České dálnice > Diskusní fórum

Trolej v šesti metrech, ale něco ji taky musí držet, je to široký, takže brány, sestava na bránách má další dva metry, ono to přibejvá rychle.

Mně se nechce věřit, že třeba tohle je deset metrů.

http://gallery.ceskedalnice.cz/var/albu ... C05860.JPG

Proto by mě zajímalo, jak to je myšleno. Na té vizualizaci to vypadá spíš jak násep na D0 u CČM. Ale mohu se plést, o tom žádná.

Obrázek z D11 je na jednokolejné trati, v Uhersku to půjde přes stanici o pěti kolejích a ještě šikmo, takže se to musí vejít i nad brány, jak psal Bobek. Pro ilustraci obrázek z Panoramy: https://mapy.cz/s/qGQS

Samozřejmě 10 m nad terénem, špatně jsem se vyjádřil. Viz výřez z podélného profilu.

Byl jsem také překvapen zajímavým technickým řešením. Nemůžu si vzpomenout na žádnou obdobnou stavbu mostu.

Těch 10 metů je vozovka, ne spodek nosné konstrukce.

Díky za ozřejmění Na ty mosty ve vizualizaci jsem se těšil, ale nedá se svítit. Hlavně ať už se ale začne...

Lenny: Zdá se mi to, nebo je ten výkres v nepoměru šířka/výška? Jinak díky za osvětlení situace a zajímavé info.

Mělo by to být ve stejném poměru. Rozpětí pole je 72 m.

Taky mi připadá, že obrysy drážních vozidel jsou nějak širší.

Osa mostu není kolmá na osu kolejí, svírá úhel cca 35°, proto průjezdní profil je v řezu širší.

Ach jo, už aby se začalo stavět...

Lenny píše:Osa mostu není kolmá na osu kolejí, svírá úhel cca 35°, proto průjezdní profil je v řezu širší.

Tak to pak ano, to vysvětluje vše

Tak teď snad všichni čekají, jak 4.2. dopadneme v Bruselu. Zda výjimku dostaneme nebo budeme potrebovat novou EIU a za svou blbost budem pykat... Snad aspon tuhle stavbu povoli.

no pokud se bude dělat nová EIA, tak zdržení 2 - 3 roky, no tak aspoň by měli archeologové dost času ... konec konců u 1106 a 1107 se mají do práce pustit na konci tohoto roku a pracovat rok, takže 2 roky zdržení (viz. včerejší reportáž v druhém vlákně), tak aby to nedopadlo stejně vlastně i u Přerova trval archeologický průzkum 2 a 1/2 roku je to zlo

Jak jsem zde avizoval, tak nyní plním. Časy opět na scéně: http://pardubice.idnes.cz/starosta-prod ... zpravy_msv

Časy se dostaly i do událostí: http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 ... ku-pod-r35. Bohužel ne všichni reportéři už pochopili, že R35 už není...

No pro mně to byl taky nezvyk po těch letech, ale s úderem půlnoci na 1. 1. už jsem se s tím značením přeorientoval. Jinak doplňuji info k mému článku. Ona jedna nově získaná parcela (1458/9) na katastru Dolní Rovně je významná, jelikož má výměru 13 076 metrů čtverečných

Vypátral jsem zase další zdržení s výkupy. Tady jest: http://pardubice.idnes.cz/prodej-pudy-p ... zpravy_jah

Snad se to podaří rychle vyřešit jednáním a neskončí to vleklým soudním sporem.

U D11 byl odhad ceny vysoký. U D35 též, ale objem zadaných prací je nesrovnatelný. I tak pan archeolog označil sumu za nadhodnocenou. Viz: http://pardubice.idnes.cz/silnicari-chy ... zpravy_msv

V materiálu ministerstva dopravy, seznam významných zakázek na rok 2016 posílaných na úřad vlády figurují "R35 Opatovice nad Labem - Časy" a "R35 Časy - Ostrov", obě s předpokládaným datem zahájení zadávacího řízení 9/2016. Předpokládané hodnoty zakázek jsou 4645000 a 4977000 (tis. Kč). I na MD se ještě nezžili s novým značením dálnic.

Ono jde spíš podle mě o to, že to tak bylo několik let připravováno, bude se to jako R35 i stavět, zprovozní se to ale jako D35. Něco jako D47, která je označena jako D1, ale často se o ní mluví i dnes jako o D47.

Hlavně jde o názvy zakázek, smluv a veškeré další administrativy... Tam všude zůstává R, aby nevznikaly zbytečné zmatky.

Zmatky i tak vznikají, neboť úředníci považuji D35 a R35 za dvě různé silnice.

Já jen doufám, že se v tom Bruselu domluví a veškeré tyto přípravy nebudou k ničemu.. Na druhou stranu, nemělo se tyto stavby stavět už letos?