České dálnice > Diskusní fórum

Ale prdlajs. Je to 10 krát bezpečnější než obyčejný 2-pruh, protože jeden směr prostě může bezpečně předjíždět a druhý ne. Kolik čelních střetů se stává na úsecích silnic první třídy, kde je i předjížděcí pruh pro jeden směr ? Řekl bych, že tak promile z těch, co se stanou na obyč 2-pruhu, pokud vůbec nějaké. Svádí to řidiče především tam, kde se pak nedá předjíždět, tak chtějí rychle stihnout ještě jeden kamion. To rozhodně není případ 16. Pokud nebude to samotné svádění do jednoho pruhu udělané blbě, tak tam žádné kolizní místo s protisměrem nevzniká.
Kdyby se do budoucna celá 16 mezi MB a Jičínem přestavěla na tenhle 3-pruh, tak by to za mě bylo úplně super. Ale to bude asi za hoooodně dlouho, když jde v současnosti o velmi pěknou homogenizovanou jedničku (snad jeden obchvat by se na ní hodil, co si pomatuju). Nebo myslíte, že je kapacitně potřeba mít zde 4-pruh v celé délce ? Pokud ne, tak nevím, k čemu by byl na těchto 7 km .. Osobně to hodnotit nechci, neznám každodenní provoz. Ale na většině úseků s takovými intenzitami se staví bohužel 2-pruhy, já teda beru 3-pruh rozhodně jako výhru.

Edit: můj příspěvek samozřejmě míří na Svatospův příspěvek. Dálničář stihl odpovědět rychleji.

U rozšíření stávající silnice bych to bral jako "lepší něco než nic", ale u novostavby? Navíc v okolí MB? A to nemluvím o tom, že to končí nikoliv připojením na dálnici, ale na kruháč???!!!

Jediné nebezpečí co hrozí na třípruhu, je přejetí do protisměru z nedbalosti, při smyku nebo při nehodě. Česká verze třípruhovek oddělená pouze balisetami je jen takovou levnější verzí, většinou z prostorových důvodů. V jiných zemích jsou třípruhovky oddělovány hlavně různými svodidly.

Neni tomu tak, je videl, ze tomu moc nerozumite. Pri zuzeni z 2 na 1 pruh, to je vyrazne kolizni misto a predjeti do protismeru se take deje realne. Ridic ma pocit falesneho bezpeci, zvysi rychlost a pruh nahle konci. Pokud jezdite hodne jako ja, musite to videt, vetsina bouracek je na konci rozsireni, kdyz se pruhy sbihaji. Kdyby ty protismery aspon byly oddelene jako treba v Rakousku betonovym svodidlem, bylo by to mnohem bezpecnejsi.
Jediny argument je to bezpecne predjizdeni pomalu jednoucich vozidel. Ale na zapade se od toho usporadani uz ustupuje, naopak se delaji uzke silnice bez odstavneho pruhu, aby mel ridic blby pocit a jel pomaleji. Takova je doba!

Souhlasím, že s betonovým svodidlem by to bylo lepší, ale jinak nesouhlasím s ničím. Úzké silnice se budují na obyčejných silnicích, ty ať jsou klidně zklidněny na rychlost 70-80. Ne na hlavních tazích proboha, tam má být 3-pruh a MPR minimálně 100, i bez svodidel uprostřed. Jenže na to je naše legislativa bohužel pořád zaprděná.

Aram96 píše:Ne na hlavních tazích proboha, tam má být 3-pruh a MPR minimálně 100, i bez svodidel uprostřed. Jenže na to je naše legislativa bohužel pořád zaprděná.

Tak teď když vidím, že to všechno říkáte jen z legrace, tak už jsem v klidu

Svatosp píše: Kdyby ty protismery aspon byly oddelene jako treba v Rakousku betonovym svodidlem, bylo by to mnohem bezpecnejsi.

Hm. https://www.google.com/maps/@47.2879509 ... 312!8i6656

Tohle ale zrovna není "klasický" třípruh kvůli kapacitě silnice, o kterém se bavíme, ale běžná silnice se stoupacím pruhem. Navíc se sníženou rychlostí.

ElWapp píše:

Svatosp píše: Kdyby ty protismery aspon byly oddelene jako treba v Rakousku betonovym svodidlem, bylo by to mnohem bezpecnejsi.

Hm. https://www.google.com/maps/@47.2879509 ... 312!8i6656

To nesvedci o vasi odbornosti ale prave naopak, to to je stopaci pruh, kterych je u nas taky plno...

Melo by to vypadat takhle : https://www.google.com/maps/@48.4392004 ... 384!8i8192

Já nevím, ale nemůžu se zbavit dojmu, že "fyzické zábrany všude" vedou jen k tomu, že řidiče naučíte, že na úsecích, kde ty zábrany nejsou, se vlastně může jezdit jakkoli.
Ano, chápu, že "prasata" byli a budou, ale řešit to svodidly a zábranami je kontraproduktivní a vede to jen k tomu, že budete muset instalovat víc dalších svodidel a zábran.

Přesně! Proto je nejlepší postavit tady rovnou D28, ať nás strýček Příhoda nepřekvapí!

MPMP píše:Já nevím, ale nemůžu se zbavit dojmu, že "fyzické zábrany všude" vedou jen k tomu, že řidiče naučíte, že na úsecích, kde ty zábrany nejsou, se vlastně může jezdit jakkoli.
Ano, chápu, že "prasata" byli a budou, ale řešit to svodidly a zábranami je kontraproduktivní a vede to jen k tomu, že budete muset instalovat víc dalších svodidel a zábran.

To je prave opacne, ty prasata jezdi stylem :!Cara neni zed! Ale kdyz tam maji takovy pekny beton, tak si davaji pozor aby si treba zrcatko neodreli apod..
Skoda, ze toto nedali treba na I3 do Benesova

Znovu položím dotaz, i když to asi nemá smysl jak tak pozoruju. Kolik aut přejíždí dvojitou plnou v místech, kde jsou jedním směrem 2 pruhy, resp. je tam předjížděcí pruh ?? A kolik se stane na takových úsecích čelních střetů ? Popravdě si za poslední roky nevybavuju žádnou, ale třeba v jiných koutech republiky ano ..
To betonové svodidlo beru u nás jako dobrou věc k tomu, že se tam poté může dovolit MPR 110 a může to být SMV. Bez něj u nás nelze povolit nic nad 90, což bohužel nechápu. Komunikace, které mají výhradně MÚK (a někde dokonce vystřídaný 3-pruh, jako v budoucnu právě tady) bez problémů snesou po všech stránkách MPR min.100. To jen u nás to zatím vedli pořád mamlasové, kteří jsou připos*aní pomalu i ze 140 na dálnicích nebo 100 v (v Evropě jedněch z nejbezpečnějších) tunelech. S betonem navíc musí být komunikace o další 2 metry širší, nejspíš kvůli odstavnému na straně s jedním pruhem (asi kvůli místu na uhnutí pro průjezd jednotek IZS). Takže proto asi nebyla tahle kategorie zvolena, i když proti té bych samozřejmě také nic neměl. Ale vypadá to, že tohle bylo vyprojektováno dříve, než se tahle zavedla (pokud vím, tak je v plánu zatím akorát na I/38 a teoreticky na S43).
Jak někdo může nadávat na 3-pruh, to fakt nechápu. Kdyby to bylo na silnici, kde jezdí 20+ tisíc aut, pochopil bych to, tam to akorát vygeneruje více kolon (I/3, I/43), ale tady .. Nelze to srovnávat s těmito silnicemi .. ani to chování řidičů. To jsou silnice, kam prostě patří 4-pruh kvůli kapacitě a je jasné, že 3-pruh tam nic nezmůže. Tohle je jiná ...

Pokud musim udelat 2m odstavny pruh, potom je mi trochu lito, ze se neudela rovnou 3,25m prubezny pruh...

Moje řeč. Také nechápu, proč máme 3-pruhové kategorie tolik široké. Každopádně kdyby to byl 4-pruh, tak musí přibýt i poctivý SDP, tudíž ne jen ten metr asfaltu, jak by se jinak zdálo.

za mě raději nedělený úzký čtyřpruh než 2+1 se svodidlem. ohrožen se na silnicích necítím a potřebuji se dostat z A do B a ztratit při tom co nejméně času

evilcleaner píše:za mě raději nedělený úzký čtyřpruh než 2+1 se svodidlem.

No jestli máte na mysli něco takového jako I/48 před přestavbou https://mapy.cz/s/bocasuzela tak zásadně nesouhlasím. Raději 2+1 se svodidly než taková silnice smrti, kde pak řidiči jezdějí snad hůř než na dálnici...

2+1 je prostě paskvil a ne kapacitní komunikace
pakliže silnice I. třídy již kapacitně nedostačuje, pak má být přestavěna na 2+2 a když ani to nestačí tak na dálnici
ale my jsme prostě specialisté na hledání slepých uliček a eko-nerozhazování z rozpočtu

Vy jste tady asi úplně mimo. Kdo kde řekl, že to má být nějaká kapacitní silnice ? K čemu ? A k čemu 7 km z celé trasy, když je provoz takřka v celé délce stejný ?
Prostě je potřeba postavit obchvaty na 2-pruhové I/16 a staví se to s MÚK a v 3-pruhové kategorii, která je 10 krát bezpečnější než obyčejný 2-pruh.

Souhlasím, že s betonovým svodidlem je to ještě o něco lepší a bezpečnější, nicméně taková kategorie má IMHO smysl jako ucelenější tah. Nevím, čemu by to opět pomohlo na posledních 7 km před dálnicí, když dál je opět obyč 2-pruh. Kdyby dál byly všude průjezdy obcí a plánovaly se přeložky, ano, byl bych určitě pro ten 3-pruh se svodidlem. Ale takhle, kdy je zbytek k Jičínu prakticky homogenizovaná jednička (a nějaké stavební záměry nelze asi úplně očekávat v nejbližších 15 letech, až na jeden obchvat) mě to úplně smysl nedává.

Příprava nové silnice u Boleslavi pokročila, zlepší dopravu na východ země

Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/mlada ... zpravy_rsr

Martinovická spojka má (nepravomocné) územní rozhodnutí!

Hooodně dobrá zpráva ! Doufám, že pro šmejdy a žumpu je to hodně z ruky...

Navíc Mladá Boleslav je sídlo samotného ďábla - tam se vyrábí statisíce aut se spalovacím motorem ročně, tomu by se měli obloukem vyhnout To ani veganská jídelna jako ve VW a pár nových elektromobilů nezachrání ....

Majkii píše:Martinovická spojka má (nepravomocné) územní rozhodnutí!

To se mi až nechce věřit! Good job, teď ještě tu PM.

Právní moc bude ještě chvíli trvat... :/ Vyvěšena jsou dvě odvolání. První rozporuje, že PHS zakryje autoservis, takže přijde o zákazníky a chce stěnu průhlednou... A druhé je od obce Plazy, tam je to trošku složitější. Obec si vzpomněla v době, kdy už byla podána žádost o ÚR, že by kvůli přístupům na pozemky chtěla nadjezd. ŘSD nabídlo (a zavázalo se?) nadjezd doplnit, ale v samostatném ÚŘ a obec teď rozporuje, že nadjezd není součástí původního ÚR.