České dálnice > Diskusní fórum

EU má připomínky, takže dálnice pro OA jsou i nadále zdarma.

Mike, Diaľničiar: Oběma děkuju za info!

V mediích se objevila tato zpráva k mýtu pro osobáky
http://www.rozhlas.cz/zpravy/evropskaun ... u--1608069

Já to chápu, tak že Německo dostalo asi "odůvodněné stanovisko" od EK a má teď 2 měsíce na nápravu a pak to půjde k soudu. Připadá mi to, že možná to rozhodnutí od soudu chtějí. Nalézt oficiální tiskovou zprávu nebo článek v německém tisku se mi nepodařilo.

Tak to jsou v Cesku dal jak v Nemecku. Jedine, co se tady zminovalo je: navrh byl odeslan na prezkoumani k EK, probiha vyjednavani a resi se to. O vyjadreni se tu jeste nic nevi.

EK souhlasí s plánem Německa na zpoplatnění dálniční sítě

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5696

Vtipné je, že třeba mě by německá známka vyšla cca na polovinu, co zdejší.
http://ekonomika.idnes.cz/nemecko-dalni ... oprava_bur

Ta progrese dost odpovídá dani z vozidla. Já budu mít od léta Octavii 1.0 TSI, takže budu na třetině české známky. Ale s naším druhým autem starším dieselem 2.2 tam radši ani nepojedu. A to je účel.

Ale zrovna na dálnice je vhodnější ten diesel než vyhoněný benzínový litr. Nehledě na to, že saze produkuje i ten litr, jelikož je to přímovstřikový motor.

To je přece úplně jedno - zadání zní: diesel je politický nepřítel. Logiku v tom nehledej.

docela by mně zajímalo, jak to počítá, ale zřejmě má kolega mpmp pravdu
u dieselu můžete zadat libovolnou normu a pořád mi to na můj obsah vychází 130E ročně

ale i přepočet dnešním kurzem mi říká, že se máme dobře, protože dle ceny známky máme půlku dálnic oproti Německu

Zastropováno na 130 €, takže pro naftu nad 2,7 litru je skutečně jedno, jaká je norma.

Tak mně to u benzínu vychází na 52 € za rok, předpokládám, že budu EURO 4 nebo 5 (Volvo rok výroby 2005). V techničáku to ale nikde nemám, to si asi budu muset někde pořídit takovou tu německou emisní známku. Přitom zrovna v Německu jedu cca za 12 l/100 km, takže asi leckterý diesel se 130 € bude poněkud šetrnější...

Obávám se, že 5 to nebude a kdo ví jestli 4. V techničáku to určitě bude hledej předpis viz tabulka http://www.sdruzeni-sova.cz/tabulka.pdf.

Nafta nebude šetrnější, má sice nižší spotřebu, ale na druhé straně produkuje toxické NOx-y a ty se v osobáku jen těžko odbourávají.

Díky za odkaz, ale nenašel jsem to ani v kopii českého techničáku (odkazy na normy ES jsou jen u spotřeby a u výrobce, ale jsou to jiná čísla). V belgickém (musel jsem auto přeregistrovat kvůli pobytu v zahraničí) se nějak neobtěžovali s vyplněním většiny kolonek ("classe ennvironnementale" je taky nevyplněná), takže jsem moc zvědavý, podle čeho mi to v lednu 2019 soudruzi v NDR spočítají (předpokládám, že na silvestra budu v Praze a jezdím nejraději kolem Drážďan - je to o něco delší, ale lepší cesta). Abych se pak nemusel ptát, kde udělali chybu !

Existuje nějáká převodní tabulka z těch starších čísel na "euro" klasifikaci.

Pokud nemáte nic v papírech, tak se obávám, že vás asi zařadí do nejhorší kategorie. Alespoň tedy takový bývá standardní postup úřadů.

Jinak euro 4 platí od roku 2005 a euro 5 od roku 2009. Takže auto z roku 2005 je tak na hraně toho jestli plní euro 3 nebo euro 4. Euro 5 velmi pravděpodobně plnit nebude.

Euro 5 to určitě nebude, snad alespoň Euro 4. Je to celkem jednoduché, bude to klasicky "voják se stará - voják má", prostě si opatřím tu emisní známku (ono je to v Německu tak jako tak docela potřeba kvůli vjezdům do některých měst). Pokud tedy do roku 2019 neomladíme auto .

Ja bych zbytecne nestahoval kalhoty.
Vzhledem k ocividne diskriminacnimu charakteru vyhlasky to opet (jako uz nekolikrat) nejaky evropsky soud shodi.
(nebo si holt nemci zaplati jak dan z vozidla, tak dalnicni znamku - za coz politikum srdecne podekuji)

Rakousko to tak nenechá a podává žalobu

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=213&t=5872

AF-1 píše:Ja bych zbytecne nestahoval kalhoty.
Vzhledem k ocividne diskriminacnimu charakteru vyhlasky to opet (jako uz nekolikrat) nejaky evropsky soud shodi.
(nebo si holt nemci zaplati jak dan z vozidla, tak dalnicni znamku - za coz politikum srdecne podekuji)

Já se přiznám, že pořád nechápu, v čem je ta věc diskriminační.
Poplatek za dálniční známku by platili všichni (Němec i cizinec) stejný, v tom asi diskriminace není. A že domorodým Němcům sníží vláda daně (v tomto případě z vozidla, nebo jak se to jmenuje)? Do toho snad EU ještě mluvit nemůže, nebo ano?

Umíte mi to někdo vysvětlit, v čem ta diskriminace spočívá?

V tem, že lidi tam chtějí jezdit zadarmo, i když doma již dávno nejezdí. (berte s ironii)

Je jasné, že Rakousko je nasra.é, protože jim EU při zavedení známek dala dvě možnosti:

Zavedete dálniční známku a zrušíte KFZ-Steuer (daň z vozidla)

nebo

necháte KFZ-Steuer a nezavedete dálniční známku.

Němci by měli oboje, což je opravdu diskriminační vůči Rakousku......

Celej ten problem je v tom, ze Nemec nemuze z politickych duvodu platit za dalnice. Proste nejde zavest dalnicni znamku, myto. Takze Nemec, respektive vozidla registrovana v Nemecku, plati infrastrukturni dan.

For je v tom, ze z pravnich duvodu nelze vyzadovat onu dan po vozdlich registorvanych v jinych statech. Stejne tak nelze vyzadovat platbu myta, dalnicni znamky, pouze po vozidlech registrovanych v jinych statech.

Celej tenhle solich je vlastne jenom o tom, ze pozadovat po Nemci aby platil dlanicni znamku misto infrastrukturni dane je politicky nepruchodne. Ackoliv by to samozrejmne bylo nejsnazsi reseni. Proc to tak je netusim. Rakusaci tu zmenu nejak zkousli.