České dálnice > Diskusní fórum

U MÚK Skalka probíhá výstavba okružní křižovatky (provoz omezen) a také skrývka ornice pro budoucí doprovodnou komunikaci vedoucí do obce Dubenec. To je to, co vídám, když jedu do Prahy, zbytek omrknu o víkendu a dám echo. Možná i nějakou fotku

Můj dojem z průjezdu je tento: trochu se pohlo s náspem pro doprovodnou komunikaci ve stoupání. A byly vykáceny nálety v místě končící stávající R4 (tam, kde se má trasa odklonit od stávající trasy a jít jihozápadně od Dubence). Tam se dosud nedělo nic. Jinak pohled velmi, ale velmi smutný. Barák samozřejmě stále stojí. Chápu, že skalnaté podloží může být pro výstavbu konstrukčních vrstev vozovky velmi přínosné, ale opravdu nevěřím tomu, že to lze za 10 měsíců (a za provozu!!!) stihnout.

Jak bude vypadat prodloužená dálnice D4? Podívejte se s námi
VIDEO
7. dubna 2016 (06:33)

Aktuálně budovaný úsek by měl zprovozněn v lednu roku 2017.

http://www.pribram.cz/clanek/jak-bude-v ... nami/4130/

V lednu 2017 takhle rozhodně vypadat nebude. A tím nemyslím ty zelené a vzrostlé stromy...

Nejdříve proběhla příprava staveniště – kácení lesní a mimolesní zeleně, odstranění černých skládek, demolice objektů a přeložky IS, které jsou prováděny správci sítí, případně jejími subdodavateli. Došlo ke zpoždění prací na přeložkách IS a tím i opoždění zahájení vlastních stavebních prací. Zpoždění je v současné době řešeno mezi zhotovitelem a objednatelem.

A než se dohodnou, jaký to zpoždění bude, tak práce bude stát

a už uzavírku povolilo i MD

...povoluje uzavírku dálnice č. D4, a to

a) uzavírku nájezdové větve (směr Praha, na MÚK Skalka) v levém jízdním pásu dálnice č. D4 v km 40,79 ve dnech 12.4.2016 - 9.6.2016

z důvodů provedení akce "I/4 Skalka - křiž. II/118 - výstavba okružní křižovatky"

pozorovatel28 píše:Nejdříve proběhla příprava staveniště – kácení lesní a mimolesní zeleně, odstranění černých skládek, demolice objektů a přeložky IS, které jsou prováděny správci sítí, případně jejími subdodavateli. Došlo ke zpoždění prací na přeložkách IS a tím i opoždění zahájení vlastních stavebních prací. Zpoždění je v současné době řešeno mezi zhotovitelem a objednatelem.

A jak velké to zpoždění je?

12.04.2016 - Stavební práce v březnu a dubnu 2016
http://www.komunikace-r4.cz/fotogalerie ... dubnu-2016

dnešní viedoprůjezd v obou směrech. Čekal jsem, že stavba bude ve více pokročilém stavu. V lednu příštího roku určitě hotová nebude.
https://youtu.be/-Ut-fa4ALX8

Tak to ani náhodou... A to i kdyby se stavbou pomáhali paroubkovi marťani!

Nikde jsem neviděl značenou objížďku kvůli tomu zavřenému nájezdu na MÚK Skalka. A kampak asi dojel ten kombajn z času 4:58, co čeká na výjezd z benzinky?

Podle mě jel z Polska do Znojma

michal píše:

pozorovatel28 píše:Nejdříve proběhla příprava staveniště – kácení lesní a mimolesní zeleně, odstranění černých skládek, demolice objektů a přeložky IS, které jsou prováděny správci sítí, případně jejími subdodavateli. Došlo ke zpoždění prací na přeložkách IS a tím i opoždění zahájení vlastních stavebních prací. Zpoždění je v současné době řešeno mezi zhotovitelem a objednatelem.

A jak velké to zpoždění je?

Odhadl bych zprovoznění na podzim příštího roku.

půl roku zpoždění? tak to je teda síla

Lennyho slova z dřívějška:

Termín dokončení a termín zprovoznění je 22 měsíců od zahájení stavby.
Smluvní pokuta za nedodržení lhůty pro dokončení stavby je 250 000 Kč za každý den prodlení.
Smluvní pokuta za nedodržení lhůty pro zprovoznění stavby je 500 000 Kč za každý den prodlení.

Uvedení do provozu 1/2017, oficiální začátek výstavby 1. dubna 2015. Odhadované zpoždění 6 měsíců. Takže na tuhle frašku, jak se obě strany domluví, že to podepsaly špatně a nikdo nikomu nebude nic platit, jsem vážně zvědavý... Snad jedině chybí zápletka, že Skanska naopak zažaluje ŘSD, protože něco...

Jen detail - oficiální (slavnostní) zahájení se od skutečného převzetí staveniště bude lišit....

Rozhodně se neliší o šest měsíců...

Jj. Tady asi ne. Ale jinak i takove pripady tu jsou...

Trochu jsem zapátral. Stavbu zdrželi přeložky elektro, konkrétně stavební objekty SO 411, 412, 413, 414, 415, 422 a 432. První soutěž byla vypsána 19. června 2015, následně byla 29. 7. 2015 zrušena, neboť ani jeden z uchazečů nebyl s to provést stavbu do 31. 8. 2015. Následně byla vypsána druhá soutěž s termínem dokončení do 11/2015, resp. některé objekty do 30. 9. a 31. 10. Smlouva s Elektrostav Strakonice byla podepsána 25. 8. 2015.

Pak tu máme další problém v podobě EIA a chybějící vodoprávní povolení na dešťovou kanalizaci, což taky nepřispívá k plynulosti stavby.

Dle mého laického právního názoru, není příčina zpoždění zapříčiněna na straně zhotovitele - Skansky. Na základě, čehož by měl být posunut termín dokončení bez smluvních pokut.

Sice se uvádí, že staveniště bylo předáno, ale neuvádí se, jestli bylo předáno staveniště pro všechny objekty, a to se může výrazně lišit.

Každopádně jsem zvědavý, jak to bude pokračovat.

Jj. Těžko to vyřešíme, pokud neznáme konkrétní text smlouvy a obsah předávacích protokolů (či jiných dokumentů). Ale obecně pokud lhůta k dokončení či uvedení do provozu běží od předání staveniště, tak za situace, kdy celé staveniště je tvořeno několika "menšími stanovišti" (pro jednotlivé stavební objekty nebo skupiny stavebních objektů), začne ta lhůta běžet od předání poslední části staveniště, takže zhotovitel je vlastně pořád v lhůtě, aniž by ji bylo potřeba prodlužovat nebo uvažovat nad zaviněním. Myslím, že je nepředstavitelné, že by jako staveniště bylo převzata část, kde nejsou vyřešeny administrativní povolení.

A já jsem si myslel, že tyhle všechny povolení, práva a břemena se řeší v té u nás tak dlohé přípravě projektu právě proto, aby tam v okamžik, kdy papaláši poklepou na kámen mohli najet bagry a postavit dálnici.

Takže jak to asi bude vypadat u potenciálního PPP? Taky zase problém ?

Z pohledu výše probíraného se u PPP v podstatě nic nemění - PPP(tak jak se o ní uvažuje) řeší jednak otázku vlastní realizace stavby (se kterou jsou nyní problémy tak nějak standardně - jednou menší jindy se toho nepovede víc) a financování (se kterým budou problémy až nebude možné financovat z operačních programů). Nevím, jestli je vůbec představitelná (nebo zda se někde vyzkoušela) varianta, že by stát zadal řekněme trasu danou územně plánovací dokumentací a řekl, že tady chce třeb 3+3 dálnici se exitem tady, tuhle a támhle a nestátní PPP partner by si pak zařídil EIA, projekty, výkupy, realizaci.....