Tak nějak. Horský přechod je v rozpadu již 3. rokem. To když se tam nezastabilizuje pořádně tak se to utrhne a nebude se tam dát bezpečně jezdit vůbec. Ale R2 se tam nemusí soutěžit. Ale silnice dopadla takhle, protože tam ty svahy pracují a ten 1/5 podíl NAD tam je a dělá svoje.
A tedy, problém začal v 2021, ale slavnostně se ohlásilo za 2 roky, že se musí něco udělat a po (8) půlroce se začalo a ano před zimou. Se semaforem. Mohl bych to dát do silnic I. třídy, ale dávám to sem, protože tady opravdu 1/2 profil řešil hodně.
Totiž stejná logika byla u 1 tubusu Braniska na D1. Taky tam tehdy na to nebyla intenzita, ale stav horského průchodů byl tristní ... Tak vnímejme tu R-ku jako přeložku silnice, ale ne. Jak ale lze pozorovat, ta stávající silnice drží silou vůle ... a ta cena neodpovídá tomu, co tam je potřeba udělat. Takže proto tam budou další problémy. A pokud se tam již dostala voda i jinde (za ty roky) a je tam zvětrávání atd.) tak se těšme dál.
Padají silnice i jinde. Kanada, NZ, ... ale se staví nové. Na jiných trasách, tunelem, staví se piloty atd. a ne tady tohle.
Ten tendr se neměl zastavit. Argument, že něco nebylo neobstojí, to se mohlo dodělat a pak jen vzít vysoutěženou nabídku. Ale když ne, tak ne. Od stolu vám 25+ ekonom řekne, že ne - že to není potřeba a ekonomicky to neprojde.
Běžný motorista tedy ví, že tam je semafor. Protože ujíždí svah ... ale to věděl i předtím, viz ten stav. I jak to houpe i co ještě drží pohromadě ten úsek. Strečno se frézuje v noci a masivně za miliony se lijí peníze, Donovaly/Vernár taky, ale tady se to lepí a 1/2 profil dálnice je luxus.
