možná potěším "i běžný pracující lid"
Německo zasedalo v rámci tzv. hosp. výboru, který se usnesl na možném vývoji do budoucna a sice. Namísto nedávného zkrácení pracovního času v hlavním metalurgickém sektoru se přijme základní pracovní doba 37-42h. To mj. sníží postupně nedostatek v pracovní síle. (ohroženo je na 150+ povolání, ale to až rozepisovat nejdu).
Závěrem tam zazněl odsek a sice: čekají nás těžké časy. Budeme si muset zvyknout na to, že hospodářská transformace, energetická bezpečnost dodávek surovin a zajištění bezpečnosti budou ze začátku na dluh. Ten se bude muset podchytit a tudíž se musí každý "omezit". Životní úroveň Německa se musí snížit, aby Německo překonalo tuto složitou dobu a to společně se zvyškem Evropy.
Čeká nás ne 1 špatný rok, ale 10 horších let, než těch předchozích 10 let.
Další závěry jsou docela pozitivní: Nebude nedostatek práce. Musíme si zvyknout na flexibilitu v pracovním trhu. Jak jednotlivec v továrně bude muset zvládnout pohyblivou dobu práce (jednou pracuje, jindy je doma v nějakém základu, aby zase pracoval) dle toho jak kdo bude mít energie dle kalendáře a suroviny k vlastní produkci, tak vyšší manažment projde z jednoho bodu do druhého bez ohledu na zaměření, které měl doposud, protože více než kdy jindy se budou prolínat segmenty logistika, výroba, prodej, nákup a nebude již dál možno přemýšlet v omezeném pohledu. Každý bude muset lépe vnímat problémy toho druhého.
Extra pozornost se věnuje logistice. Více méně bude dodržen zájem o udržení základní sítě: dálnice a železnice v dosavadním rozsahu pro zajištění základní logistiky a mobility a v doplnění o městskou mobilitu, která doposud v Německu není adekvátně vybudována. Proto nemá obyvatelstvo dnes na výběr a když není alternativa, tak musí existovat schéma dotací, ale ty dotace budou součástí příjmu. Tedy i hospodářské svazy zvednou investice do sektorové dopravy a bude to součást benefitu pro zaměstnance. Bude se muset k tomu přidat samospráva, aby se každá linka co nejvíce vyplácela.
Pokud německé hospodářství zvládne požadovanou ekologickou transformaci, elektromobilitu nevyjímaje, energetickou proměnu nevyjímaje, tak je to 37% úspěchu pro požadované cíle. Pokud se upraví mobilita obyvatelstva a lépe se dopravně propojí se zájmem pracovat a studovat v práci a využívat služby zaměstnanosti pro služby veřejné, pak ve skutečnosti během let 2022 - 2032 přispěje obyvatelstvo (důchodci, studenti) a pracující obyvatelé na snížení emisí sice nejdříve nižším %, ale ve výsledku to bude 63%. Tohle % je skutečné, protože ani transformace uvedeného není možná bez další uhlíkové stopy. Ovšem, pokud by se i všechno neprovedlo, je nutno si uvědomit, že dle propočtů stačí, aby se kvůli ekologii zrealizavalo asi 75% z uvedeného, takže prostor tam je. Ten tam ale není v rámci energetických předpovědí vývoje. A když se má něco zrealizovat, tak se musíme dívat na dotažení všeho, aby se co nejvíce všechno vyplatilo uskutečnit.
Číselně, pokud vláda vydá podporu pro hospodářské sektory ve výši 2,2 bilionu a hospodářské svazy investují jednou tolik, samosprávy se přidají se svým úsilím v dokončení věčně začatého tématu, pak se dá tento cíl zaplatit, uskutečnit jej do reálného stavu. Krok po kroku se bude muset analyzovat každým rokem co se musí upravit, změnit, zlepšit a zrychlit.
V této souvislosti je nezbytné zajistit maximální stupeň obrany všech zemí, ve kterých mají německé společnosti své větší investice, které tvoří tzv. 2. investiční stupeň, tedy podniky, bez kterých se finální výroba v Německu neobejde. Německo musí změnit styl ekonomického smýšlení, protože ochrana hospodářských aktivit mimo našich území je nyní prvoradý úkol. Berlín musí využít všechny prostředky pro aktivizaci systémů NATO tak, aby státy, které jsou dál na západ co možná v největší míře pošlou své bezpečnostní jednotky na východ Evropy. Nepředpokládáme dlouhodobou potřebu, ale 2-3 roky to bude nezbytné. Stejně tak musí mít tyto země základní garance pro energetický dostatek. Není myslitelné, že by kterýkoliv stát na východě, který zajišťuje ekonomickou spolehlivost Německa, neměl energie pro své fungování. Nepředpokládáme v těchto státech opačný vývoj: tedy masivní růst nezaměstnanosti, ovšem i tyto státy budou muset vnímat, že když přeruší investice mateřská společnost, aby snížila produkci, aby ušetřila energie doma, tak dceřinné společnosti se budou muset přizpůsobit. V této souvislosti je nevyhnutností, aby vláda aktualizovala imigrační zákon, aby mohlo v Německu pracovat více lidí ze zemí východní a jižní Evropy, kde máme dost zkušených zaměstnanců, kteří nyní budou vyrábět v kratších režimech než doposud. Tento faktor zároveň sníží výpadek pracujících na německém trhu: -320 tisíc ročně odchází do důchodu a imigrační zákon funguje tak, že dojde 30 tisíc lidí ale do roku z nich 20 tisíc odchází. Musíme zajistit udržitelnost práce pro naše závody a když nemáme dost pracovní síly ze zemí 3. světa, tak musíme čerpat z členských zemí EU.
Jináč řečeno, továrna strojírenského typu odešle do Německa v rotacích týdnů v roku třeba po 5-10% pracovní síly; český atd. závod bude platit dle českých platů + diety, DE firma zaplatí bydlení, čímž se udrží dost pracovní síly a práce jako takové; co se bezpečnosti týče, tak klíčové státy sousedící s Ruskem, Běloruskem, Ukrajinou získají díky německé diplomacie patrně větší a dlouhodobější mise zesílení východního křídla NATO, s cílem chránit německé investice - duální odstrašování, nejen armádní ale důraz kladen na hospodářský zájem spolupráce.
Nyní se má pracovat v sektorech ... logistika, VRT, dálnice také není rozpracován.
Tyto hospodářské svazy, resp. "spolky" hlavních lídrů DE průmyslu a obchodu - jsou hlavním výchozím bodem pro každou vládu. (Německo je politicky silné proto, že má silné hospodářství a platí to i opačně)
__________________________________________________
Ostatně, je to logické. Pokud nebude dost ropy, plynu, první rok-dva, tak se bude muset omezit každý, ale zajistit práce. Proto ta mobilita má smysl. Ale asi nebude stát další měsíce po 9€ na měsíc. Nebo možná ještě ano, ale v kooperaci "dalších dotací". I ten Němec se bude muset omezit a akceptovat, že sice má práci, ale sníží se mu příjem. I když se indexuje o inflaci, tak něco se ubere na zajištění mobility. Doprava činí všude 10-20% nákladů, takže pokud zaměstnance dá 10%, tak je dá. Nebo si bude muset hledat jinou práci, tu možnost bude mít. Ale podmínky budou patrně postupně stejné.
Zajištění práce pro třeba české, slovenské ... firmy je také zajímavý postřeh. Ne nápad, ale postřeh. Když je menší počet čipů, surovin a všeho tak odpadá noční práce. V 2018-2019 byl nedostatek zaměstnanců, takže nyní je to lepší. Ale když bude stačit 80% pracovní síly po dobu 2023-2024 a nechceme o ní přijít, aby se přelila jinam, tak jí přesuneme do Německa, kde je jí málo. Výhody: aklimatizace rychlá, protože němčina německé pracovní prostředí. A lepší ohodnocení, i česká dieta v Německu je něco navíc. Než být "doma" na nějakým 75% základu když "není právě práce".
Dálnice resp. nová výstavba se bude muset propočítat. Jaký bude mít efekt z pohledu hodin práce a stavebnictví vs. kolik to bude stát na výrobě ale energeticky.
Proto se nedá s moc dálnicemi počítat, možná dojde k odkladům. Ale co nedojde, to je snížení nákladů na údržbu. Na opravy mostů. Tam se má investovat i nadále. Nová výstavba se ale nasměruje na "více společného cestování". Je to Německo, tudíž 8x větší stát obyvatelama než ČR ... tudíž jsou to jiné částky. Ale jdou evidentně a zjevně jiným směrem, než se šlo doposud. A je to mnohem snadněji prosazováno. A taky proto, že budovat s 300 lidmi dálnici, která energeticky odebere práci přímo i nepřímo pro závody s rozsahem 6-7 tisíc lidí a má to jinou přidanou hodnotu bude doopravdy muset být odůvodněno vícero argumentama. Ovšem neznačí to, že se nemá nic stavět, právě naopak, bude to v některých oblastech požadováno. Spíš ale do renovací.
Ačkoliv, je jasně dáno, že se omezí všichni. I ten ředitel s manažmentem se bude muset. Německo neplánuje zcela opustit model hospodářské Unie ani když se tento scénář vynoří, jsou země, které právě kvůli německým investicím dostanou nabídku zůstat a nabídka nikdy nebude bez něčeho zajímavého. Ale určitě to nebude zázrak jaký byl doposud do začátku pandemie. Ta doba je pryč ...
