České dálnice > Diskusní fórum

To by musela být vůle na dostavbu.

tak prej...

už se kreslej čáry a osazujou značky ... na MUK Budovatelská už jsou značky s autíčkem ... a hned za tím ta nedodělaná rampa ... ale finišuje se tam, už tam jsou podkladní vrstvy
a v místě plynovodu už scházej jen svodidla a poslední vrstva obrusu

a taky jsem zaslechl termín 17.11.2011

Vysočanská radiála 16.10.2011 – 17.10.2011

Tomu, že by se měla za několik týdnů otevřít VR, odpovídá i pracovní nasazení na této stavbě. Na obr. 1 je odbočení z R1 na rekonstruovanou Novopackou ulici, kde přibyly dva chybějící sloupy VO. Na obr. 2 až 4 se vrtají otvory pro sloupky svodidel a pokládají se dešťové žlaby.....

http://www.rychnovinky.cz/22135-vysocan ... -2011.html

Tak letos tomu už opravdu věřím

kasme píše:tak prej...

už se kreslej čáry a osazujou značky ... na MUK Budovatelská už jsou značky s autíčkem ... a hned za tím ta nedodělaná rampa ... ale finišuje se tam, už tam jsou podkladní vrstvy
a v místě plynovodu už scházej jen svodidla a poslední vrstva obrusu

a taky jsem zaslechl termín 17.11.2011

Neviděli jste značku konec Prahy? Pod Autíčkem asi není?

dvs píše:Neviděli jste značku konec Prahy? Pod Autíčkem asi není?

VR asi zůstane v Praze, aby tam bylo 80 km/h

Podle fotek to vypadá, že připojovací rampa R1-R10 směr MB není ve své finální poloze. Až se jednou dokončí kolektorový most na VR, bude se muset s rampou ještě hýbat kvůli připojení do kolektoru?

apimen píše:Podle fotek to vypadá, že připojovací rampa R1-R10 směr MB není ve své finální poloze. Až se jednou dokončí kolektorový most na VR, bude se muset s rampou ještě hýbat kvůli připojení do kolektoru?

myslíš toto místo? http://www.rychnovinky.cz/wp-content/ga ... /vr_07.jpg

mě to přijde dostatečně finální, z kolektoru se odpojí vratná větev směr 520 a pak se kolektor vrátí do hlavní trasy směr MB, ne?

kasme píše:

apimen píše:Podle fotek to vypadá, že připojovací rampa R1-R10 směr MB není ve své finální poloze. Až se jednou dokončí kolektorový most na VR, bude se muset s rampou ještě hýbat kvůli připojení do kolektoru?

myslíš toto místo? http://www.rychnovinky.cz/wp-content/ga ... /vr_07.jpg

mě to přijde dostatečně finální, z kolektoru se odpojí vratná větev směr 520 a pak se kolektor vrátí do hlavní trasy směr MB, ne?

Ano toto místo a lépe z fotky:č. 8 http://www.rychnovinky.cz/wp-content/ga ... /vr_08.jpg
do dvoupruhového kolektoru se musí připojit dvoupruhová rampa a až potom se kolektor vrátí do hlavní trasy. Ale dost možná, že fotky zkreslují a ve skutečnosti je to jak dost široké, tak dost dlouhé.

apimen píše:Ano toto místo a lépe z fotky:č. 8 http://www.rychnovinky.cz/wp-content/ga ... /vr_08.jpg
do dvoupruhového kolektoru se musí připojit dvoupruhová rampa a až potom se kolektor vrátí do hlavní trasy. Ale dost možná, že fotky zkreslují a ve skutečnosti je to jak dost široké, tak dost dlouhé.

Bohužel nelze sdílet Váš optimismus, že by se v ČR projektovalo dvoupruhové připojení do dvoupruhového kolektoru. To tedy ani náhodou. Myslím, že maximum, které lze očekávat je naopak 1+1 (jeden z kolektoru, jeden z rampy), tyto dva potom do jednoho a tento jeden připojit k R10. Takto se v ČR projektují křižovatky. A můžeme k tomu pouze dodat: bohužel.
EDIT: Podívejte se, jak je udělané připojení R1 k D1 směr Brno v MÚK Modletice. Je tam přesně výše popsané.

apimen píše:...do dvoupruhového kolektoru se musí připojit dvoupruhová rampa a až potom se kolektor vrátí do hlavní trasy...

Ne ne, ve skutečnosti to je jinak. Krásně jsem to tu ráno popsal, ale svůj příspěvek nevidím ... už několikrát jsem se spokojil s čudlíkem náhled (u nás dysgrafiků nezbytným ) a příspěvek pak nikde... ach jo, tak znovu.

Kolektor od VR povede přes R1 mostem (co nestojí a má jen pilíře), pak se z něj odpojí vratná rampa směr R1 520 a kolektor se připojí do hlavní trasy. Veškeré zemní práce pro tento kolektor jsou hotové, takže je i jasně patrné, kde bude končit (tj v místě toho billboardu). Připojení od R1 (510) do R10 bude až za napojením kolektoru a to přímo do R10 ... kolika pruhy netuším.

To co je divné na této fotce, ta původní vozovka, tak to je zhruba místo, kde se z rampy R1 (510) -> R10 bude odpojovat přímá rampa R1 (510) -> VR, která v tomto místě (tj za ukončením kolektoru) podejde R10 mostem (kterej nestojí) a ... proč to vlastně rozepisuju, když nám to kreslej pomalu v každý mapě

A vůbec, kuk na vizualizaci: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 227#p32227

Petr Pokorný píše:A vůbec, kuk na vizualizaci: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 227#p32227

To jsem hledal. Děkuju.
V hlavě mi ale vyskakují další otázky. Když kolektor zkončí před budoucím mostem pod R10, jak pak budou za provozu stavět ten most? Dobře, připustím argument, že se vlastně neví jak bude pokračovat R1 520, tak se most nepostavil. Ale proč se nepostavil most pod VR pro rampu z R10 na 510? Tam je to snad jasné. Navíc v době dostavby by z R1 na VR mělo jezdit vše v trase východ západ a bude tam proto vysoká intenzita provozu. Nebo je úvaha taková, že 520 se začne stavět nejdřív kolem roku 2030 a to by ty mosty moc zestárly?

Příliš mnoho otazníků a žádně rozumné vysvětlení se nenajde
Snad jedině selský rozum ... dostavba 520 je fakt hodně vzdálená, a neinvestovat dnes do plné křižovatky když bohatě postačí to provizorium mi přijde jako poměrně rozumné řešení. Navíc pravděpodobnost, že se do dostavby něco změní rozhodně není nulová.
Dnes tam stojí dva mosty, plná křižovatka by vyžadovala osm mostů! (+1 na kolektoru VR->520 který se jako jediný může stavět až s tou 520)
Jasně, z pohledu řidiče by to s přímejma rampama bylo pohodlnější, ale pořád je tu ještě otázka, jestli na to máme

Sice mám rád když se připraví co jde, ale při představě, že by se tam nainvestovaly desítky miliónu do mostů, které by nikdy nemusely být použity, jsem radši rád, že je to tak, jak to je.

MÚK Budovatelská už je komplet osazena značkami, některé čáry ještě chybí
na severních větvích ještě chybí něco asfaltu
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... /v/111023/

MÚK Satalice http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 11023/r10/

Dnes jsem na Novopacké zahlédl nové svislé značení (vodorovné ještě ne ). Pokud mě zrak nešálil, tak bude R10 už od Novopacké zpoplatněná! To se ale v Počernicích udusí

asi jo
od 510 jsem to fotil v neděli...
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 6.JPG.html

MiT píše:Dnes jsem na Novopacké zahlédl nové svislé značení (vodorovné ještě ne ). Pokud mě zrak nešálil, tak bude R10 už od Novopacké zpoplatněná! To se ale v Počernicích udusí

Těžko říct, co je myšleno slovy "bude R10 už od Novopacké zpoplatněná". Pokud se nepletu, tak R10 a ulice Novopacká je totéž . Oni Pražští radní pojmenovávají ulice dle svého, takže očekávám nějaké to usnesení, že nová komunikace mezi ulicí Novopacká a Kbelská se pojmenuje "Vysočanská spojka". V tom lepším případě, třeba to bude Novopacká, Liberecká či Mladoboleslavská spojka (dle vzoru Rozvadovská spojka).

Ale zpátky ke zpoplatnění, předpokládám že jde o úsek od Pražského okruhu po exit 3. Tenhle úsek je podle vyhlášky vydávané ministerstvem dopravy zpoplatněn už několik let, ale podle dopravního značení v tom místě není třeba mít známku. Takovej klasicke českej bordel ... R10 až po hranice Prahy (tj exit 3) má ve správě pražské TSK, zbytek pak ŘSD. Takže TSK si tam osadí co chce a "vlezte mi na záda". Stejná situace je na D8 na území Prahy (dle vyhlášky zpoplatněná je, dle značení ne).
Takže vlastně jen dochází k tomu, že se postupuje podle platné vyhlášky MD.

Situace v Horních Počernicích by se dle mě měla dlouhodobě řešit nějakým obchvatem. Jenže raději si necháme vhodné pozemky zastavět sklady než držet územní rezervu. A pak se vymýšlejí věci typu obchvat s napojením na D11 ... ale to sem už nepatří.

je bezne ve vsech evropskych metropolich, kde maji nejakou dalnicni infastrukturu. Napr. Viden, tam jsou vsechny dalnice s vignetou a dokonce i Nordbrücke oznacili jako dalnici a to z 2. duvodu - 1 . nesmi tam chodci a 2. dostanou vice na znamkach. U nas i Jizni spojka a D1 po kacerov by mela byt zaplacena. A prosim nesirit paniku s udusenim.

Petr Pokorný píše:...Těžko říct, co je myšleno slovy "bude R10 už od Novopacké zpoplatněná". Pokud se nepletu, tak R10 a ulice Novopacká je totéž . Oni Pražští radní pojmenovávají ulice dle svého, takže očekávám nějaké to usnesení, že nová komunikace mezi ulicí Novopacká a Kbelská se pojmenuje "Vysočanská spojka". V tom lepším případě, třeba to bude Novopacká, Liberecká či Mladoboleslavská spojka (dle vzoru Rozvadovská spojka). ...

Tak co si budeme povídat, název "Vysočanská radiála" také není pro tuto komunikaci úplně ideální, když zatím do Vysočan nevede a patrně hned tak nepovede (i když ten masakr, co nastane V Holešovičkách po jejím zprovoznění, možná vytvoří slušný tlak na řešení zbylé části). Navíc nejde ani o plnohodnotnou radiálu, neboť spojuje R1 čili PO pouze s PPO (Průmyslovým polookruhem) a nikoli MO. Nejvýstižnější název by tedy byl "Kbelská poloradiála", "Satalická poloradiála", "Kbelsko-Satalická poloradiála" či lokálně-patrioticky neutrální, byť obsahově ne zcela přesná "Průmyslová poloradiála" .

Standa píše:...či lokálně-patrioticky neutrální, byť obsahově ne zcela přesná "Průmyslová poloradiála" .

jen to slovo radiála není v Praze v kurzu ... odhaduju to na spojku (polospojku ) Třeba taková severní spojka v Praze ještě není

Standa píše:

Petr Pokorný píše:... či lokálně-patrioticky neutrální, byť obsahově ne zcela přesná "Průmyslová poloradiála" .

Co takhle "Poloprůmyslová Poloradiála", když už tam žádná aktivní průmyslová fabrika nestojí?

kasme píše:MÚK Budovatelská už je komplet osazena značkami, některé čáry ještě chybí
na severních větvích ještě chybí něco asfaltu
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... /v/111023/

MÚK Satalice http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 11023/r10/

Rampa Kbelská z Hloubětína -> R10 má už obrubníky a první vrstvy asfaltu (foto z pondělka)

Od Budovatelsky po R10 mi to navigace (iGO) ukazuje jako "Borska"

EDIT> a v zapeti koukam, ze to bude blbost, protoze Borska je o pul km jizne