České dálnice > Diskusní fórum

Sledovaný megaprojekt Rikotti Pass, který je ve výstavbě se neustále posouvá v datumu zprovoznění. Některé části se navíc "hýbou", posledně něco způsobila matka příroda. Jednotlivé úseky se taky prodražují. Čínští zhotovitelé mají problém dodržet závazky.

Chinese Highway Project In Georgia Brings Hope, Scandal, And Change
https://www-rferl-org.cdn.ampproject.or ... 56078.html

• Od té doby, co Moskva v roce 2022 zahájila svou rozsáhlou invazi na Ukrajinu, gruzínská vláda zrychlila úsilí o zaplnění vakua , protože lodní společnosti a západní vlády hledají nové způsoby, jak obejít Rusko , které bylo hlavní cestou pro pozemní obchod mezi Evropou a Čína.

Nad čínskými firmami se vznáší opar korupce, neschopnosti ...

Faktem je, že lidé jsou často v úžasu nad obrovskými megaprojekty v Číně, ale výkon projektů čínské iniciativy Belt & Road Initiative v zahraničí je rozhodně nerovnoměrný. Existuje mnoho projektů, které jsou pozastaveny, zpožděny, narážejí na technické nebo finanční problémy, stejně jako neprůhledné nabídkové řízení a nároky na nekalou soutěž. Nejen v Gruzii, ale je to vidět v mnoha zemích s projekty BRI, včetně Afriky a Asie.

__________________

dálniční síť v praktickém provedení:

Nové snímky dálničního úseku Rikoti Pass (v S1 / E60) byly zveřejněny uprostřed mediální ofenzivy ministerstva silnic, aby zmírnily obavy opozice a odborníků o kvalitu výstavby této silnice.





A u Khunevi se již otevřel krátký úsek pro provoz v jednom směru. Navazuje na krátký úsek o délce 2,5 km, který byl otevřen v loňském roce.



K 04/2023 byla informace, že výstavba Rikoti Pass se má letos dokončit, pak bude revize a pak se otevře do provozu.
https://agenda.ge/en/news/2023/1424

Gruzínské ministerstvo silnic vyhrálo arbitrážní spory v Paříži o výstavbě úseků dálnice East-West

https://agenda.ge/en/news/2022/2900

Ministerstvo silnic Gruzie vyhrálo tři spory ve francouzské mezinárodní arbitráži proti stavebním firmám najatým na práce na prvním a třetím úseku úseků Samtredia-Grigoleti a Zemo Osiauri-Chumateleti východo-západní dálnice E-60 v zemi, Oznámilo to v pátek ministerstvo infrastruktury.

• Silniční odbor vypověděl smlouvy s dodavatelskými firmami z důvodu neplnění závazků a zahájil soudní spor v mezinárodní arbitráži o náhradu jimi způsobených škod. Arbitráž v Paříži rozhodla všechny tři spory ve prospěch ministerstva a škoda bude kompenzována částkou 187 milionů ₾ (63,61 milionu dolarů),“ uvedlo ministerstvo.

Modernizace do oblasti Tusheti Highland v projektu za 34 milionů dolarů

https://agenda.ge/en/news/2022/2877

jak to tam vypadá dnes:

Aktualizace upgradu S5 - "Kakhetská dálnice" do Ázerbájdžánu přes Lagodekhi. Postup na 17 km obchvatu Bakurtsikhe - Tsnori v údolí Alazani. Tato část je v podstatě jižním rozšířením obchvatu Gurjaani (tah Sh207), který byl postaven před několika lety. Obchází hustě obydlený řetězec (vinařských) vesnic. Na rozdíl od modernizace Tbilisi - Sagarejo - Badiauri na dálnici S5 na 2x2 bude tento úsek jednoproudový (1+1) a většinou mimoúrovňový (zdá se, že se neplánují žádné křižovatky)

stav výstavby / modernizace S5 (Tbilisi - směr východ)

Vaziani - Tbilisi:

Dne 28.10.2023 byl v horách Gruzie zprovozněn 27 km úsek dálnice S1 / východ-západ. Nově otevřený úsek čtyřproudé dálnice vede z místa zvaného Khevi do Shorapani. Stav k tomuto datumu: na další dálniční tahy se zatím nenapojuje, zbytek je teprve ve výstavbě. Dálnice zatím končí a začíná na provizorních vjezdech.

Dne 5.12.2023 byl zprovozněn 6 kilometrový úsek dálnice S2. Nově otevřený segment se nachází mezi Grigoleti a Ureki. Je součástí East-West Highway (dálnice) ve výstavbě po celé Gruzii.

Dne 8.12.2023 se otevřela 4 kilometrová část dálnice S5. Nová dálnice tvoří obchvat Vaziani, je to první etapa projektu modernizace silnice z Tbilisi na východ. Dálnice má čtyři pruhy a vede přes silniční zářez.

přehoupnu se do letošního roku:

Dne 26.4. se do provozu odevzdal 9 km úsek S1 kolem Zestaponi. Je součástí projektu East-West Highway. Nově otevřená rychlostní silnice začíná východně od Zestaponi a napojuje se na již existující úsek S1 v Argveta, kde pokračuje do Kutaisi a dále.

update výstavby obchvatu v průsmyku Gudauri / Jvari v S3 / E117 / "Gruzínská vojenská dálnice"

http://www.georoad.ge/?lang=geo&act=new ... 1725961696

Aktualizace se většinou zaměřuje na přístupový most a následný tunel z S3 do údolí Khada přes řeku Aragvi. Na most bezprostředně navazuje tunel, který umožňuje silnici stoupat na vrchol náhorní plošiny v S-křivce, než zamíří do údolí Khada k 9 km tunelu.

Dne 4.10. se do provozu odevzdalo slavnostně 31 km prodloužení dálnice S5 (Kakheti Highway). Toto nové prodloužení vede z Vaziani do Sagareja, v kombinaci se 4 kilometrovým úsekem kolem Vaziani, který byl otevřen 8. prosince 2023, tvoří 35 kilometrový dálniční projekt. Dalších 17 kilometrů do Badiauri je v současné době ve výstavbě.

http://www.georoad.ge/?lang=geo&act=new ... 1728053775
https://agenda.ge/en/news/2024/40939#gsc.tab=0







Dne 22.10. se do provozu odevzdal 12 kilometrový úsek dálnice S1 (východo - západní dálnice). Nově otevřený úsek vede od tunelu Rikoti do Khevi horským terénem. V provozu je 48 z 51 km této části.

https://agenda.ge/en/news/2024/41196#gsc.tab=0
http://www.georoad.ge/?lang=geo&act=new ... 1729616535

Ještě 12.8. se do provozu otevřel 2. tunel průsmykem Rikoti. (Rikotti Pass) Pro modernizaci dálnice S1 mezi Khashuri a Zestaponi na dálnici 2x2 byl postaven nový paralelní dvoupruhový tunel východně od stávajícího tunelu. Původní tunel byl otevřen v roce 1982, zatímco stará silnice přes průsmyk stále sloužila jako obchvat při údržbě a nehodách.

Zároveň je nyní provoz veden novým 1,8 km dlouhým tubusem v obousměrném režimu, protože ve starém tunelu dojde k některým vylepšením osvětlení a obecné údržby.

http://www.georoad.ge/?lang=geo&act=new ... 1723462350

Na obou stranách tunelu stále probíhá výstavba nové dálnice. Úsek mezi Surami a jižním vjezdem do tunelu čelil zpožděním kvůli nedostatečné výkonnosti dodavatelů a následným zpožděním výběrových řízení. Severní strana tunelu má zpoždění kvůli častým sesuvům půdy vytěžených svahů hor.

Jižní vstup s levým portálem starého tunelu (a výjezdem na obchvat):


Severní vstup:

dále,

Po šesti letech výstavby se 11.10. otevřelo 14 km obchvatu Batumi. Obchvat je součástí snah o modernizaci S2/E70 na vyšší standardy a odstranění průjezdné dopravy (do/z Turecka) z města, které je 2. největší v Gruzii.

Jedná se o expresní typ silnice s vylepšenými křižovatkami a prochází pobřežními kopci kolem Batumi pomocí mostů a tunelů. V polovině obchvatu je jedna křižovatka pro přístup do centra Batumi.

Obchvat začíná na jižním konci 2x2 pruhu Makhinjauri tunel severně od města (to byl v podstatě první začátek modernizace konektivity Batumi, postaveného v letech 2002-2005). Odtud obchvat vede zatáčkou do vnitrozemí. Prozatím končí na státní dálnici Sh1 (Batumi - Akhaltsikhe) poblíž řeky Chorokhi. Připravuje se nový úsek k turecké hranici v Sarpi.

Konečně nějaké novinky o S4 (E60) mezi Rustavi a ázerbájdžánskými hranicemi - která měla být také modernizována na dálnici.

https://bm.ge/news/azerbaijanis-sazghvr ... as-itsyebs

Gruzínská vláda zveřejnila příkaz k vyvlastnění (soukromé) půdy. Dálnice bude nově postavena jinou trasou – obejde stoupání a zajistí nové napojení na arménský hraniční přechod Sadakhlo. Viz mapa níže. S4 mezi Tbilisi a Rustavi - 3. gruzínským městem - je 4-proudá dálnice zhruba deset let.

Plán na nové prodloužení obchvatu Tbilisi dozor nad životním prostředím částečně zamítl. Plán trasy mezi Avchala/Zahesi a Tsitsamuri počítá s výstavbou dvou paralelních tunelů o délce 3,4 km přes západní konec pohoří Saguramo-Ialno severně od Tbilisi. Odbor životního prostředí zjistil, že v plánu není jasné, kam by se měl odpad z tunelů ukládat.

Úsek je navržen tak, aby obcházel městskou oblast Zahesi, příměstské město Tbilisi, přes které v současné době vede obchvat S9 Tbilisi. Tranzitní doprava je nařízena jet obchvatem místo průtahu městem, jde převážně o mezinárodní nákladní dopravu. S rostoucím počtem projíždějících kamionů je potřeba obchvatu jasná.

https://bm.ge/news/garemosdatsviti-zeda ... aakharveza




hezký přehled záběrů a pár informací k projektu koridoru North – South Road Corridor: https://irdeng.com/portfolio-items/nort ... d-section/#

Silniční a tunelový projekt v Gruzii v hodnotě 0,4 miliardy eur

56% délky povede v tunelech a po mostech

Projekt je součástí většího čínského projektu, jehož cílem je propojit Arménii a Rusko přes Gruzii.



Render 426 metrů dlouhého a 166 metrů vysokého klenutého mostu, který je součástí projektu Kvesheti-Kobi v Gruzii

V Gruzii pokračují práce na silnici a tunelu Kvesheti-Kobi.

Tento projekt je součástí většího projektu, který se realizuje za účasti Číny a jehož cílem je vytvořit obchodní cestu mezi Ruskem a Arménií, která by procházela Gruzií.

Financování ve výši 0,4 miliardy eur (1,24 miliardy gelů) na část projektu Kvesheti-Kobi, jehož dokončení se očekává do konce letošního roku, pochází od Asijské rozvojové banky a Evropské banky pro obnovu a rozvoj.

Plány pro úsek Kvesheti-Kobi – podle webových stránek projektu https://kveshetikobiroad.ge/en/ – zahrnují výstavbu 23 km dlouhé dvouproudé asfaltobetonové silnice, dále pět mostů a pět tunelů.

Celková délka tunelů je 11,5 km, přičemž nejdelší z nich měří 9 km a má průměr 15 m. Tunel bude začínat ve vesnici Tskere a končit v Kobi. Zbytek tunelů bude relativně malý (1541 m, 194 m, 388 m a 299 m).

Celková délka mostů je 1,6 km, přičemž jeden z nich je klenutý most dlouhý 426 m a vysoký 166 m, což je nejnáročnější inženýrská stavba. Jeho oblouk je dlouhý 285 m. Projekt zahrnuje také výstavbu čtyř malých (322 m, 218 m, 148 m a 42 m) mostů.

Druhá část obchvatu Chašuri na silnici S1/E60 (tunel Surami - Rikoti) je téměř dokončena :
https://www.skyscrapercity.com/posts/193157593/

a dále, stav realizace bezmála 12 km V-Z dálnice E60 v úseku Chumateleti - Khevi :
https://www.skyscrapercity.com/posts/193269270/

I v Gruzii stárnou mosty. První dálniční mosty stárnou a překračují dobu rekonstrukce, a to v kombinaci se zvýšeným dopravním provozem nad rámec původního návrhu.

Příkladem je most Aragvi na dálnici S1 severně od Tbilisi poblíž Tsitsamuri. První (východní) most byl otevřen v roce 1973, kdy hlavní dálnice na západ země vedla za Mcchetou podél levého (východního) břehu řeky Aragavi. Most se stále více poškozoval a měl strukturální vady, což často způsobovalo uzavírky a opravy na více než jen jednu noc.

Během jedné z takových několikadenních uzavírek se občané potýkali s velkými dopravními zácpami, když byl uzavřen celý (starý) most a po druhém mostě projížděla obousměrná doprava v každém pruhu. Úřady si uvědomily, že to také znamená komplikace s výměnou mostu za nový, protože rekonstrukce a zesílení nepřipadaly v úvahu. Rozhodly se postavit třetí most na východní straně vedle starého, jehož výstavba nedávno začala.

500 milionů dolarů na projekt obchvatu Tbilisi

Hlavní město Gruzie by mohlo získat 500 milionů dolarů na financování nového obchvatu, pokud se jednání o financování projektu ukážou jako plodná. Gruzínská vláda o potřebném financování jedná.

Projekt 50 kilometrového obchvatu se potýká s určitými problémy a bude zahrnovat 18 mostů a čtyři tunelové úseky. Projekt zpoplatněné silnice obchvatu Tbilisi (TBTR) bude řízen formou PPP.

Trasa vede z Mcchety tunely k Tbiliskému moři, Avčale, Gldani a Tbilisi Lilo do Rustavi. Výběrové řízení na projekt však dosud nebylo vyhlášeno a harmonogram prací zůstává neurčen.

Projekt bude realizován po etapách, přičemž nejnákladnější bude 22,5 km dlouhý úsek mezi letištěm v Tbilisi a Avčalou, jehož náklady se odhadují na 300 milionů dolarů. Úsek o délce 10,4 km mezi letištěm a Lochini bude stát 100 milionů dolarů, zatímco úsek o délce 6,5 km z Avčalie do Tsitamuri bude stát 150 milionů dolarů. Výstavba 11 km dlouhého úseku mezi Luchini a Rustavi by měla stát 70 milionů dolarů.

Projekt je nezbytný ke snížení dopravní zácpy v centru Tbilisi. Výstavba obchvatu také sníží počet těžkých vozidel, která musí do města vjíždět, a zvýší tak bezpečnost.

Po zpoždění způsobeném loňskou havárií velké opěrné zdi a následným poškozením tunelu byl dne 28.6. otevřen 4 km úsek dálnice S1 v Rikoti, a to v obousměrném dvoupruhovém režimu. Tento úsek bude také využívat starou silnici, která bude nyní zrekonstruována a vylepšena pro konečné čtyřpruhové použití.

Gruzínský úřad pro silnice skutečně vypověděl smlouvu s tureckou společností Polatyol týkající se úseku Grigoleti - Kobuleti na dálnici S2. V roce 2022 bylo ze 14 km dálnice otevřeno 11, ale zbývající 3 km zůstávají dosud ve výstavbě. Tento úsek zahrnuje propojení mezi novou dálnicí S12 a dálnicí S2 s novým mostem přes řeku Supsa a křižovatkou se severní dálnicí S2 do Poti.

To pravděpodobně znamená, že tento úsek bude mít další zpoždění, ale ministerstvo uvádí, že práce budou dokončeny letos. Stavba začala v únoru 2019 a její dokončení bylo smluvně stanoveno na 24 měsíců. Vláda zvažuje právní kroky.

https://bm.ge/news/kompania-khelfasebs- ... frtkhilebs

Vypsali zde výběrové řízení na řízení projektu prodloužení nové trasy silnice S2 z Batumi k hranici s Tureckem. Nová silnice bude dlouhá 11,3 kilometru, včetně 7,6 kilometru dlouhého tunelu.

https://bm.ge/en/news/georgia-turkey-ne ... ay-project

+

Fotografie mostu z Gruzie do Arménie (lokalita Sadakhlo)

Dne 17.12. byl do provozu odevzdán 8 km úsek dálnice S12 mezi Lanchchuti a Lesou.

https://1tv.ge/lang/en/news/new-8-kilom ... i-highway/

Dne 30.12. byl do provozu uveden poslední čtyřkilometrový úsek dálnice S1, známé také jako dálnice Východ-Západ. Politická inaugurace proběhla 29.12.

lokalita na mapě: https://www.openstreetmap.org/?mlat=42. ... 9/43.44629

Jedná se o úsek západně od průsmyku Rikoti. Tím je dokončena souvislá dálnice vedoucí horami, které oddělují Tbilisi od oblasti Černého moře. Je to obrovský milník v rozvoji dopravní infrastruktury Gruzie.

https://1tv.ge/lang/en/news/constructio ... -complete/