České dálnice > Diskusní fórum

Umístění mobilní protihlukové stěny, v délce 357m a výšce 5m, je v nouzovém pruhu ve směru do centra. Začínat bude u mostu Estakáda Kačerov přes Michelskou ulici a končit bude u odbočovacího pruhu do ulice Vyskočilova

http://www.tsk-praha.cz/tiskova-zprava/ ... 229431cee9

nové SSZ na Legerově
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15083146068

a Sokolské
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15083146067
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15083146066

Jen tak mimochodem zajímavé schéma lze nalézt na iprpraha v rámci zpracování ÚAP:
http://uap.iprpraha.cz/uploads/psyo_med ... a5-png.png

I když to v reálu moc znát není, tak provoz na magistrále mezi lety 2010 a 2013 poklesl.

http://uap.iprpraha.cz/schemata/44-610- ... -parkovani

Může bejt. To bude asi kousek z těch osobáků, co přibyly na JS.

No, jestli koukám dobře, tak podle tohoto zdroje ubyly i na JS. Nárůst je kromě Vysočanské radiály, což je dost logické, hlavně třeba v oblasti Špejcharu/Letné/Holešovic - což pokud není dáno nějakým větším omezením ve sčítacím roce 2010, může být hezká šance pro Blanku )

V té mapce mě udivuje, jak narostl provoz na Kbelské, ale přitom kam se to ztrácí v Letňanech u D8, kde se intenzita změnila jen nepatrně?

Že by nákupní centra a bazén ?

kot píše:Že by nákupní centra a bazén ?

Ty už tam jsou delší dobu.

P_V píše:

kot píše:Že by nákupní centra a bazén ?

Ty už tam jsou delší dobu.

To sice ano, ale prave ta VR do tech nakupaku privedla asi vic "navstevniku".

nezapomeňte na uzavřenou Na stráži a Proseckou
což se objíždělo okolo Dua a Střížkovem
a například mě už to zůstalo, než stát ty 3 křižovatky na Proseku, jezdím radši zadem, tedy po okruhu

Mike píše:nezapomeňte na uzavřenou Na stráži a Proseckou
což se objíždělo okolo Dua a Střížkovem
a například mě už to zůstalo, než stát ty 3 křižovatky na Proseku, jezdím radši zadem, tedy po okruhu

To by ale znamenalo navýšení provozu V Holešovičkách a to na té mapce není. Tímhle to nebude.

Původně jsem si myslel, že odhalím tajemství mapky a to sice, že je pes zakopaný v tom, že byla Veselská v roce 2010 částečně uzavřená, ale není tomu tak. Uzavřená byla v letech 2011-2012, takže to neovlivňuje ani jedno z těch dvou porovnávaných měření.
Takže v té mapce je podle mého názoru chyba. Na křižovatce Veselská / Kbelská / D8 se auta prostě záhadně vypařila

Myslíte asi tenhle obrázek http://uap.iprpraha.cz/uploads/psyo_med ... a5-png.png
Tam je toho divnýho hodně. Například po otevření vnějšího okruhu nárust na barrandovskym kopci .. nárust na D1, kterej ale ze Spořilova nikam nepokračuje, výraznej nárust v Italský a úbytek před Hlavnim nádražim. ..

To jsem rád, že nejsem sám, kterému ta mapka(y) nejde do hlavy. Proto jsem ji sem dával. Kdyby to byla nějaká malůvka v novinách v ročence, tak to vem čert. Tato mapa je jedním z analytických podkladů pro územní plán a je dokonce už schválená zastupiteli, pokud se nepletu.

MPMP píše:

Mike píše:nezapomeňte na uzavřenou Na stráži a Proseckou
což se objíždělo okolo Dua a Střížkovem
a například mě už to zůstalo, než stát ty 3 křižovatky na Proseku, jezdím radši zadem, tedy po okruhu

To by ale znamenalo navýšení provozu V Holešovičkách a to na té mapce není. Tímhle to nebude.

no možná ano, možná ne
já tamtudy objížděl uzavřenou Proseckou a Střížkovem dolů a pak do Libně
dost aut odbočuje směrem na "Bohnice"
což se v Holešovičkách neprojeví

Koukal jsem ještě do ročenek UDI. Ono hodně záleží, jaké si vyberete počáteční podmínky

2010:Jižní spojka v úseku Braník – Sulická (122 000 vozidel za den) je mezi nejzatíženejšími úseky
2014: JS v Braníku podle mapky má 112 000 za den

Ovšem co je za tim .."Na Jižní spojce v Krčském údolí se počet vozidel první týden po otevření nové části PO snížil o 21 tisíc vozidel (ze 100 na 79 tisíc), v následujících dvou měsících však byla uvolněná kapacita postupně využita vozidly ve vnitroměstské dopravě a zatížení Jižní spojky se v tomto úseku zvýšilo oproti původnímu stavu před otevřením nové části PO o 22 tisíc (ze 100 na 122 tisíc). Zároveň se zvýšilo zatížení Jižní spojky i v navazujících úsecích (mezi Chodovskou a V Korytech o 12 tisíc vozidel za den). K nárůstu zatížení Jižní spojky přispělo jednak odstranění těžké nákladní dopravy, která dříve blokovala pravý jízdní pruh, jednak odstranění kapacitního hrdla na Barrandovském mostě ve směru na Smíchov."

Takže proti podzimu 2010 pokles o 10 tisíc, podle jara 2010 nárust o 12 tisíc a každý si může vybrat ..
Celkově roste doprava ve vnějšim městě a klesá v centru .. celkem očekávatelně vzhledem k omezování. Jsem zvědav jak s tim zamává Blanka, to se dozvíme za rok v další ročence.

A ještě abyste tu tabulku mohli dešifrovat bez čtení ročenek .. (verze 2010)
Kromě dopravních výkonů slouží ke zjišťování trendů vývoje pražské automobilové dopravy také kordonová sledování, tzn. periodická dopravní sčítání na místech vytvářejících ucelený kordon všech významných vstupních komunikací do vymezené oblasti. Vývoj vnitroměstské dopravy je sledován na tzv. centrálním kordonu, vývoj vnější dopravy je sledován na tzv. vnějším kordonu.

V širší oblasti centra města se dle sčítání na tzv. centrálním kordonu, který vyjadřuje obousměrnou
intenzitu dopravy na vstupech do širší oblasti centra města, vymezené zhruba Petřínem na západě,
Letnou na severu, Riegrovými sady na východě a Vyšehradem na jihu (Strahovský tunel a tunel
Mrázovka jsou vně centrálního kordonu), automobilová doprava ve srovnání s předcházejícím
rokem zvýšila jen nepatrně – o 0,3 %.

Vnější kordon jsou teoreticky všechny vstupní komunikace na obvodu města, i když bych si tipnul, že každou okresku a polňačku (příjezdy z různých satelitů) nehlídaj.
.. sčítání na tzv. vnějším kordonu, který vyjadřuje obousměrnou intenzitu
automobilové dopravy na vstupech hlavních silnic a dálnic do souvisle zastavěného území města (2014)

Děravost vnějšího kordonu jsem tu popisoval i s mapou před rokem. Např. od D5 po barandovské spojce se podle mapy nic neměří ... Ona ta mapka se objevila až v prezentacích ipr.
můj starý příspěvek
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 82#p102782

Tak to jsem buď neregistroval nebo zapomněl. TSK má každopádně posčítaný i menší silnice, snad kromě vyložených polňaček .. https://www.tsk-praha.cz/wps/portal/roo ... ty-dopravy ale dělat si z toho vlastní sčoty se mi fakt nechce.

Praha nechá zpracovat studii proměny Severojižní magistrály

Rada hlavního města Prahy dnes na svém jednání schválila záměr zpracovat Koncepční studii humanizace Severojižní magistrály. Zpracováním studie byl pověřen Institut plánování a rozvoje, který by měl brát v potaz i již zpracované studie. Severojižní magistrála by se tak měla postupně přeměnit na městskou třídu.

29. září 2015

/zpráva z 33. jednání Rady hl. m. Prahy 29. září 2015/

„Dnes je Severojižní magistrála dálnicí, která vytváří v Praze v celé své délce bariéru tak, že vlastně dělí město vedví. Tato studie nakreslí, jak udělat z dálnice městskou třídu, po které budou vedle aut také normálně chodit lidé, jezdit cyklisté, kde přibudou stromy. Očekávám, že tato proměna sem přitáhne i obchodní aktivity, že vznikne bulvár. Studie se bude týkat celého úseku magistrály od Veletržní ulice až po Jižní spojku,“uvedl náměstek primátorky hl. m. Prahy Matěj Stropnický a dodal: „Dnešní podobu magistrály považují za překonanou i všechny městské části, jimiž prochází, léta ji kritizují občanské iniciativy. Jednání mé a náměstka Petra Dolínka musí tak v následujících týdnech vést nejprve k tomu, abychom sladili všechny tyto představy.“

Na téma zklidnění či humanizace Severojižní magistrály byla zpracována řada studií jak městskými částmi, tak institucemi města - v této souvislosti zejména úvodní studie Humanizace Severojižní magistrály (URM, TSK, 2010) - a také občanskými iniciativami, např. o.s. Auto*mat. Zpracované studie budou zhodnoceny a, bude-li řešení v nich obsažené směřovat k cílovému pojetí městské třídy, budou využity.

Koncepční studie bude hotova v únoru příštího roku a poté začne bezodkladně zpracovávání dokumentace pro územní a stavební řízení. „Očekávám, že v roce 2017 by mohla začít přestavba,“ uzavřel náměstek Stropnický.

http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magi ... omeny.html

Sakra, to by mělo být na referendum, co si to ti lidi pitomí zvolili? Děsný čtení to je.

Mikulik: toto je ještě selanka. Buď vůbec rád (zatím), že v rámci zklidnění magistrály, nebudeš muset ještě k tomu všemu doma zlikvidovat pračku, sporák, televizi, či rychlovarnou konvici a kulmu (pokud něco tak odporného, vůbec tedy vlastníš).

Koukám, že pro zelené mužíky je všechno Dálnice....že tam jsou semafory? že se tam smí maximálně 50? že tam na mnoha místech je pruh pro parkování? Nevadí, jezdí tam auta, tak je to dálnice...OMG.

Zabít málo...

No podle mě je to tak složitá a citlivá věc, že se na žádné podobě, která by vyhovovala všem, příslušní stakeholdeři hned tak nedohodnou. Navíc v roce 2018 jsou komunální volby, takže ochota ke kompromisnímu řešení bude samozřejmě s blížícími se volbami klesat. Podle mě se v následujících 10 letech na víc než dílčí úpravy nikdo nezmůže (což je v tomto případě podle mě dobře, protože tu magistrálu jaksi není čím nahradit).

To taky doufám. Stále si myslím, že na takové kraviny nejsou peníze. Vtipné ovšem je to, že pozoruji, že se I při údajném finančním nedostatku peníze vždy najdou. Jako např. semafory před Nuselákem z centra ven.