. rychlostí 100 km/h. Ovlivní dokončení úseku Svrčinovec - Polsko nějakým způsobem tranzitní dopravu na E75?

Lenny píše: Ovlivní dokončení úseku Svrčinovec - Polsko nějakým způsobem tranzitní dopravu na E75?

asi nijak, dokud poláci nedodělají úsek S69 obchvat Węgierskiej Górki (długość: 2 km, wartość projektu: 176 mln zł, brak perspektywy) tak NA tam neprojedou, tj. jedině pro OA s cílem na severní slovensko, ostatní trasy jsou výhodnější

https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/art ... 202012.pdf

Než bude D3 na 1/2 profil, tak bude i vše na PL straně. A doufám, že i z české strany. Teď bylo důležité konečně se tady pohnout, zapojit EU fondy vzhledem na to, že jde o koridor EU. To se konečně podařilo. Co se týče R5, uvidíme, co bude v roce 2015. Já nějak na ty fixní termíny povídané několik let předem již zkrátka nevěřím v zemi jako Slovensko.

Žilina potřebuje kvalitní dopravní síť na propojení ČR a PL. Aglomerace Hornoslezská metropolitní oblast má 5,3mil. obyvatel. Určitě to pomůže, ale čas ukáže. Největší vazba bude stejně s ČR.
Čadca, Bukov - Svrčinovec je plánována v jakém termínu a pořád se uvažuje o plném profilu? Tvoje staré informace: denní intenzita byla v roce 2005 až 18175 vozidel za 24h. Dnešní intenzita vozidel je silnější?

Mám asi mimoběžný dotaz, ale proč se vlastně nestaví úsek, kde to má největší význam (obchvat Čadce a Svrčinovce resp. R5), ale řeší se, co postavit někde v polích nad Skalitým? Křižovatka I/11 a I/12 má parametry křížení dvou okrsek a přitom zde projedou mraky kamionů ... I/11 na české straně je místy také utrpení, ale aspoň se něco dělá ...

Protože celá I/12 je pro kamiony nesjízdá (max 12t), kdežto ta I/11 nic moc, ale sjízdná je. Smysl to má, a hlavně spolu s polskou S69 to má i smysl pro českou I/11.

PS: Na Skalitým moc polí není, spíš horské svahy tam jsou

Tak ani výběrem vítězné firmy ve výběrovém řízení na stavbu D3 v úseku Svrčinovec - Skalité kolotoč schvalovacích procedur nekončí. Není divu, že to trvá tolik let.

Jaspers poslední dobou hodně blbne

pp21 píše:

GiuseppeS píše:Mám asi mimoběžný dotaz, ale proč se vlastně nestaví úsek, kde to má největší význam (obchvat Čadce a Svrčinovce resp. R5), ale řeší se, co postavit někde v polích nad Skalitým? Křižovatka I/11 a I/12 má parametry křížení dvou okrsek a přitom zde projedou mraky kamionů ... I/11 na české straně je místy také utrpení, ale aspoň se něco dělá ...

Protože celá I/12 je pro kamiony nesjízdá (max 12t), kdežto ta I/11 nic moc, ale sjízdná je. Smysl to má, a hlavně spolu s polskou S69 to má i smysl pro českou I/11.

PS: Na Skalitým moc polí není, spíš horské svahy tam jsou

O.K. cesta na Skalité má bezpochybu velký význam (viz i příspěvek v jiném vlákně o nedostatku přechodů SK-PL pro kamiony), ale dokončený obchvat Čadce by pomohl přece zabil dvě mouchy jednou ranou. Ale končím téma, šlo jen o jednu osobní zkušenost, a možná jsme měl jen smůlu a průjezd Čadcou je pohodička ...
Ad PS: nepodceňoval bych, co vše se v Beskydech obdělává

Zahájila se výstavba úseku D3, Svrčinovec - Skalité.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=198&t=4226

*jde tedy o 1/2 profil, Slovensko upřednostňuje s Polskem prozatím pouze 1/2 profily: i na D3 i na R3 i na R4 (třeba že Maďarsko má na Bratislavu taky pouze 1/2 profil), ovšem MÚK Svrčinovec se postaví na "maximální" parametry.

Po dostavbě se zprovozní celý 15 km tah včetně Skalité - st. hranice s Polskem.

Cena za úsek Svr-Ska neklesla na očekávanou částku - zdůvodnění: http://www.webnoviny.sk/ekonomika/stavb ... p_articles

výsledky soutěže na výstavbu 4 km úseku D3 Žilina, Strážov - Žilina, Brodno:

Skanska nabídla 190 mil. €
Eurovia nabídla 255 mil. €
sdružení firem Váhostav-SK + Doprastav + Strabag nabídlo 259 mil. €

stát odhadoval náklady na výstavbu na 284 mil. € a dálnice by se měla stavět 3 roky

detaily k tomuto úseku naleznete ZDE

Jak vidím, tak se pohnuly ledy, ale bude to dále pokračovat a nebo se pojede ve vlažném tempu? Rozumím, že SK nemá dost peněz na rozhazování, ale snad to zlepší dopravní dostupnost v zemi.

TENTO úsek se může začít brzo stavět. Může se totiž konečně podepsat smlouva: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4487

a tedy navazuji na předchozí příspěvek, 4,25 km dlouhý úsek při Žiline za 1/4 mld. € postaví Eurovia, Hochtief a SMS

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4493

*všechny informace (cena, délka výstavby, objekty, historie) jsou v článku

Na tunelu Horelica se má začít stavět 2. tunelová roura a to již v roce 2018, přičemž v roce 2020 má být hotovo. Více informací: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4509

D3 Skalité - PL se má odevzdat do provozu v roce 2019: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4513

*vinou opoždění zahájení výstavby D3 Svrčinovec - Skalité se tento hraniční úsek staví již 17 let

V tunelu Čadca je povoleno 90 km/h. Při srovnání s našim tunelem Hřebeč, nevím kde je chyba a proč to taky nejde tady.

Nejen Hřebeč, nýbrž jakýkoliv tunel v ČR je rychlostně brutálně omezen, např. Valík tak jak je by byl v německu určitě omezen na 120 nebo 130.........................