České dálnice > Diskusní fórum

už je znám termín bourání nadjezdu přes I/48 na MÚK Příbor-východ(průmyslová zóna) ? vím akorát, že tento týden ze soboty na neděli z 13. na 14. ledna dojde k demolici mostu na I/48 u Hájova, viz. web Příbora ... díky moc

papadeloco píše: Není úplně pravda. Je to obří mýtus. Ale ve skutečnosti se jedná o složitější fyziku, kde jsou další proměnné, jako váha, rychlost, úhel nárazu, deformační zóny vozidla apod.
Koukněte na video. Viděl jsem to i v češtině kdysi na Prima Cool, ale nemůžu to teď najít.
https://www.youtube.com/watch?v=r8E5dUnLmh4

Crash test byl na 50mph, tudíž se nejedná o 50km/h ale o 80km/h. Ten rozdíl je tak obrovský, že i brzdná dráha se téměř zdvojnásobila.

pardon za OT

tak jsem si konečně projel úsek NJ - Příbor a zpět, průjezd naprosto plynulý - časově je tam zdržení vzhledem k nižší rychlosti, avšak komplikace žádné, osobně mi přijde doprava usměrněná naprosto v pořádku u Libhoště odřezávali obří cirkulárkou asi asfalt či beton na mostě ... jinak je zfrézován asfalt v opravovaných úsecích a dělníci pracovali i za tohoto chladného počasí o sto šest ... dále se kácely poslední stromy na opravované polovině .... je to místy doslova k nepoznání, ať jim počasí přeje

jinak dnešní nový leták:
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/82/ ... altice.pdf

pila řeže spřažovací desku na prefa nosnících, tak aby se patřičná část mostu dala odbourat bez ovlivnění zbytku. tato částečná demolice již proběhla na dvou mostech mostech (múk hájov, most u benziny) a kompletní snesení mostu se provedlo na sjezdu k benzině. další na řadě je most na múk libhošť.

problém s dopravou nastává nejvíce, když se najde někdo kdo tam dodržuje předepsaných 50, to je zbytek řidičů evidentně nervozních a předjíždí i přes zákaz (mnohdy i dlouhou kolonu)

Proto bych zvýšil rychlost na 70, 50 je na tak dlouhém úseku málo a zbytečná, protože teď se tam jezdí v 90% 70-80 bez problémů.
Takže zvednou MPR o 20 na celém úseku.

souhlasím, "30" v přejezdech sdp je taky zběsilá. nicméně je třeba vydržet a v polovině příštího roku se to posune na novou polovinu a ta už bude v režimu 2+1, to už bude více v klidu

No rok je dost dlouhá doba. Asi napíšu podnět na dotčené úřady.

já jel v pohodě 50 a v SDP asi 40 a v klidu a pohodě a nikdo mě zběsile nepředjížděl, pohoda, takže osobně v tom problém nevidím, každopádně zvýšení by mi pochopitelně nevadilo PS: evilcleaner je nějaký nový termín, kdy mají být hotové ty doprovodné silnice?

Co to je za zmatek v PDPS bylo navrženo 70 km/h a v místech přejezdu pak 50 km/h.
Polovina měla být zprovozněna převážně v 2+1, výjimečně 1+1 s rychlostí 70 km/h a v místech přejezdu pak 50 km/h.

Kdo rozhodl o 50 km/h? Čí to byl nápad?

Kdy se budou bourat mosty Libhošť a v MÚK Borovec?

Na to se právě budu dotazovat dotčených orgánů.

doprovodky musí fungovat nejpozději do 1.7. kdy dojde k uzavření múk ke zrušení (hájov, borovec, libhošť)
most na múk libhošť pujde dolů tento víkend (předtím jsem omylem napsal, že se jedná o prefa nosníky - je to most s deskovou mostovkou)

Ta politika, že se u nás bourají ani ne 40 let staré mosty mi přijde docela na hlavu, to jen tak na okraj.

To není politikou, ale ekonomikou. Sanace je už dnes dražší než asanace a stavba nového a také spolehlivější a rychlejší. To mohu potvrdit přímo u mého baráku. Když po roce 2000 rekonstruovali obě Krkonošské estakády z r. 1977, stálo to hodně a po deseti letech se zase pole rozjela nebo i propadla. Takže před rokem proběhla téměř kompletní výměna všeho kromě pilířů a opěr, které se však opravily. Od té doby už neslyšíme jak auta hrkají po každé příčné spáře

A předpokládám, že ty mosty se bourají kvůli rozšíření a oddělení jízdních směrů, tedy vhodnější mít mosty vedle sebe dva.

no zajímavé spíš je, že úseky stavěné v kategorii S15,0 tzn od bělotína až po příbor byly uvažovány jako polovina dálnice (původně dvoupruh s širokými krajnicemi, nakonec provozován na výjimku jako čtyřpruh), tzn počítalo se že se dostaví "to samé" ještě jednou (zjednodušeně, v praxi by část původní vozovky zkonzumoval SDP). dneska když došlo teda k dostavbě na plnohodnotnou dálnici, tak nestavíme druhou polovinu, ale prostě rozšiřujeme. Tzn všechno z gruntu znovu, mosty, komplet konstrukční vrstvy (se kterými většinou nic v nepořádku nebylo) - to samé doprovodky, např mezi hájovem a rychalticemi se stavěla cca před 20 lety, dneska se dělá z gruntu znova, aby byla ve výsledku o metr širší.

Osobně mi je nejvíc líto estakády na začátku úseku - to je velmi elegantní konstrukce s krasnou spodní stavbou (podpěry tvoří pilíře, které jsou v hlavách sepnuty předepjatou příčlí)

No nelíbí se mi to, je to plýtvání zdroji, zvláště u té trámcové estakády.

"Zdroje jsou..." - Špidla

spíš jinak: stát je nejhorší hospodář.

Estakáda Libhošť byla ve své době unikát, na kterou se pořádala exkurze. Z ní je toto foto.
O tom jsem nikde nečetl, že bylo uvažováno jako s polovinou čtyřpruhu. To je odkud info?

viděl jsem to v jednom dobovém dokumentu kde se zmiňovali o mezinárodní slinici E7, možná byl link i tady na foru.

edit: když už tady mluvíme o estakádě libhošť, v projektu byl v přestavbě navržen obdobný postup jako u ostatních mostů (odbourání části, stavba nového, převedení dopravy, demolice zbytku, postavení druhého) - to že příčle jsou předepjaté zjistila stavba cca 4 týdny před plánovaným začátkem demolice.

Debata o hospodaření státu přesunuta zde http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=16&t=5329 - MzO

Tak už je zveřejněno datum bourání mostu přes ulici Tovární u Skarabu (bývalé Lonky Příbor) v Příboře viz.
http://www.pribor.eu/obcan-1/aktuality/ ... 693cs.html

Teď pouze uvažuji, nevím jak to tam u těch mostů opravdu je. Ono také dost záleží, zda-li by pouhá přístavba druhého profilu vyhovovala ose a niveletě předepsané pro dálnice (či rychl.silnice). Pokud by se třeba přistavěla druhá estakáda vedle, tento profil by pak možná "nevybral" další pravotočivou zatáčku nebo křižovatku a musela by se upravovat trasa apod. ? A také je možné, že chtějí nahradit mostovky složené z několika polí kde se hopsá na každém pilíři, za jednu souvislou, hezky napojenou na opěry ? Dalším důvodem může být nesouhlas obcí s tím, aby se přístavbou druhého profilu dálnice přiblížila k obci. Může být i problém s pozemky, ochranou čehokoliv. Nebo prostě most nebyl stavěn na to, aby umožnil umístění protihlukových stěn, portálů apod. Každopádně estakáda v Libhošti je moc pěkná.

Info o uzavření polních cest v Libhošti kvůli opravě mostů:
http://www.libhost.cz/assets/File.ashx? ... enty=32966

a dále pak informace o úplné uzavírce MÚK Libhošť, z důvodu bourání mostu viz.
http://www.libhost.cz/bouraci-prace-na- ... ce/d-33133
http://www.libhost.cz/obec-libhost-upre ... 18/d-33134

tak čeká nás uzavírka mostu na MÚK Borovec ...
http://www.pribor.eu/e_download.php?fil ... 7-2018.pdf

jak jsem vyrozuměl, čeká nás demolice tohoto mostu 17. a 18. února

to datum sedí, bude to poměrně zajímavá podívaná, to samé platí pro demolici mostu na múk příbor východ, kdy bude obchvat zcela uzavřen a bude se jezdit skrz příbor.

kdy se bude bourat nadjezd na příbor východ ?