České dálnice > Diskusní fórum

mstitek píše: Přestaňte už lhát. Po roce 89 se staví téměř stejně jako před. Kupříkladu délka metra se od roku 1989 téměř zdvojnásobila.

To je boj s větrnými mlýny, lidem typu Svatosp to nevysvětlíte. Pro ně není "pravda" to, co je statisticky průkazné, co stojí na nějakých reálných základech. Pro ně je slovo "pravda" citově zabarvené a "pravdou" je pro ně to, co se jim zrovna líbí.
Nehodí se jim něco do krámu? Nařknou druhého z lhaní a jeho argumenty za zmanipulovanou propagandu.

mstitek píše: Přestaňte už lhát. Po roce 89 se staví téměř stejně jako před. Kupříkladu délka metra se od roku 1989 téměř zdvojnásobila.

Co to pisele vy za uplne lzi, takhle to vypadalo v roce 1990.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 990_11.svg
A to uz bylo rozestavene myslim az na Cerny most.
Podivejte se ted na mapku, co pribilo za 30 let kapitalismu!

A to prosim zahajeni první linky metra bylo v roce 1974 tj. za 16 let vzniklo tato metro viz. mapa.

Mate pravdu, ze to je zbytecny cas v teto diskuzi, protoze fakta jsou jasne dana, pokud pisete vy zjevne lzi, nemá cenu vest objektivni diskuzi.

Ekonomika u nás za komunistů výkonná nebyla. Lidé neměli motivaci to v práci přehánět. Běžně se odcházelo ve 2 z práce a každému to bylo jedno. V práci se také většina lidí nepředřela, pracovní tempo z doby komunismu můžete v současné době vidět u státní správy.
Člověk nemohl jako dnes vlastnit kapitál, který mu nese výnos. Dnes si může člověk koupit a pronajímat několik bytů, vlastnit akcie, z výnosů kapitálu žít a nemusí chodit nikam do práce. To za komunistů možné nebylo. Investiční instrumenty neexistovali. Člověk mohl vlastnit jen jednu nemovitost na bydlení. Pokud by vlastnil více, tak by mu stát nemovitost sebral. Pole a lesy byly zestátněny. Pracovních příležitostí bylo mnoho díky přezaměstnanosti, běžně člověk pracoval celý život v jedné fimě a sehnat nového zaměstance byl velký problém. Bytů se stavělo hodně, podle dat českého statistického úřadu:
https://www.czso.cz/documents/10180/205 ... ulka+2.pdf
Se například mezi lety 1970-1980 dokončilo 70-97 tisíc bytů ročně. V porovnání s dnešní dobou a dobou po revoluci, kdy se dokončilo okolo 30 tisíc bytů ročně. Bytů se za komunismu stavělo hodně. Tím, že bylo nemožné je pronajímat byla jejich cena nízká. Jízdenka MHD stála 1 Kčs, kubík vody také 1 Kčs. Drahá byla naopak elektronika, auta, oblečení, jídlo.
Obecně socialistická ekonomika musí zaostávat, protože nikdo nemá motivaci hodně pracovat. Pokud má člověk nápad, tak si ho nechá pro sebe. Za kapitalismu by mohl na nápadu vydělat, založit si firmu a zabezpečit se do konce života, za komunismu ne.
Problém v dnešním systému je, že není ryzí kapitalismus. U nás je velké přerozdělování, kdy určité skupiny obyvatel pracovat nemusí, dotace deformují trh, vznikají neefektivity, ekonomiku brzdí byrokracie. Monopoly jako Veolia nejsou regulovány, jsou odváděny velké sumy do zahraničí na dividendách.
V posledních několika letech je situace v Praze nejtragičtější. Nestaví se nové silnice, metro ani tramvaje a příprava nových projektů je také minimální. Bém sice kradl, ale alespoň se něco stavělo - Blanka, metro. Po Bémovi se nestaví nic.

Anonym píše: Problém v dnešním systému je, že není ryzí kapitalismus. U nás je velké přerozdělování, kdy určité skupiny obyvatel pracovat nemusí, dotace deformují trh, vznikají neefektivity, ekonomiku brzdí byrokracie. Monopoly jako Veolia nejsou regulovány, jsou odváděny velké sumy do zahraničí na dividendách.

Souhlas s příspěvekm až na tenhle sebepopírající WTF odstavec.

Tak tobě vadí, že není ryzí kapitalismus, ale zároveň ti vadí, že lidé nejsou nuceni pracovat a mají právo se rozhodnout pro nepracování?
Kdo jsou ty "určité skupiny"? Pokud vím, každý má právo nepracovat - a jsou pouze 2 skupiny, u kterých je to očekávané a státem podporované - důchodci a mládež a studenti.

Vadí ti, že není ryzí kapitalismus, ale zároveň nadáváš na "neregulované monopoly" a právo subjektů si s finančním majetkem nakládat podle vlastního uvážení.

Bohuzel tento system po roce 89 neprinasi nasi spolecnosti blaho. To ze si jiste skupiny nebo lidi zakoupi byty coz za komunismu nemohli, to nam neprinasi zadny blahobyt, ale naopak. To, ze se zvýšila produktivita v dusledku toho, ze jsem kolonie zapadu a levna pracovni sila a ze nas tu lidove receno honi jako nadmuty kozy, nam neprinasi blahobyt, protože většina zisku odteče pryc. Je to proste videt na nasem hospodářství, nizka mira inovaci a technologii. Platy ucitelu mizerne, kvalitni ucitele uz davno odesli a to je samozrejme do budoucna spatne, vychova novych generaci uz probiha v tom zapadnim konzulnim stylu, pracovat se moc nevyplati , každý chce byt manager, na všechno si půjčíme a ono to nejak bude, bez dlouhodobe vize a budovani hodnot pro spolecnost…

Svatosp píše:Co to pisele vy za uplne lzi, takhle to vypadalo v roce 1990.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 990_11.svg
A to uz bylo rozestavene myslim az na Cerny most.

To je tak, když někdo "myslí". Teprve koncem roku 1990 se metro dostavělo po Českomoravskou. Takže Černý most i Zličín se stavěl až po roce 1990. Stejně tak C do Letňan a A do Motola. Ono toho zas tak málo není.

Svatosp píše:Souhlasim s tim,aby se vyjadrovali pouze ti, co tu dobu zazili.
Co se tyka nelegalniho prechodu statni hranice, tak to rozhodne nebylo tak, ze by kazdeho zabili. Byli na to dost slozite postupy , vystraha, varovny vystrel apod.. Samozrejme mohlo dojit k excesum, ktere uz dneska nikdo nevysetri, co a jak se stalo, jestli se pohranicnik citil ohrozen apod...nadruhou stranu ty lidi vedeli, do ceho jdou a ze muzou prijit o zivot pri nelegalnim prechodu hranice. To dneska, kdyz si projdete vecer jista vyhlasena mista v Praze nebo jinde kolem montoven, tak taky skoncite v kudrou v zadech velice lehce.

To si snad děláte prdel, to nelze říct jinak. Vy naprosto ignorujete to, že zákon, kdy nemůžete přejít hranici, svobodně vycestovat, je zcestný a ten domácí lágr obhajujete tím, že vás vždy nezabili, vždyť to byly jen občasné excesy. A pak to relativizujete tvrzením o kudle v zádech u nějaké montovny, což je blábol, neboť počet vražd nijak nestoupl a hlavně za komančů byste v noci do cikánského gheta taky radši nešel.
Dobu jsem zažil a tak vím, že kecáte. Buď vidíte růžově své mládí, nebo v tom horším případě máte mozek vymytý propagandou.
A pokud jde o tu výstavbu. Slavně a s 5 letým zpožděním se v roce 1980 dostavěla D1/D2. A tím výstavba dálnic prakticky skončila. Dál se paběrkovalo způsobem pár km na D5, další rok to samé na D11 atd.

Trupman píše:

Anonym píše: Problém v dnešním systému je, že není ryzí kapitalismus. U nás je velké přerozdělování, kdy určité skupiny obyvatel pracovat nemusí, dotace deformují trh, vznikají neefektivity, ekonomiku brzdí byrokracie. Monopoly jako Veolia nejsou regulovány, jsou odváděny velké sumy do zahraničí na dividendách.

Souhlas s příspěvekm až na tenhle sebepopírající WTF odstavec.

Tak tobě vadí, že není ryzí kapitalismus, ale zároveň ti vadí, že lidé nejsou nuceni pracovat a mají právo se rozhodnout pro nepracování?
Kdo jsou ty "určité skupiny"? Pokud vím, každý má právo nepracovat - a jsou pouze 2 skupiny, u kterých je to očekávané a státem podporované - důchodci a mládež a studenti.

Vadí ti, že není ryzí kapitalismus, ale zároveň nadáváš na "neregulované monopoly" a právo subjektů si s finančním majetkem nakládat podle vlastního uvážení.

Těmi určitými skupinami myslím lidé, kteří jsou celý život na dávkách - většinou romové. Stát jim dává peníze z kapes všech pracujících, mají zdarma zdravotnictví a ještě jim platí ubytování. V kapitalismu by tyto skupiny nedostali nic a ani by je nikdo neléčil. Hned by vzrosla jejich ochota pracovat. Důchodce ani studenty do těchto skupin nepočítám. Důchodce si důchod již předplatili svými odvody a studenti ještě platit budou.
Mám na mysli monopoly, které jsou dány fyzicky. Například zmíněné vodovody. Je finačně nemožné, aby konkurence stavěla své vodovodní potrubí. Tyto fyzické monopoly musí být regulované.

JirkaS píše: To si snad děláte prdel, to nelze říct jinak. Vy naprosto ignorujete to, že zákon, kdy nemůžete přejít hranici, svobodně vycestovat, je zcestný a ten domácí lágr obhajujete tím, že vás vždy nezabili, vždyť to byly jen občasné excesy.

A pokud jde o tu výstavbu. Slavně a s 5 letým zpožděním se v roce 1980 dostavěla D1/D2. A tím výstavba dálnic prakticky skončila. Dál se paběrkovalo způsobem pár km na D5, další rok to samé na D11 atd.

Jste fakt mimo vy pane, vy myslite, ze je i dneska legalni prejit statni hranice? Zijete v nejake demagogii, svou statni hranici je nutne strezit vždy, bylo to tak i před nastupem komunismu . I dneska je na to zákon § 340 TZ. A za komunismu planovane nikdo lidi nestrilel hned jak jsem psal, byli na to postupy a byli na to take zákony a take se to setrilo, když doslo k tragedii. Mezinama ta prace hranicaru nebyla zadne leharko, tam slo o život u obou skupin.

Bohuzel nemam ten graf, kolik km dalnic a tehdejších R se vybudovalo ale rozhodne to bylo mnohem vice nez tech ubohých 300km za posledních 10 let nyni. Byl bych rad, kdyby někdo uverenil graf otevrenych novych useku dalnic od zacatku vystavby v CR. Nemuzu ho najit. Ale bylo toho hodne D1 Praha -Brno- Bratislava, R10, D4, D5 k Plzni, D6 k Novemu straseci, D7 do Slaného....

To svatosp: cemu rikate “nelegalni prechod hranice”? Pokud to berete po bolsevicku, tak zadratovat hranice aby jim lidi neutikali bylo normalni a utect z toho bordelu bylo nelegalni a pak halt bylo nutny do nich strilet, zejo?. Jak rikal soudruh Husak, hranica nie je korzo…
Ale nebojte, narod, kterej si svobodne zvoli jednoho byvalyho komunistu na Hrad a bejvalymu estebackymu bonzakovi nasype tolik hlasu, ze je z nej premier se spolehlive v kruhu domota zase tam, odkud pred 30 lety prchnul… Dulezity je, zmizet na tu spravnou stranu dratu az se zase zacnou natahovat…

Za ty hranice byste zaslouzil pres drzku. Aby bylo jasno, na to abyste v tehdejsim systemu mel problemy, nebylo potreba nejak extra "zlobit". Tak nejak stacil nejakej skraloup z minulosti. Ne vas, ale treba ze vas deda vlastnil nejakej kus blbyho lesa, nebo pole, nebo firmu s dvouma ucednikama.
To znamena, ze vas od mala provazela sikana rezimu. Od mista ve skole. V kazdym poradniku jste byl na poslednim miste. Na vyber skoly rovnou zapomente, na vyber prace doufejte, ze se nad vama nekde slitujou. Do poradniku na byt v Praze se ani nepokousejte dostat. No a kdyz jste se teda rozhodl, ze po tehle sikane odejdete, tak po vas jeste strileli. Dle vasich slov, jste "s tim mel pocitat". Popravde z toho, ze takovouhle sikanu vubec omlouvate, ji mi na bliti.

A k tomu bydleni v Praze. Proste chce v Praze bydlet hodne lidi. Kdyby mel bolsevik uspokojit realnou poptavku, tak budete klidne cekat tricet let. Vsichni ti, kteri to ani nezkusili, protoze tak dlouho cekat nemohli, takze sli radeji do nejake diry po granatu. To, ze zadnyho single po 30 nenapadlo o ten byt ani zadat... Atp. Je to neprijemne, ale kapitalismus ti ukazuje realnou cenu veci. A je zrejme, ze ne vsichni si mohou dovolit bydlet v Praze. Akorat dnes o tom, kdo pujde z kola ven rozhoduji transparentne penize.

K tomu co za dálnice stálo v roce 1990. Zde je oficiální mapka ŘSD, bohužel v nečitelném rozlišení. https://www.rsd.cz/tiskova-zprava/d428f ... 21272889d2

Posloužit může třeba tato bakalářka str. 38. https://dspace.cuni.cz/bitstream/handle ... sAllowed=y

D5 k Plzni tam fakt tou dobou nebyla. D6 sice ke Strašecímu, ale odkud? Z D8 nestálo skoro nic, D3 taktéž, D11 v zárodku, D0 téměř nic, od Olomouce na východ vůbec nic...

Svatosp píše:

mstitek píše: Přestaňte už lhát. Po roce 89 se staví téměř stejně jako před. Kupříkladu délka metra se od roku 1989 téměř zdvojnásobila.

Co to pisele vy za uplne lzi, takhle to vypadalo v roce 1990.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 990_11.svg
A to uz bylo rozestavene myslim az na Cerny most.
Podivejte se ted na mapku, co pribilo za 30 let kapitalismu!

A to prosim zahajeni první linky metra bylo v roce 1974 tj. za 16 let vzniklo tato metro viz. mapa.

Na Černý most rozestavěné nebylo, to se začlo stavět až po dokončení úseku na Českomoravskou. Rozestavěné bylo do Zličína, už od dotažení na Dukelskou, kde se ale do 90. let spíš nestavělo než stavělo.
Taky si k tomu budování pražského metra vzpomeňte, že už se začlo stavět v 40. letech a po válce se v tom nepokračovalo. Místo toho se vymyslel jiný veledrahý projekt, hlubinné metro (ještě hlouběji než dnes) spojené s ochranným systémem. V 50. letech se z něj postavila jediná stanice a to jen kvůli zdůvodnění, že vláda potřebuje atomový kryt. Pak se dlouho handrkovalo, zda by nestačila jen podpovrchová tramvaj, až nakonec byli čeští soudruzi za voly i před sovětskými odborníky. Začalo se stavět metro jen díky politizaci situace. V ČKD vyvíjeli nový vlak metra, ale pomalu, že by to nestihli, ani kdyby ho nenabourali, tak se musely na rychlo nakoupit zastaralé vlaky z SSSR. Když byl politický úkol splněn, začaly v 80. letech finance vysychat. Výstavba se zpomalila, termíny odkládaly, přišly škrty a provizoria, aby se aspoň to rozestavěné mohlo zprovoznit.
A co takhle budování metra v Bratislavě... dvakrát začali a ani jednou to nedotáhli. Teď tam aspoň staví tramvaj.

Koukám, že jsem udělal docela zajímavé téma, na kterém se všichni vyřádím. Díky, že je to v odpočívce. Co jsem někde viděl srovnání výstavby dálnic. Tak průměrné tempo výstavby je prý absolutně stejné. Teď nebudu dokládat čísla, protože se mi je nechce hledat, kdo chce může doplnit. Ale za 30 let komárů se prý postavilo stejně kilometrů jako za 30 let po převratu. Kdo má lepší info, sem s tím.

Jinak další věc jsou skutečné nájmy a energie. Za komára to bylo za strašně málo a zbylo vám pak "dost" peněz na šetření na televizi či vysavač, který byl oproti dnešku drahý. ALE jak často si pořizujete televizi a jak často nájem?

Ohledně polit. procesů je to jasné, víme všichni. (Horáková, Slánský atd.) Na druhé straně, kdo dneska vyhraje soud? Ten kdo si zaplatí kvalitního právníka. Justiční mafie, kriminální gangy na soukromé firmy atd. tu jsou běžně dnes.

Tady se mi líbily příspěvky na tu skvělou zástupkyni Bradáčovou. Jak socani s topkou kradli a nikdo to neřeší. Hlavně, že obvnili malého zlodějíčka Ratha.

Tady je videjko o justiční mafii, což nemá s dopravou nic společného, ale kdo chce, může si poslechnout.
https://www.youtube.com/watch?v=nfriiGz9CUA&t=1057s

Jinak s tím metrem je to pravda. Béčko končilo na Smíchovským nebo Butovicích, ale jaké vlaky nám v metru jezdí? skutečně české? M1 od Siemensu a pak tu fabriku po ČKD stejně zavřeli. ČKD je také dneska víme, kde. Plzeňská škodovka také patří českým rukám? Nikdo si tam nenakradl? Komáři vlastnili banky, které vždycky vydělávali a pak mohli lidem zaplácnout držku. Tak to bylo. Všechno všech a žádný státní dluh. Jak to dopadlo v Řecku si každý zjistěte sami. Jinak tam také byly levicové vlády, stejně tak jako socialista Miterand ve Francii.

S tím vyrovnaným státním rozpočtem je to také jeden velký mýtus a nedokážu pochopit, jak se s tím někdo stále může ohánět podobně jako se Slušovicemi. Přitom to byl jeden velký podvod a falšované statistiky nám světová banka nikdy neuznala. Jenže, bláhoví lidé tomu věří a věřili, což byl účel. Přece by totalitní režim nemohl přiznat, že je ekonomicky v mínusu a stále je to horší. Kdyby si dal někdo tu práci a přepočítal tehdejší rozpočet do skutečných čísel, možná by schodek vyšel ještě mnohem vyšší než současný.

Zde je např. poměrně dobře vysvětleno tehdejší čarování s čísly
Státní dluh za vlády komunistů
https://petrcech.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=284881

Tak jsem to nasel, mapa z roku 1990 https://img2.auto.cz/img/29/full/4152369_.jpg
Bylo to 544km, tj za 20 let . Je pravda, ze tempo ciste opticky není zas tak vysoke, je to cca rychlost, co se stavi ted i když za 30 let bych ocekaval velky pokrok. Ale musíme si rici, ze se staveli jiné velke stavby (metro , obchvaty, magistraly apod). A ta intenzita vozidel byla nizka, takze ten tlak nebyl takovy a dokonce to nebylo ani politicky ok hlavne na zapad, protože v pripade invaze ze zapadu, by byl postup vojsk po dalnici velice rychly.
Za metro se omlouvam, to se rozestavelo na druhou stranu na Zlicin To ještě stihli.
Ohledne perzekuci za komunismu, v 50 letech nam zabavili obchod, ale v 70-80 letech jsem zadnou perzekci nemeli, mohli jsme studovat VS apod. Ten, kdo poctive pracoval a neposlal vedouciho soudruha primo ho haje byl v klidu.
Práce pohranicni straze byla narocna, pohranicnik nikdy nevedel, kdy ho nejaky narusitel kvůli sve vidine zapadu zabije. Proto take bylo dost sebevrazd pohranicniku. A z toho samozrejme prameni i ty mrtvi, a i mrtvi byli i z rad pohranicniku zabitych narusitelem. Pohranicnici byly ve stresu a nevedeli nikdy, kdo je zabije kvůli sve touze za zapadem.
Rozhodne ale nemuzu obhajovat dnesni stav, kdy se Evropou produciruji miliony uprchliku bez dokladu, jak si chteji. A když ho vyhosti z Nemecka, tak jede do CR a tady znasilni nebohou holku.

Prostě stavělo se jak za doby komunismu, tak po revoluci. Tristní je jen poslední cca 8 let v Praze, kdy se staví a připravuje minimum staveb. Je to období, kdy se do vedení města dostali lidé typu Čižinský, TOP09, STAN, zelení, Piráti, ...
Perzekuci jsem zaznamenal v roce 1968, kdy komunisti rozhodli, že zruší víceletá gymnázia a děti museli zpět na základku. Podle komunistů bylo nepřijatelné, aby někdo byl chytřejší. Mimochodem jsou návrhy úplně stejnou totalitní praktiku udělat i v současnosti. Komunisti bojovali proti vytvoření elit, ale chtěli aby systém fungoval. V současné době je situace ještě horší - viz inkluze.

Stavelo se min, toto jsou oficialni cisla:
Dalnice+R za komunismu 544km - cca 20 let. = 27 km/rocne.
Po 89 - celkem 1273 km - tj 1273-544 = 729/30 = 24 km/rocne.
Metro za 30 let se postavilo/projektovalo ciste 15 nových stanic (5 stanic V.B useku se otevřelo v roce 1994 ale jejich projekce a vystavba zacala ještě za komunismu. ) proti 46 stanic za komunismu za cca 20 let.

Ostatní nove komunikace projekce/vystavba po 89: Praha: Tunel Mrazovka+Zlichovsky tunel, Vysocanska spojka, Tunel Blanka!, Štěrboholská radiála - 2.etapa tj Průmyslová ulice – Pražský okruh + lanovy most. (cca 10km?)

Zalostny stav!!!, vzhledem k tomu, ze za 30 let pokrocila dost vyznamne automatizace a vedecky pokrok.
Kde a v cem je tedy videt ten domnely rust a blahobyt?

Ono taky čím víc je postaveno, tím víc je potřeba se o to postavené starat. V současnosti probíhají rekonstrukce stanic metra, kompletně přestavěná je za poslední 2 dekády většina tramvajových tratí, nyní se rekonstruují mosty.

ElWapp píše:Ono taky čím víc je postaveno, tím víc je potřeba se o to postavené starat. .

Presne tak, 30 let se na to sralo ani se nestavelo

Poslední větší stavba začala v roce 2010 - prodloužení metra A, za 9 let se nezačala žádná nová stavba a podle stavu přípravy se ještě jentak nezačne. Tabulka - zahájení výstavby, dokončení:
<1989 1994 - metro B Zličín
1991 1998 - metro B Černý most
1989 1997 Sterboholska I
1997 1999 Sterboholska II
1998 2002 Zlichovsky tunel
1999 2004 Mrazovka
2000 2004 metro IV.C1
2004 2008 metro IV.C2
2005 2011 Vysocanska radiala
2007 2015 Blanka
2010 2015 metro A Motol

To je hrozne cteni
Ještě by byl dobře zjistit, kolik vzniklo bus pruhu, cyklo pruhu z jizdniho pruhu a kruhacu

Honey72 píše:S tím vyrovnaným státním rozpočtem je to také jeden velký mýtus a nedokážu pochopit, jak se s tím někdo stále může ohánět podobně jako se Slušovicemi. Přitom to byl jeden velký podvod a falšované statistiky nám světová banka nikdy neuznala. Jenže, bláhoví lidé tomu věří a věřili, což byl účel. Přece by totalitní režim nemohl přiznat, že je ekonomicky v mínusu a stále je to horší. Kdyby si dal někdo tu práci a přepočítal tehdejší rozpočet do skutečných čísel, možná by schodek vyšel ještě mnohem vyšší než současný.

Zde je např. poměrně dobře vysvětleno tehdejší čarování s čísly
Státní dluh za vlády komunistů
https://petrcech.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=284881

K tomu se sluší dodat, že v roce 1989 kompletně splatilo svůj zahraniční dluh Ceausescovo Rumunsko a víme, jak tehdy vypadalo. Naopak na velkou zadluženost zase dojelo komunistické Polsko a v trochu menší míře Maďarsko.

Anonym píše:Poslední větší stavba začala v roce 2010 - prodloužení metra A, za 9 let se nezačala žádná nová stavba a podle stavu přípravy se ještě jentak nezačne.

Vážně? https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/pr ... 061056_mpr

ML90 píše:

Anonym píše:Poslední větší stavba začala v roce 2010 - prodloužení metra A, za 9 let se nezačala žádná nová stavba a podle stavu přípravy se ještě jentak nezačne.

Vážně? https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/pr ... 061056_mpr

U metra D bude do roku 2021 dělat geologický průzkum, to není zahájení stavby. Třeba taková Radlická radiála má geologický průzkum několik let hotový a nyní je u ledu. Navíc ještě ani nemají vykoupené pozemky v celé trase. Jen v úseku Pankrác - Nové dvory. V úseku Nové dvory - Depo písnice ještě vykoupeny pozemky nejsou. Problémy má město kolem budoucích stanic Libuše, Písnice a Depo Písnice, kde jej čekají pravděpodobně rozsáhlejší směny pozemků.
Pokud se se stavbou začne v roce 2022, tak to bude malý zázrak, takže si trvám na svém, že se jen tak nová velká stavba nezačne.

To svatosp:
1.Soudruhu, tech 544 km z doby budovani socialismu si rozpocti na 40 let. Bolsevik tady zdedil rozestavenou D1 a 20 let to nechal zarustat plevelem nez byl vubec schopen zacit znovu stavet…
2. Soudruhu, “pohranicnici bylY ve stresu” dodelej si nejdriv zakladni skolu a soustred se na gramatiku nez nam tady zacnes prednaset jak bylo lip. Ty jses tedy matros…