České dálnice > Diskusní fórum

Jsem zvědav co hasiči na ten polykarbonat. U tech Vchynic na D8 se to menilo na křemenné sklo prave kvuli hasicum. Musel se zesilit most a pak se protahla kolaudace.

Moment, to bude ta silnice 9 km překrytá jak ten kousek na D8 ? Tak to přece nemá šanci projít ne jen přes ekoteroristy, ale i ekology a i lidi z estetických důvodů, ne ?

Kvůli ochranců přírody se ten nesmysl buduje.
Jakých lidí? Těch co pojedou ve vlaku na trati okolo, která překrytá nebude?

Já vím, že kvůli těm blbcům to je, ale tohle řešení nevím teda, jestli přijmou Prostě 9 km dlouhý tubus, docela prásknutí přes oči při pohledu do krajiny. Na druhou stranu, pokud díky tomu projde stavba přes blbce, tak to postavme, o tom žádná

Tady je vzorový řez.

Provoz v polovičním profilu, odstavné pruhy tím pádem poměrně úzké pro oboustranný provoz. Jsem zvědavý, jakou tu policie s hasiči zvolí rychlost. Přece jen galerie je u nás něco zcela nového, natož kandidátka na zápis do knihy rekordů Jet tak dlouhý přímý úsek bych sedmdesátkou opravdu nechtěl.

Návrhovou rychlost to má 80 km/h. Je to o 25 cm širší klasická S 11,5.

Kandidát na testovací polygon pro autonomní řízení vozidel
80 je podle mě OK. Není to o moc míň než normální 90 a oproti průjezdu přes Strážnici to bude zrychlení a zjednodušení o 100 %.

Copak o to, jsem zvyklý z norských tunelů. Třeba 12 km skoro tma, jen "petrolejky", žádné odstavné pruhy, sedmdesátka a klesání prudké, že nestačí mít jen zařazenou rychlost V galerii světlo bude, ale na tom přímém úseku, pokud nebudou směry odděleny alespoň vodícími deskami, nechci vidět ty mrtvé. Čára není zeď

Kvůli ptákům budou takovéto opičárny a u lidí musí stačit protihlukovka.

Taky moc nechápu, proč se v ČR plánuje řešení a la Aschaffenburg pro zvířátka, zatímco v Králově Dvoře vede dálnice přes náměstí a musí stačit protihlukovka. A člověk by mohl pokračovat dál a dál ve výčtu dotčených obcí, kde stát na místní z vysoka s......

Škoda, že se to nebude stavět ve čtyřpruhu.
Těch 14km jet v tubusu, bez možnosti předjíždění a 80km/h, to bude pro spousty řidičů těžké psycho.
Navíc úplně rovná silnice. Rád bych se mýlil, ale tady to bude z hlediska nehod hodně rizikový úsek.

A co tam vyznačit střídavý směrově nedělený třípruh ?? Místo by na to být mělo, i když by to bylo "naknop" ..

Berme to jako kompromis, jinak by tudy dálnice asi nikdy vést nemohla. Ptáci se oproti lidem nemohou bránit a pokud hrozí, že neustálým hlukem by opustili svá hnízdiště, tak mi podobné investice do ochrany nevadí. A i lidé, kteří tyto rozsáhlé lesy navštěvují kvůli klidu budou rádi, že nemusí poslouchat kravál kilometry daleko. Protihlukovky se v lese obvykle nestavějí. Na druhou stranu je pravda, že podél lidských obydlí se jen kouká na normy a jestliže jí decibely vyhovují, investor by nejraději nestavěl ani metr zdi.

Střídavý třípruh, i pokud by se tam vešel, by byl spíše argumentem nikdy tu dálnici nedostavět. Mrtví bohužel dokážou, že stavět poloviční profil je v dnešní době přežitek, ale u tak drahé galerie chápu, že problém je hlavně finanční. Až se tudy bude valit provoz Polsko-Slovensko namísto přes Brno, bude na dostavbu pozdě. Co však nechápu. Galerie se bude stavět kvůli ochraně ptactva před hlukem. A ptákům nebude vadit, že namísto hluku z jedné stavby tu bude hluk zase i při dostavbě ?

Já to beru tak, že chtějí postavit tohle, aby se postavilo alespoň něco (bohužel máme v ČR podmínky, že jiná cesta asi fakt není), ale jinak je to opravdu na hlavu stavět poloviční profil. Úplně vidím, že ihned po zahájení stavby řsd ihned začíná s přípravou zkapacitnění
To, že se vynaloží prostředky navíc na ochranu přírody mi nevadí zdaleka tolik, že se nevynakládají na ochranu lidí před hlukem či emisemi. Velmi málo zářezů u nás apod. V tomto konkrétním případě ale nevím, jestli je to odpovídající ochrana. Přecejen je rozdíl vést dálnici někde pod národním parkem tunelem a nebo dělat 9 km tubus kvůli pár ptákům, nevím no Ale buďme rádi za tohle, tunel by byl opravdu mimo a bez něj by nebyla D55 žádná
S tím třípruhem to máš asi pravdu, byl by to asi částečně argument pro nedostavbu na plný profil, pokud se někdy ale vůbec podaří .. protože také si můžeme 10-20 let říkat nedělejme 3-pruh, postavme 4-pruh, ale místo toho se 10-15 let může jezdit 3-pruhem

Bohužel si také myslím, že v momentě zprovoznění této stavby (tedy většiny D55) nastane velké procitnutí a okamžitě se bude chystat dostavba. Něco podobného čekám i u D49 Vizovice - hranice CZ/SK (ale tam je ten střídavý třípruh) - jak se to otevře, tak tama pojede téměř vše směr střední, severní a východní SK (akorát tady nepůjde dostavět půlku profilu), chjo... Co mě zaráží, že vedlejší frekventovaný železniční koridor nevadí, navíc to tam loni/předloni vyhořelo? Bych udělal průzkum, jestli tam ještě vůbec nějaký lelek nebo co existuje (aby to nebyl jak imaginární křeček u Alexovic).

I na koridoru projede vlak a je chvíli klid. Auta bohužel jezdí permanentně.

Honey72 píše:A ptákům nebude vadit, že namísto hluku z jedné stavby tu bude hluk zase i při dostavbě ?

O ptaky tu, tak jako i jinde, vubec nejde...

OT:
Bis zu 100.000 Vögel und Fledermäuse sollen jährlich durch Windturbinen getötet werden.
https://www.welt.de/wissenschaft/umwelt ... erden.html
Windräder könnten 5,3 Milliarden Insekten pro Tag töten.
https://www.welt.de/wirtschaft/plus1905 ... tlich.html

V novém letáku na 5510 Bzenec - Bzenec-Přívoz (06b/2019) se objevilo:

"Územní řízení bylo přerušeno do 31. 12. 2019 z důvodu nepravomocného rozhodnutí podle zákona
č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny (rozhodnutí bylo vydáno 29. 8. 2012). V roce 2018 byla
kasační stížnost rozkladovou komisí zamítnuta jako opožděná. Výjimka (114/1992) je tedy platná.
Bude zadáno výběrové řízení na aktualizaci dokumentace a podkladů, aby bylo možné pokračovat
v územním řízení."

a také:

Aktuálně se řeší nesoulad mezi stanoviskem EIA (varianta čtyřpruh) a technicko-ekonomickou studií (varianta dvoupruh).

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/452 ... privoz.pdf

Možná si to špatně pomatuji, ale neměl ten krátký úsek náhodou stejné termíny, jako ten delší ? A teď je krátký úsek (Bzenec-Bzenec přívoz) ZS 2028 a UR 2030

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/452 ... privoz.pdf

Ale možná to už bylo s minulou aktualizací letáku, tu 06/19 jsem ještě neviděl.

Měl. V druhém červnovém letáku 5510 se to změnilo.

Lenny píše:

Aram96 píše:Jasně. Je však ale pravda, alespoň to tak zatím vypadá, že už přesunutý tranzit bude jezdit částí Bzence, než se postaví 5510, ale už bude stát 5511

Už dnes tam potkáš tranzit, polské, rumunské i slovenské kamiony jsem tam potkával na začátku roku, když jsem tudy jezdil. Po dokončení staveb 5507-9 další přibydou. Stejně tak i doprava co jezdí do Břeclavi ze severní a střední Moravy.

No zatím UR na 5511 ještě není ( má být v 2019, ještě je víc jak měsíc čas ), příští rok SP, ZS 2022 a UP 2024. Kdyby ty termíny seděli tak dobrý ( z pohledu Strážnice, ve Bzeneci to odnesou ) ale víme jak to s těmi termíny bývá. Čas ukáže.

Přesně tak, čas ukáže. Spíš jsem byl teď udiven, že ten krátký úsek 5510 se plánuje na rok 2028 ale pořád ve 2-pruhu, to už je několikrát opakovaná tragičnost ŘSD, to je opravdu nesmysl to stavět takhle .. ten 2-pruhový úsek, jakmile se dostaví, tak může započít ihned papírová příprava na zkapacitnění na 4-pruh ...

No to je kapitola sama o sobě ale aspoň něco se postaví. sice ty termíny jsou docela děsné. UR 24, SP+ZS 28, UP 30.
Taky si myslím že dvoupruh stačit nebude. Až to bude kompletní tak z Břeclavi se raději na Ostravu pojede po D55. Ten dvoupruh prostě beru jako takovou úlitbu zeleným bohům.

Jasně, já také, ale má to smysl u stavby, která se bude stavět cca za 5 let, ne za 10 To je jako dnes stavět kusy dálnice bez odstavných, aby se při první generální opravě odstavné dodělávaly ...