České dálnice > Diskusní fórum

Honey72 píše:U nás a u většiny světových dálnic vede pod středním pruhem kanalizace, kabeláž apod. Jersey jsou těžká, muselo by být upraveno uložení trubek a byl by špatný přístup k výlezům apod. A jízda těsně podél Jersey nebývá pro mnoho řidičů zrovna "útulná"

MD ČR píše:částečná a úplná uzavírka dálnice D3 v souvislosti s akcí „D3 0308C Veselí nad Lužnicí – Bošilec – montáž mýtné brány v km 105,470“, v rozsahu:

a) zpevněná krajnice v km 105,470–105,530 vpravo; 14.–15. 9. 2017 (částečná uzavírka – přípravné práce); provoz bude veden obousměrně v rámci stávajícího režimu (1+1).

b) pravý pás dálnice v km 105,470–105,530; uzavírka bude provedena za přítomnosti
Policie ČR max. na dobu 15 min., v časovém úseku: 15. 9. 2017, 00:00–04:00 hod. (úplná uzavírka, oba směry – montáž mýtné brány).

Silničáři oddělují protihlukovou zdí dálnici a koridor, uprostřed luk
Září 18, 2017 8:30
Jan Šindelář

Řidiči i cestující ve vlacích se jižně od Veselí nad Lužnicí mohou v posledních dnech obdivovat stavbě monumentální protihlukové stěny. Ta v místech, kde široko daleko není žádná zástavba, postupně začíná oddělovat čtvrtý koridor od vznikající dálnice D3; obě tepny zde vedou souběžně pár metrů od sebe.

Zeď přitom mají na svědomí silničáři, železničáři zde koridor paradoxně z velké části ponechali bez protihlukových opatření. Ředitelství silnic a dálnic stavbu hájí. „Pokud by ochrana chráněného venkovního prostoru staveb nebyla provedena v rámci samotné stavby předmětného úseku dálnice, velmi pravděpodobně by na základě měření hluku v období předčasného užívání stavby bylo nutno tuto ochranu doplnit – provozovatelé silniční a železniční dopravy mají jinou výchozí hodnotu zdroje hluku ve vazbě na hygienický limit,“ uvedl mluvčí ŘSD Jan Studecký.

Zajímavá je přitom zejména skutečnost, že zeď vzniká uprostřed dopravního tahu (silnice, železnice) a neřeší oba druhy dopravy společně.

Celkové náklady na protihlukové stěny v úseku Veselí nad Lužnicí – Bošilec mají činit zhruba 23 milionů korun bez DPH. „A vzhledem ke skutečnosti, že v dané lokalitě jde dle územního plánu obce o území s funkčním využitím umožňujícím dodatečnou výstavbu, je možné i následné rozšíření stěn na základě dodatečných hlukových měření,“ doplnil mluvčí.

Zhruba dvacetikilometrový úsek mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Budějovicemi je největší dálniční stavbou současnosti. Necelých šest kilometrů mezi Veselím a Bošilcem by se přitom mělo řidičům otevřít už na přelomu září a října. Ve stejné době střihnou politici pásku i na slavnostní otvíračce tří kilometrů kolem vsi Úsilné u krajského města.

http://zdopravy.cz/silnicari-oddeluji-p ... -luk-1776/

Bert píše:... D3 Veselí-Bošilec i D4 Dubenec-Háje se zahajovaly ve stejnou dobu. Na D3 od začátku hafo lidí i strojů, na D4 nikde nikdo, spíš problémy. Přesto se už na D4 jezdí, na D3 se to stihne horko těžko. Obě stavby za provozu, délka podobná, u Veselí navíc široširá rovina. Někde se něco potentovalo, nebo to je podložím (blata) či něčím jiným?