Re: Banská Bystrica - Slovenská Ľupča (ve výstavbě)
Napsal: 22.5.2026 21:19:47
Stavbu úseku rychlostní silnice Banská Bystrica - Slovenská Ľupča, I. etapa jsme předali zhotoviteli před dvěma lety. V posledních týdnech je na místě stále viditelnější výrazný posun prací. Projekt, který patří mezi důležité dopravní investice v regionu, se postupně přesouvá ze stádia rozsáhlých zemních prací do fáze, kdy se výsledky výstavby projevují i nad úrovní terénu.
- Už dnes je vidieť výrazné posuny na mostoch, ktoré začínajú dominovať tomuto úseku. Výstavba prebieha na mostov SO 201 a SO 202, pričom práce pokračujú na ich pilieroch, oporách aj prechodových oblastiach. Významným míľnikom je dokončenie nosnej konštrukcie mosta SO 215, ktorý patrí medzi kľúčové objekty na preložke cesty I/66. Na mostoch SO 212 a SO 216 prebiehajú intenzívne práce na nosných konštrukciách, pričom betonáže 1. etáp týchto konštrukcií sú plánované v najbližšom období. Tiež sa pracuje aj ďalších častiach mostov.
Popri mostných objektoch pokračujú aj práce na samotnom telese rýchlostnej cesty. Realizujú sa násypy a zárezy, úpravy podložia a budovanie priepustov. Intenzívne napreduje aj výstavba preložky cesty I/66 v oblasti Šalkovej, ktorá je jedným z rozhodujúcich objektov pre ďalší postup stavby. Zároveň sa budujú oporné a zárubné múry, ktoré zabezpečujú stabilitu svahov a telesa komunikácie na viacerých úsekoch trasy.
Stavba však čelí aj viacerým technickým a environmentálnym výzvam, ktoré je potrebné priebežne riešiť. Jednou z nich sú nelegálne skládky odpadu, ktoré boli identifikované v území stavby. Prvá skládka bola už odstránená a v súčasnosti prebieha jej dočisťovanie. Na druhej skládke sa realizuje odvoz odpadu, pričom v prvej fáze ide o odpad kategórie nie nebezpečný. Riešenie si vyžaduje aj environmentálna záťaž na pozemkoch bývalej cementárne, kde bol rovnako identifikovaný odpad, ktorý bude potrebné v ďalších etapách sanovať.
Významnou témou zostáva aj preložka plynovodu. Pôvodne navrhované technické riešenie, ktoré počítalo s realizáciou pod Hronom, sa ukázalo ako nevykonateľné. Z tohto dôvodu sa pristúpilo k inému technickému riešeniu vedenia plynovodu.
Napriek uvedeným komplikáciám stavba napreduje a postupne sa dostáva do fázy, ktorá je výrazne viditeľná aj pre verejnosť. Vývoj prác tak ukazuje pokračujúci progres pri budovaní tohto významného dopravného spojenia v regióne Banskej Bystrice.
Dĺžka stavby je síce len 3 kilometre, ale trasa novej rýchlostnej cesty R1 prakticky v celej dĺžke využíva dopravný koridor existujúcej cesty I/66, z toho dôvodu je potrebné preložiť cestu prvej triedy I/66 do novej polohy v dĺžke 2,98 kilometra. V rámci úseku R1 sa vybuduje aj nový most ponad železničnú trať a moderný most cez rieku Hron.
