České dálnice > Diskusní fórum

theodor less píše:
Volič ANO zlostně přečte titulek, kde haní nedotknutelný projekt mýta. Vzápětí se uklidní, protože katastrofální situace se týká "jenom" desítek obcí. V klidu může konstatovat další pochybení novináře.

Umí theodor vůbec reagovat normálně? Podle mě asi ne.
Vrátíme se na zem a podíváme se na fakta. Jenom desítky obcí v článku nejsou. Podle článku je to několik obcí.

Jako asi jsem málo chápavý, ale titulek, že obce dusí kamiony vyhýbající se mýtu považuji za docela závažný. Když pak v prvních větách najdu, že je to několik obcí, a zástupce samospráv řekne „Nemohu říct, že by již v mnoha místech došlo k objíždění. ". To podle mě poměrně výrazně neguje vyznění titulku.

A vzhledem k tomu, že znám situaci na I/2 a I/12, tak jsem se zeptal někoho, jestli neví, jak to tady ti kamionáci dělají.

Navíc je možné, že to zatím zkouší, kudy to jak jde a jestli se to vyplatí. Ono se jim to vzhledem k času a projeté naftě může po pár průjezdech vyjevit jako dražší a vrátí se na mýto.

Přesně, zkouší nové trasy, někde to kvůli spotřebě může vyjít i dráž než s mýtem. Navíc bych řekl, že je nezbytné, aby si prostě dopravci uvědomili, že platit mýto se bude "všude, kde pojedou" a nemá cenu to objíždět. Mýto je asi jediná věc, kde mě přijde smysluplné, že stát "bere" peníze podnikatelům, protože prostě ta doprava obecně zdražit musí, Vždyť všechny e-shopy mají dopravu zdarma domů, když se vám to nelíbí, tak to druhý den odvezou atd. atd. Vím, že to vozí už jen dodávky, ale principiálně to vidím jako krok správným směrem to zpoplatnění těch jedniček. Pokud dojde k tomu, že ubyde kamionů a bude více menších aut, tak zpoplatnit i je, bohužel

A pak už zbývá výkonově zpoplatnit IAD a je vymalováno...

tohle ještě reálně tuto dekádu (možná směrem k její konci ...) nehrozí a i poté spíš pro větší města v dosahu do 3 desítek km na vybrané trasy, ale to se právě realizuje až elektronicky, snadněji (a levněji) se to nastavuje

kot píše:A pak už zbývá výkonově zpoplatnit IAD a je vymalováno...

Což znamená cca stejnej systém jako pro kamiony, povinný OBU a to všecko v nejmíň dvacetinásobný a ve víkendový špičce možná i stonásobný kapacitě zpracovaných transakcí a pochopitelně s přiměřeně vyššíma nákladama. To asi hnedtak nehrozí, možná až bude mít aspoň polovina provozovaných aut nějaký lokalizační a komunikační bazmeky zabudovaný od výrobce.

Jinak by to samozřejmě bylo vůči uživatelům dálnic fiskálně spravedlivější, kdyby se platilo výkonově a ne paušálem.

Alespoň z Vysočiny I/19 a I/34 žádné problémy: https://pelhrimovsky.denik.cz/z-regionu ... 00118.html

Dnes jsem byl na první jízdě v autoškole na dodělání si E k C a chudák instruktor byl úplně špatnej z toho, že teď na státní (I/43) nesmíme, protože má sice jakousi krabičku, ale neví vůbec co s tím Chudáci autoškoly, nechápu, proč ty + BUSy nemají výjimku ...

Chcete říct, že každý řidič kamionu pochopí, jak má používat krabičku k mýtu, ale instruktor (řidičů kamionu) v autoškole se to ani po 3 týdnech nenaučil?

Nevím, jestli jsi tak nechápavý, nebo to je schválně .. Jde mi o to, proč budou státu platit státem placené nebo objednané služby. To, že to ten instruktor neuměl používat, bylo jen na odlehčení, rozhodně jsem ho nechtěl obhajovat. Ovšem je to starší pán, takže je to docela pochopitelné.

Nevim, ale nejsou ty autoškoly třeba obyčejný soukromý firmy?

Arame, jen pro odlehčení, v kolika začíná starší pán ?

V případě státních firem a různých závazků veřejné služby je to z jedné kapsy do druhé, takže o tolik nejde. A ono je kolikrát jednodušší to nechat tak, že se přelévají jen peníze z jedné státní instituce do druhé, než spravovat mraky různých výjimek a kontrolovat jejich dodržování (kdyby měly autoškoly výjimku, tak se budou dopravci registrovat jako autoškoly).

A nakonec, copak ten autobus na lince na riziko nebo kamion autoškoly nevyužívá a neopotřebovává silnici v podstatě stejně jako jiné autobusy a kamiony?

Dd: souhlas s těmi autobusy.

Autoškola to stejné. Jak už někdo napsal. Ještě by se to komplikovalo tím, jestli to auto zrovna jede autoškolu, nebo dělá jiný byznys. Možná nejezdí často naložené, ale to by pak mohli chtít i ostatní za prázdný kamion slevu.

dd: A například elektromobily najednou za použití dálnice nemusí platit? Kdo to bude příště? Carsharing? LPG, Vodík? Každý autobusový dopravce je soukromá firma. Platí kraj. Nebo obec do MHD. Konce a začátky mýta jsou i v obcích, kde není jediná křižovatka - plýtvání značkami. Ale I/3 do Rakouska nezpoplatníme, stále nevím proč...

Já nikde neříkám, že by elektromobily platit neměly. To je politické rozhodnutí. A pokud se masově rozšíří, tak se výjimka zruší.
A elektromobil je srovnatelný s autobusem v tom, že by se jednalo o výjimku podle typu vozidla. Ale původně jsem odpovídal na komentář, proč musí platit mýto i nákladní auto autoškoly. Tam už by to byla výjimka podle způsobu využití a to mnohem víc svádí k podvodům, protože jsou snadnější a hůř prokazatelné.

Je mu myslím 70 nebo letos bude, Kote

Ale souhlasím s protinázorem, že je možná jednodušší to opravdu vybrat i od autoškol a pak jim "víc zaplatit" než dělat výjimky, ok.

S těmi argumenty na autobusy ovšem nesouhlasím. Je pro to víc důvodů. Chápal bych to u dopravců, kteří nejsou objednáni kraji. Ale ty linky, které jezdí pro kraj, či kraj je dotuje, tak tam to fakt nechápu, protože peníze tečou do státní kasy a ostrouhají na tom kraje či obce NEBO lidi, pro které to bude dražší a nevím jestli je úplně zájem státu zdražovat veřejnou dopravu .. něco mi říká, že záměr je opačný
Jenže na rozdíl od autoškol, domnívat se, že stát o to mýto více připlatí krajům, je naprosto naivní představa. Nebo minimálně v současném vládním složení
Je to stejné jako se zvýšením daní na tvrdej a cigára .. nemáte doufám nikdo pocit, že tím vláda bojuje proti závislostem

existuje nějaká stránka, kde najdu každoroční vývoj zpoplatnění jednotlivých silnic a dálnic? Ať už mýtem nebo nutností dálniční známky

Aram96 píše:S těmi argumenty na autobusy ovšem nesouhlasím. Je pro to víc důvodů. Chápal bych to u dopravců, kteří nejsou objednáni kraji. Ale ty linky, které jezdí pro kraj, či kraj je dotuje, tak tam to fakt nechápu, protože peníze tečou do státní kasy...

Dobrosr.ní, tvořivost, výjimky, nepřehlednost, administrativní náročnost, zaplevelení, nestabilita.
Linkové autobusy ne, ostatní autobusy ano. Ostatní autobusy vezoucí ZTP ne. Ostatní autobusy vezoucí dárce krve ano, pokud se nejedná o dárce bezpříspěvkové. Ostatní autobusy vezoucí umělce ano, pokud se nejedná o benefiční vystoupení. Ostatní autobusy plnící úlohu "náhradní autobusové dopravy" ne, pokud není mezi cestujícími viník výluky na železniční trati. Ostatní autobusy vezoucí dobrovolníky odstraňující následky živelných v obci ne, pokud se jedná o obec, která v posledních pěti letech nepobírala dotaci.

VZ0080778: Dočasné deponování telematických zařízení z dálnic a silnic I. třídy II
Základní údaje
Název: Dočasné deponování telematických zařízení z dálnic a silnic I. třídy II
Stručný popis: Pro předání 48 mýtných stanic novému dodavateli SEM je nutné odstranit a deponovat telematická zařízení do rozhodnutí o dalším využití nebo o likvidaci.
Smluvní cena5 631 654,6 Kč s DPH, 4 654 260 Kč bez DPH, 977 394,6 Kč hodnota DPH
https://www.tenderarena.cz/profil/zakaz ... ?id=291972

theodor less píše:Šéfa antimonopolního úřadu Petra Rafaje dle zjištění Aktuálně.cz vyslýchali detektivové z Národní centrály proti organizovanému zločinu (NCOZ). .
Nyní se ukazuje, že ho policisté nepodezřívají jen z toho, že manipuloval společně se šéfem poslaneckého klubu ANO Jaroslavem Faltýnkem miliardový tendr na mýto. V minulých týdnech ho dle několika zdrojů Aktuálně.cz vyslýchali vyšetřovatelé druhé větve kauzy - stamilionových manipulací se zakázkami v městské části Brno-střed.

Tak na začátku prosince Petr Rafaj odstoupí.

Dopravci v říjnu na mýtném zaplatili 1,11 miliardy korun, což je meziročně o 11 procent více. Zároveň jde o vůbec nejvyšší měsíční výběr od spuštění mýtného systému v lednu 2007.
https://zdopravy.cz/v-silnicni-nakladni ... dni-65747/

Tak tohle je docela dobrý fail napsat, že covid nemá vliv na výběr mýta v říjnu a ke konci článku "aby se neřeklo" zmínit, že je od letoška vybíráno i na některých jedničkách.

A já jim na to skočil. Díky Arame!

theodor less píše:A já jim na to skočil. Díky Arame!

Zase tak rychle bych to neodsuzoval. Je tam i porovnání s 2019 a leden a únor letos by se dal počítat bez covidu. V říjnu je růst meziročně přes 11 procent. V lednu to bylo cca 5%, v únoru asi něco podobného(metodou kouknu a vidím z toho grafu ).
Z těch trendových věcí tom rozšíření zachrání pravděpodobně i celkový meziroční růst.

Zajímavé je porovnání toho grafu z října a z listopadu. U prvního byl v září rekord cca přesně 1 mld. na listopadovém grafu už je v září 1,05, ale to asi někdo v Czechtollu neumí dělat grafy a původně to ořízl do 1 mld.

Policie obvinila člověka z nabídky úplatku kvůli mýtnému
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/polic ... mu/1956619