České dálnice > Diskusní fórum

Ví někdo proč je ten most navržen z monolitu a ne z nosníku? Aby DIO pod mostem bylo na 2 dny a ne na X měsíců?

Domnívám se, že proto, aby se dala uzavírat vždy pouze část komunikace, nad kterou stavím. Sice to bude trvat déle, ale budu moci jezdit stále 2+2. Ale je to jen můj odhad, nejsem "od fochu".

I nosníky by umožnili stavbu po jednotlivých polích. Zaroven by nic nebránilo osadit obě pole najednou.

Je to jasné: Někdo vyhodnotil monolit jako vhodnější. Kdo a na základě čeho, je jiná věc.

včera, když jsem jel okolo zhruba před půlnocí, tak bylo vidět že severní pilíř je zahadrovanej a něco tam kolem něj dělaj.. Že by ochrana ještě nevyzrálého betonu před mrazem?

Dnes (neděle) okolo 15 h potvrzuji zahadrování. A 1 osoba s autem u toho.

Jak je to s betonováním v zimě? Předpokládá se, že se na této stavbě budou používat nějaké ty směsi do mrazu a že se bude betonovat i v mrazu? Do jaké nejnižší teploty se tak betonuje?

Do -5°C se použijí přísady, plus zabalit bednění. Do -10°C nahřívat výztuž odporovým drátem. Nebo vytápět.

Doba si to žádá, ale nedokážu si moc představit, že okolní mrazy (pokud není přitápěno) neohrozí kvalitu výslednýho díla..

Na stavbě je dozor, který vše kontroluje a vede o tom záznamy.

Ono to v Praze s mrazy není tak kách. Teď chvíli pod nulou, ale to bude jen pár dní.

Praha - Kbely

- v neděli ráno se to blížilo k minus deseti, to už mi přijde jako dost nebezpečná teplota, neděle večer -6 až -7 C, teď už je realtivně "teplo" a jen lehounce pod nulou

https://www.chmi.cz/aktualni-situace/ak ... raha-kbely

Aspoň by tam mohli přidat titulky, co je to za objekt.

Třeba by ŘSD mohlo uspořádat soutěž:
1) které místo je na MM:SS?
2) Jaký přístroj je na MM:SS?
3) V kterém čase je zobrazeny most přes Říčanský potok (chyták, víme, že jsou 2 takové mosty)
A celou soutěž i ceny by zaplatila EU v rámci nějakého programu "vzdělávání a propagace" ...

Tak vám ukážeme stavbu, sice o tom nic nevíme, ale hlavně to natočíme dronem. Ani nevíme, co točíme. Nějakou dálnici. Možná natočíme i správnou stavbu. Ale názvy objektu neznáme. To bychom museli studovat projekt, kterému nerozumíme.

Za takovou kvalitu ŘSD platí, bohužel.

Dnes dopoledne cestou z Koloděj do Dubče, autoteploměr ukazoval +1,0 °C:
Napravo most Dubeč: pracovníci lili beton do vyvýšeného základu mostních pilířů
Nalevo tunel Dubeč: bagry ukusovaly kubíky zeminy budoucího tunelu
Prostě počasí nad nulou, tak se maká.

Díky za info. Co sníh, byl tam? Já jsem na severu Prahy jen o kousek výš a u nás je nasněženo.

Trochu sněhu je.
Jinak dnes odpoledne lávka nad Štěrboholskou radiálou (kde už je hotov spodek šalungu mostovky jižní půlky (směr z Prahy ven) na pomocných podpěrách uprostřed půlky): Na severní půlce (směr do centra) vyrostly také pomocné podpěry v půlce é severní půlky.
Pojem půlka neznamená přesná půlka

Lenny píše: ↑25.11.2025 19:21:57 Aspoň by tam mohli přidat titulky, co je to za objekt.

Lenny pro tebe :* snad to mám bez chyby
0:00 MÚK Dubeč
0:28 most přes Říčanský potok
0:45 tunel Dubeč
1:05 přeložka plynovodu
1:30 MÚK Uhříněves
1:40 v dáli most přes bikoridor SO 202
1:45 most na ulici k Uhříněvsi
2:00 MÚK Říčany
2:40 tunel na Vysoké
2:50 most přes Říčanský potok
3:35 MÚK Lipany
3:45 most na III/00313
3:55 most přes Pitkovický potok
4:25 přeložka plynovodu

Petr-Ujezd píše: ↑26.11.2025 20:19:21 Trochu sněhu je.
Jinak dnes odpoledne lávka nad Štěrboholskou radiálou (kde už je hotov spodek šalungu mostovky jižní půlky (směr z Prahy ven) na pomocných podpěrách uprostřed půlky): Na severní půlce (směr do centra) vyrostly také pomocné podpěry v půlce é severní půlky.
Pojem půlka neznamená přesná půlka

jen pro upřesnění, nejedná se o lávku, ale most na polní cestě.

Děkuji, takové popisky by aspoň stačili.

JakubMD píše: ↑26.11.2025 23:01:13

Petr-Ujezd píše: ↑26.11.2025 20:19:21 Trochu sněhu je.
Jinak dnes odpoledne lávka nad Štěrboholskou radiálou (kde už je hotov spodek šalungu mostovky jižní půlky (směr z Prahy ven) na pomocných podpěrách uprostřed půlky): Na severní půlce (směr do centra) vyrostly také pomocné podpěry v půlce é severní půlky.
Pojem půlka neznamená přesná půlka

jen pro upřesnění, nejedná se o lávku, ale most na polní cestě.

A práce na tom MOSTĚ pokračují, na severní půlce severní půlky (nejsevernější čtvrtině) dnes už bylo položeno několik horizontálních Íček a další tam jeřáb pokládal. Tak se brzy dočkáme prvního mostu v rámci celého komplexu staveb 511.

Myslím, že se na něj spěchá zejména proto, že ho bude využívat stavba, když má na druhé straně Štěrboholské spojky tu betonárku.

Stavba se přes Štěrboholskou zatím dostane podjezdem v zatáčce, ale ten začne být s postupující stavbou neprůjezdný, takže souhlas - most potřebuje i stavba pro sebe a nikoli pouze jako cílové řešení.