České dálnice > Diskusní fórum

TO vondr: Toto je logicke mysleni, jeste v navaznosti na vystavbu v Rakousku, kdy jsem byl nekolikrat svedkem non stop betonaze a jinych praci napr na prutahu Lincem. Ve 3 rano osvetlena dalnice a staveji protihlukovky, bouraji mosty, v zastupu 10 mixu couvajic k pumpam apod. Ptal jsem se na toto primo pana Kuby v souvislosti s uzavrenim Lidicke na Vcelnou. Nebylo mi jasne, proc tato akce nejde zrychlit a argumentoval jsem tim Lincem. Bohuzel tu jsou asi jine zakony, atd. protoze udajne se pri stavbe vzdy nekdo najde, kdo se odvolava na ruzne hlukove limity a napr na te Vcelne byl pry ostry spor i s dobou, kdy maji rano zacit s tim, ze nekdo kdo bydli v te bytovce a chodi na nocni a kdyz zacinaji rano brzo, tak se vubec nevyspi. Asi maji v tomto v Rakousku smulu a cim drive je to hotovo, tim drive maji celkove klid. Takze asi tak.

KIV píše:Zajímalo by mě co jsou ty "trubky" v nich? Předpřipravené hlavy mikropilot? (Tedy zabetonuje se stěna skrz kterou se pak bude pilotovat?)

Nejsem odborník, ale termín "pilota" evokuje prvek, který je namáhán převážně tlakem. Já bych použil spíš termín "horninová (zemní) kotva".

To by fakt chtělo odborníka.
Zemní kotva by asi byla správnější. I když.... Když se podívám na https://www.zakladani.cz/cs/vyrobni-pro ... nove-kotvy a na https://www.zakladani.cz/cs/vyrobni-pro ... ikropiloty (tedy i zde se připouští tahové zatížení) moc rozdílu v tom nevidím. Hádám že to budou vrtat ty samé soupravy. Jestli je v tom pak následně rozdíl...? V každém případě jsem kdysi spolupracoval na pár opěrných zdech kde se, v součtu, dělalo něco přes tři sta sta mikropilot pod úhlem bližším vodorovné, než svislé. Prováděcí firma proti tomu termínu neprotestovala.

Tak mne napadá, že kdybu hrubá stavba rour tunelu pokročila rychle, řešení by bylo vybavit do provozu zatím jen jednu v režimu 1 plus 1 a mezitím pomalu dokončovat vnitřek té druhé. Pár měsíců by se možná získalo...

Honzl píše:Tak mne napadá, že kdybu hrubá stavba rour tunelu pokročila rychle, řešení by bylo vybavit do provozu zatím jen jednu v režimu 1 plus 1 a mezitím pomalu dokončovat vnitřek té druhé. Pár měsíců by se možná získalo...

Tak jste mě dobře pobavil . Proč by to dělali, když je nic netlačí? Tady ten úsek asi nebudou chtít otvírat v předstihu, podle toho, jak se na tom nyní pracuje v porovnáním s tím druhým úsekem. Škoda, že ty úseky nejsou obráceně, protože otevřením jenom toho druhého nebude mít zas tak velký vliv na dopravu.

Jeden o tubusech, druhý o úsecích...

Saltjack: Jen reaguji na zprávu, že celý obchvat Budějic bude hotov, ale ne tunel a že město nepovolí objízdné trasy. Takže co nejdříve uvést do provozu alespoň jednu rouru by bylo řešením z tohoto impasu...

pár momentek z probíhající pokládky asfaltu na začátku u MÚK Úsilné
https://www.facebook.com/SilniceHejdaSr ... 674050446/

theodor less píše:Jeden o tubusech, druhý o úsecích...

Jenže pokud není tubus, tak je ten úsek nepoužitelný. Od Úsilného po Pohůrku není jediný sjezd. Jasně za Pohůrkou je hned MÚK ale bude to mít smysl tam najíždět? Podle mě to bude pro většinu lidi co pojedou na jih zajížďka.

No a proto, Saltjaku, město Budějovice nepovolí otevření i když budou oba ,,úseky'' dokončené, ale tunel ne, takže žádné spekulace o najíždění! Město to bez tunelu prostě neotevře!!!! Proto můj návrh na soustředění stavbařů na jednu předčasně otevřenou ze dvou tunelových rour!!! Jinudy cesta nepovede....

14 dní budeme mít kyvadlový provoz na oblíbené křižovatce Novohradská nahoře u bývalé konečné 11.

https://budejcka.drbna.cz/zpravy/doprav ... tydny.html

Jake je vlastne datum pokladky krabic, vite nekdo prosim?

RedBaron píše:14 dní budeme mít kyvadlový provoz na oblíbené křižovatce Novohradská nahoře u bývalé konečné 11.

Drbna píše:Aby se zabránilo dalšímu zhoršení dopravní situace ve městě, bylo podmínkou uzavírky předčasné zprovoznění ulice Ke Studánce.

Místňáci budou kolony objíždět tudy, obyvatelé přilehlých ulic to snad 14 dní vydrží...

Honzl píše:No a proto, Saltjaku, město Budějovice nepovolí otevření i když budou oba ,,úseky'' dokončené, ale tunel ne, takže žádné spekulace o najíždění! Město to bez tunelu prostě neotevře!!!! Proto můj návrh na soustředění stavbařů na jednu předčasně otevřenou ze dvou tunelových rour!!! Jinudy cesta nepovede....

Již se to tu řešilo. Druhý úsek 0310/II půjde do provozu i bez tohohle úseku. Nákladní doprava pojede stejně jako nyní a bude na D3 najíždět novou jižní spojkou. Automobilová to má objíždět jinudy a asi najíždět v Hodějovicích.

Saljack píše:

Honzl píše:No a proto, Saltjaku, město Budějovice nepovolí otevření i když budou oba ,,úseky'' dokončené, ale tunel ne, takže žádné spekulace o najíždění! Město to bez tunelu prostě neotevře!!!! Proto můj návrh na soustředění stavbařů na jednu předčasně otevřenou ze dvou tunelových rour!!! Jinudy cesta nepovede....

Již se to tu řešilo. Druhý úsek 0310/II půjde do provozu i bez tohohle úseku. Nákladní doprava pojede stejně jako nyní a bude na D3 najíždět novou jižní spojkou. Automobilová to má objíždět jinudy a asi najíždět v Hodějovicích.

Je to jak píše Saljack. Jenom snad doplním, že se MMCB hledala varianta, kterak provizorně do otevření tunelu vyznačit/vybudovat objízdnou trasu tunelu... Podle jedné verze i pro NAD, podle druhé jenom IAD. Jak to dopadlo netuším, třeba někdo zde na fóru to někdo ví.

Tak ono zastreseni (predpokladam,ze milanske steny byly definitivne opusteny) se da stavet po pulkach i za provozu. https://en.mapy.cz/s/pebabujado , https://www.bodner-bau.at/de/einhausung ... amras.html .

Otazka je jak je to prenostielne, a o kolik rychleji by to umoznilo treba otevrit v rezimu 1+1, za predpokladu prodlouzeni celkove doby vystavby. Dalsi otazka je pravni, zda--li je takova zmena vubec mozna.

Saljack píše:Automobilová to má objíždět jinudy a asi najíždět v Hodějovicích.

To asi ne
V Hodějovicích bude jen okružní křižovatka nad dálnicí bez možnosti nájezdu či sjezdu, nájezdy jsou 3:
- Okružní (křížení s Lišovskou)
- Pohůrka (jižní portál tunelu)
- Roudné (jižní spojka)

Milánské stěny nebudou? Fotka svařence v jednom z dřívějších odkazů mě právě evokovala přípravu na milánské stěny...

Tak to jsem asi spatne interpretoval nejaky prispevek, ze se hloubi vic nez bylo puvodne planovano.

RedBaron píše:

Saljack píše:Automobilová to má objíždět jinudy a asi najíždět v Hodějovicích.

To asi ne
V Hodějovicích bude jen okružní křižovatka nad dálnicí bez možnosti nájezdu či sjezdu, nájezdy jsou 3:
- Okružní (křížení s Lišovskou)
- Pohůrka (jižní portál tunelu)
- Roudné (jižní spojka)

Jasně máš pravdu, samozřejmě jsem myslel Pohůrku pokud bude aspoň část tohohle úseku hotová nebo až pak Roudné. Přijde mi naprosto absurdní, že úsek dálnice nekončí sjezdem, ale asi nikdo nepočítal s tím, že to s tou Pohůrkou takhle pokazí, ale stejně co kdyby se ten 0310/II zdržel. To by se sjiždělo už na Pohůrce nebo by se to v Hodějovicích nějak provizorně zakončilo?

Téměř dokončený most přes D3 v ulici Ke Studánce v N. Hodějovicích a pohled z něho ve směru k MÚK Hodějovice.

A ještě pohled směrem k MÚK Pohůrka.

A zde (nejen) by to mělo příští týden na 14 dnů "vypuknout". Napojení části MÚK Hodějovice na Novohradskou ulici. Toto je směr Nové Hrady. Budou světla, takže ve špičkách lze očekávat kolony a zdržení. Do té doby by měl být pro částečné odlehčení dopravy otevřen most v ulici Ke Studánce pro vozidla jedoucí do(ze) St. Hodějovic.

Dnesni fotky z Vrata: zaklady tunelu pod Rudolfovskou a most pres Vratecky potok smer Hlinsko.
Foceno okolo 16h ve statni svatek - pracovnici jedou naplno.[/size]

hazdenkafl píše:...zaklady tunelu pod Rudolfovskou...

Asi by správnější bylo: "základy mostu po kterém bude vedená Rudolfovská".