České dálnice > Diskusní fórum

Nevím kde přesně je tam plánován semafor, ale potřeba tam je. Je tam pouze podchod, který používají feťáci a normální člověk se tam štítí a tak je jedinou alternativou přebíhat magistrálu.

Při zveřejnění takovýchto názorů mne vždy fascinuje, jak autorům ani nepřijde na mysl, že "normální" řešení by bylo, vyhnat odtamtud ty feťáky a ne komplikovat denodenní pohyb po městě všem ostatním.
Tahle civilizace si skutečně nezaslouží delší existenci.

Zatímco podle jiných názorů je "normální" řešení třeba pro pěší ze Štvanice na Vltavskou, aby 2x sešli po schodech dolů a 2x nahoru, aby auta mohla jezdit plynule. Nehledě na feťáky, někomu dalšímu to komplikuje život (člověk s kufrem, cyklista vedoucí kolo, vozíčkář, ...)
http://mapy.cz/s/lKWO

Mosquit píše:Zatímco podle jiných názorů je "normální" řešení třeba pro pěší ze Štvanice na Vltavskou, aby 2x sešli po schodech dolů a 2x nahoru, aby auta mohla jezdit plynule. Nehledě na feťáky, někomu dalšímu to komplikuje život (člověk s kufrem, cyklista vedoucí kolo, vozíčkář, ...)
http://mapy.cz/s/lKWO

Tohle chápu velice dobře, ale já reagoval na jediný argument, proč podchod nelze použít - feťáci. O nějakém zhoršeném přístupu se Dr.Fe1 nezmiňoval. Kromě toho, nevím přesně o který podchod se jedná, ale není náhodou na jedné straně řešen úrovňovně beze schodů?

Dalsi krok jsou cyklopruhy a semafory na dalnicich a ranveji ruzenskeho letiste. Tim dosahneme zelene nirvany a absolutniho zklidneni...

Je potřeba rozlišovat. Třeba to řešení na Vltavské je obzvláště obludné a když občas jdu z Florence někam do Holešovic, tak si radši tu jednu stanici popojedu metrem, než se tam proplétat (+ Hlávkův most coby chodec taky žádná hitparáda). Nicméně vždy by měl při těchto věcech panovat rozum. Pokud mám kapacitní komunikaci, tak zřizovat tam přechody se světlama jen proto, že nejsem schopen udržet pořádek v podchodu, to je skutečně na pováženou. Stejně tak, jako přechody s radarama na kapacitních výpadovkách, že.

MPMP píše:Při zveřejnění takovýchto názorů mne vždy fascinuje, jak autorům ani nepřijde na mysl, že "normální" řešení by bylo, vyhnat odtamtud ty feťáky a ne komplikovat denodenní pohyb po městě všem ostatním.
Tahle civilizace si skutečně nezaslouží delší existenci.

Při zveřejnění takovýchto názorů mne vždy fascinuje, jak autorům ani nepřijde na mysl, že "normální" řešení by bylo, aby chodci chodili po povrchu. Není žádný důvod šikanovat chodce tím, aby lezli do nějákého podchodu. Tím spíš ne v centru města.
Prakticky všechny podchody mimo ty nejfrekventovanější jsou špinavé díry, pomočené, se zbytky po feťácích atd. protože udržovat se to prakticky nedá. To by tam non-stop musel stát policajt. Tento konkrétní podchod je navíc úzký a zapuštěný pod úroveň okolního terénu, takže tam není zvenku moc vidět, což situaci ještě zhoršuje..

Bém měl řešení, dát magistrálu do tunelu. Pak by se na povrchu mohlo zklidňovat o106.
U Vltavské souhlasím s tím, že je to chodecky nepřívětivé, ale bezbariérové to je. Šikmé rampy tam jsou všude.
Mimochodem, koncepci města plného podchodů a nadchodů, podjezdů a nadjezdů, vynalezl už Leonardo da Vinci

Kdyby tam byla zelená na tlačítko, tak by se nikomu nic nestalo. Těch chodců tam zase tolik nechodí a chvilková červená nikoho nezabije. Alespoň by to trochu brzdilo ty, kteří po frustrujícím poskakování od Vltavské po I.P.Pavlova to pak rozpálí do nepřiměřených výšin.

Nové semafory na křížení Sokolské či Legerovy s Wenzigovou podle mého osobního názoru v podstatě každodenního uživatele magistrály nejsou vůbec žádný velký problém. Semafor v Legerově je celkem slušně sladěný s tím na křížení s Rumunskou a s tím na I.P.Pavlova a pokud ráno neblokují provoz popeláři nebo jiní blokovači pruhů, tak se i od semaforu na Wenzigově až k hlaváku dá projet bez zastavení. To že se kolona lehce posune do Prahy 4 není podle mě vůbec na škodu, na Legerce jsou rozhodně horší rozptylové podmínky než na 5. května. Směrem z centra není semafor taky nijak zásadně problematický a představuje minimální zdržení. Navíc se velmi zlepšila vazba Bělehradská - Wenzigova - Nuselský most, takže oba semafory celkově vnímám jako plus (ne pro provoz na magistrále ale pro lokalitu jako celek).

Dr.Fe1 píše:.. To by tam non-stop musel stát policajt. ..

když na povrchu může stát nonstop s radarem, tak by jistě mohl být i v podchodu

mapman: naprostý souhlas. Nehledě na to, že tam je nově několik přechodů pro chodce, dále semafory uvolnily i věčně ucpanou Lublaňskou, nově červená na semaforu před Nuselákem přibrzdí ty, co měli dojem, že na úrovni Fügnerova náměstí už začíná D1 a tím i logicky i 130km/h, atd. Na druhou stranu jde teď i o to, kolik lidí začne nově jezdit např. v trase Žižkov/Vinohrady - Náměstí Míru - Bělehradská - Lublaňská - Wenzigova - Pankrác, místo trasy Vinohradská/Husitská - Wilsonova - Pankrác.
No, ale dnes - magistrála i přes zúžení do dvou pruhů před Hl. nádraží - cca mezi 11-13h max. stupeň 2, max. jedno zastavení na červenou u Muzea, menší kolona jen na rampě od Bulhara.

mapman píše:Nové semafory na křížení Sokolské či Legerovy s Wenzigovou podle mého osobního názoru v podstatě každodenního uživatele magistrály nejsou vůbec žádný velký problém.

No já nevím, selský rozum říká, že na křižovatce s Rumunskou jsou před semafory 4 pruhy, s Wenzigovou pouze tři. Signál červená je zhruba stejně dlouhý na obou křižovatkách (předpokládám nějaké euronormy na vyklizovací časy apod. + synchronizace). Ergo kladívko, mám kapacitu křižovatky sníženou o 25% a konec kolony až na Pankráci.

Jenže praxe říká něco jiného. Zaprvé - ten 4. pruh před Rumunskou je dnes už jen velmi krátký a má velmi malý vliv na zvýšení kapacity i díky autům, které výrazně zpomalují kvůli odbočení do Rumunské, navíc jej doteď zatěžovala i auta najíždějící na magistrálu z Wenzigovy. Oba krajní pruhy na magistrále jsou pak hodně zatížené parkujícími auty, popeláři, zásobováním atp., takže plnou kapacitu mají defacto jen dva pruhy uprostřed.

Abych to shrnul, tak podle mého názoru je určité zlidštění magistrály na místě. To znamená, že by mohlo přibýt přechodů pro chodce, tak aby se dalo slušně žít nejen řidičům oblastí projíždějícím, ale i chodcům, jenž se v oblasti kolem magistrály pohybují po vlastních. Jsem pro rozumný kompromis, žádný extrém mi nepřijde rozumný (ani totální zaškrcení, ani totální preference aut - které se to blíží nyní).

A proč ne podchod?

Pokud bude rozumný podchod, prosvětlený, široký, s dostatečně dlouhými rampami (cyklisté, kočárky, vozíčkáři) tak proč ne. Pokud bude odhumusován. Zatím bych ale řekl, že něco takového se tam (s dnešními normami na rampy) nevejde.

Kromě semaforů na ulici Wenzigova nás ještě čekají ještě změny na Pavláku a na křížení s Rumunskou.

Instalace nových semaforů
instalace nových semaforů na severojižní magistrále do konce letošního roku křižovatka náměstí I. P. Pavlova a Jugoslávská
křížení severojižní magistrály s ulicí Wenzigova
úprava semaforů na křižovatce Legerovy a Rumunské
zdroj: http://www.praha.eu/jnp/cz/doprava/auto ... index.html

Nevíte co je podstatou těchto opatření?

Myslím, že minimálně některé z nich souvisí se stavbou výtahu z metra IPP a celkovou bezbariérovostí.

Lenny píše:A proč ne podchod?

Protože přechody kapacitu magistrály nijak neomezují - jsou ta i příčné směry pro auta, tram. Podchod by byl mnohem dražší a SSZ nad ním by bylo stejně.

Z jiného soudku - jak je to s vrácením 70 km/h na magistrálu? Před časem proběhla informace, že se o tom uvažuje, nicméně od té doby ticho po pěšině. Teď tam zase doplňovali protihlukovou stěnu na 5. května, nebylo by už možné konečně tu šarádu s 50kou ukončit (alespoň od Pankráce dál - od Nuseláku po Pankrác je to sporné, tam se skutečně jede mezi baráky a navíc se tam parkuje, tam bych já osobně dal šedesátku, ale zůstane-li tam padesátka, rvát si vlasy kvůli tomu nebudu.

http://zpravy.aktualne.cz/domaci/u-magi ... 5900fea04/

Podle usedlíků největší zlepšení hluku přineslo 50 km/h a pak tichý asfalt, nová PHS nic dobrého nepřinesla, protože zvenku nemá pohltivý povrch.

Podle usedlíků vyjadřujících se pro automatí plátek Aktuálně možná Na Idnes jsou zase jiní usedlíci, kteří tvrdí, že to pomohlo.

Otázka ale je, proč to tam stavěli, jestli tam chtějí nechat tu padesátku...

Z osobní zkušenosti vím, že tichý asfalt v Holešovičkách je nebe a dudy. Auta nyní nejsou slyšet (bydlím ve stráni nad silnicí). Největší hluk nyní je z Holešovické přeložky z mostu, a pak s velkým odstupem dále z mostu Barikádníků (kde tichý asfalt není).

Mimo to samozřejmě krátkodobá hlučnost (motorkář bezmozek, sanitka, hasiči)

Na Štvanici budou tramvajové zastávky - podle mě dobrá věc. Udělal bych je tam trvale.


http://www.novinky.cz/domaci/384054-stv ... tavka.html