České dálnice > Diskusní fórum

Proč by měl Arame autobusák dostávat pokutu za 100, když mají v hodně evropských zemí minimálně dálkové autobusy (vše k sezení) na dálnici povolene jet 100km/h? A to v ČR i všech sousedních zemích (PL a D to má ale jen pro busy se zvlastnim technickým vybavenim, což hádám budou dálkové busy s bezpečnostními pásy na všech sedadlech, Maďarsko má plošně jen 80)

Jo tak o tomto jsem nevěděl se přiznám.
Ne že by měl. Spíš bych upravil předpis, ať to odpovídá realitě. Busy valí kolikrát kilem i na okresce.

Muj nazor je, že bych čast useku zakazal v zimě. Co mě dokaže nejvice naštvat je když se uděla kolona a kamion v levem. To je za mě na mastny flastr.

Zrovna včera na D8 za Zdiby směr Ústí, zákaz předjíždění kamionů v čase 5-23, jedu 133 dle GPS (tempomat 140) a na poslední chvíli se předemnou rozhodne kamion s nizozemskou RZ, že bude předjíždět... Úplně na "prasáka", naprostý nezájem, předjíždění trvalo tak 2 minuty...

Jsem tedy zvědav, jak tohle bude PČR hlídat nejen zde, ale i na D1. Aby si z toho zejména přespolní truckeři nedělali dobrý den.

nebude
musíme edukačně působit sami
samozřejmě v souladu se zákonem, tedy žádné vybrždění, plynulé snížení rychlosti resp. přizpůsobení rychlosti stavu a povaze vozovky
asi tak půl roku budou ideální podmínky

Autobusy snad můžou až 130 ne? Záleží na konkrétním typu jakou má maximální konstrukčku. Proto je taky celňáci používaj na natáčení kamioňáků.

Uff, úplně mi uniklo že v ČR mají autobusy limity jak osobáky, tj. dálnice až 130 (ale dle homologace).... Každopádně to jsme výjimka v rámci Evropy. Valná část evropských zemí má limit 100km/h (A,SK,PL*,D*,SLO,HR,IT,FR,N,LV,CH), někde mají limity nižší 80 či 90 (H,DK,B).. Poměrně přehledně je to zde: https://www.podalnici.cz/rychlostni-limity-v-evrope/ nebo zde: https://www.autoklub.cz/autoklub-cr/voz ... h-statech/

PetrN píše: ↑27.10.2023 21:17:45

160kmh píše: ↑27.10.2023 15:04:00 U nových aut je tempomat omezen na max. tachometrových 90km/h. Takže už jedou jen cca 86km/h max, pokud nemají nohu na plynu.

Opravdu jim tachometr přeměřuje? Minimálně ze zkušenosti z jízdy dalkovymi busy vím ze 100 tacho bylo i přesně 100 dle gps (OT: vždyť i moje Scudo 2015 přeměřuje ve 130 jen o 3km/h...)
Hlavně mi uniká význam toho omezení tempomatu, když hned v několika zemích Evropy mají kamiony povoleno na dálnicích 90, včetně například Slovenska, kde to zvedli z 80 na 90 společně se zavedením plošného zákazu předjíždění, což je rozumný krok a u nás bych to také zvedl na 90...
Pak je specialita Rumunsko kde podle více zdrojů můžou všechny nákladní nad 3,5t i busy na dálnicích 110km/h

Nezkoumal jsem osobně, říkal to kamioňák o Scanii. Důvod je, aby šetřili emise/palivo. Dost ale pochybuji, že ten rozdíl je tak významný, aby i kompenzoval ztrátu z delší jízdy kamionu. Na 900km maximální povolenou rychlostí to je nějakých 21min (31km), kdyby ten rozdíl byly přesně 3km/h.

Jsou to přesná měřidla a podstupují pravidelně kalibraci, ten rozdíl je většinou o tom, že jsou sjeté pneumatiky (mají menší průměr/obvod než nové).

Bude zákaz předjíždění pro NA i na třípruhu? Případně kdyby byl, jak by se řešilo jejich předjíždění.? I na D1 mají možnost předjíždět legálně ve stoupacích pruzích.

takový malý náznak je ve stoupání u Střechova
v levém je zákaz nad 3,5t
proto jsem v něm dnes dojel autobus

Ale do prostřední mohou.

Nevíte někdo, jak pokračuje plán rozšiřování zákazu předjíždění kamiónů na vybraných úsecích (např. D8, D10, D11 u Prahy)? Plánovali něco z toho už do konce 2024.

Platí, že x m za vozidlem údržby na dálnici se ruší omezení rychlosti nebo všechny zákazy, nejen rychlost, ale i předjíždění a zákaz vjezdu?

Platnost zákazu, omezení nebo příkazu vyjádřeného přenosnou dopravní značkou umístěnou na vozidle, které označuje pohyblivé pracoviště tvořené pomalu se pohybujícím vozidlem nebo skupinou vozidel, končí 100 m ve směru jízdy za tímto vozidlem nebo za posledním vozidlem skupiny, jedná-li se o skupinu vozidel.

Po dlouhé době jsem se svezl v sobotu po D1 v náklaďáku, výkon 530 koní. A současný stav zákazu předjíždění pro NA je utrpení. Vždyť mezi 104. km a 204. km je jen jedno místo v délce 1,4 km pro předjíždění před Velkým Meziříčím. V opačném směru jsou aspoň 4 místa se stoupacími pruhy.

Možná by stálo za úvahu buď na některých místech zákaz zrušit např. ve stoupání v km 119 - 125 km, v km 135 - 139 a v km 177-182 nebo postavit na těchto úsecích stoupací pruhy, potažmo rovnou šestipruhy. Nejvhodnějším kandidátem by byl RÚD Měřín, kde pozemky jsou již vykoupeny.

Naopak, současný stav na D1 je blahodárný. V osobáku na cestě mezi Prahou a Brnem dokážete dnes udržet slušný cestovní průměr bez zírání na návěs jednoho kamionu předjíždějícího jiný kamion rozdílem rychlostí 1,5 km/h. Neexistuje žádný rozumný důvod k utrácení jakékoliv částky za to, aby se kamiony mohly předjíždět. Je naprosto lhostejné, jestli dorazí bulharské okurky do Hamburku o půl hodiny dřív nebo později. Doufám v rozšíření zákazu předjíždění i na D5, tam je to dneska horor…

Z pohledu řidiče OS je to určitě velmi pozitivní. Jízda se zklidnila, stabilizovala, homogenizovala, člověk nemusí sledovat každý kamion jestli mu tam neskočí... Kamiony si jednou svoje, osobáky svoje. Celkově bezpečnější provoz. Nepochybně bude i vyšší reálná propustnost (kapacita) komunikace.
Moc nerozumím tomu, proč by to mělo být pro kamiony utrpení. Možná to dřív byla větší pohoda, ale se všeobecným nárůstem intenzit je nižší míra komfortu realita, kterou je třeba akceptovat a nebojovat s tím. Stejně to akceptují osobáky když se jede po I/3, I/43... a mnoha jiných.
Co by mě třeba asi trápilo víc, jsou dennodenní hodinové prostoje (před Brnem). Sice to teď přechodně docela polevilo, ale, jak všichni víme, jen do času.

mts píše: ↑14.7.2025 7:34:05 ...
Doufám v rozšíření zákazu předjíždění i na D5, tam je to dneska horor…

já doufám - a závisí to asi na četnosti užití - že se to rozšíří i na D11
tam už se to začíná podobat té D1 v předchozí době...

Na D5 mezi Berounem a Prahou to již na několika místech je (tedy zákaz předjíždění kamionů) s výjimkou noci (22-6 hod)

https://mapy.com/s/nekodagabo

A moc se to bohužel nedodržuje, ale to už je jiná písnička...

To bych úplně neřekl, při poslední cestě v celém úseku Brno-Praha začátkem července jsem nezaznamenal jediné porušení.

To je přestupek se zákazem řízení. To si profesionální řidič rozmyslí, jestli bude mít práci či ne. (Aspoň ten česky mluvící).

Petr_T píše: ↑26.7.2025 18:22:11 A moc se to bohužel nedodržuje, ale to už je jiná písnička...

To bych si dovolil nesouhlasit. Myslím tedy na D1.
Jediná situace, když jsem viděl kamion v levém, tak občas na konci stoupáků a nahromadění NA na malém prostoru - tam to jde na chvíli pochopit žejo - nebo max nějakého Rumuna apod. výjimečně.

No, na D5 bohužel opravdu moc ne, i když bych si moc přál, aby to i tam fungovalo.

Je to specialita Turků a Poláků, kteří mají vše okolo sebe naprosto na salámu, druhá specialitka, a to zejména u polských dodávek, je 85 km/h zásadně v prostředním pruhu ve stoupání z Loděnic do Prahy.