0310 Úsilné - Hodějovice - Třebonín (obchvat Č. Budějovic)

[Greyfin]

Paráda a díky! Jen... bylo by možné vyznačit jinou barvou pozemky SPÚ, ÚZSVM a obcí ?

[Jirka L]

teoreticky jo, ale trvalo by to hrozně dlouho, zvlášť u takhle velkého území. Do toho bych se nerad pouštěl

[Michal R]

.... fakt parádní práce.
Já snad začnu věřit na to, že v listopadu se kopne do země....

[kot]

Michale radši k tomu měsíci přidávej i konkrétní rok. Víš jak to u nás přece chodí...

[S_M_Lomoz]

Dálnice D3 - obchvat Českých Budějovic má zelenou. Posouzení EIA získalo už 6 z 9 prioritních dopravních staveb

http://www.env.cz/cz/news_170106_EIA_D3

[vondr]

vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele: D3 0310/I Úsilné - Hodějovice , kácení mimolesní zeleně

https://www.tenderarena.cz/profil/zakaz ... f?id=82692

[Lynx]

V aktuálním letáku na tento úsek jsou stále uváděny 3 MÚK, ale přitom se mluvilo o tom, že budou 2 z nich vypuštěny. V letáku o jejich nerealizaci nic není. Jak to tedy nakonec je ?

Už probíhá výběrové řízení, takže by mělo být o rozsahu stavby jasno ....

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 431261.pdf

[zesp]

No a tak je to u nás i s tím rozdílem D a SMV: Silnice, co vypadá jako krásná dálnice, je SMV (I/37), ale ta samá, ale starší a sem tam s horšími parametry, je jinde jako D (D56). Silnice, co nemá parametry ani na SMV, je D a naopak. Do toho to zmatečné nadodělané značení... Prostě nad tím nikdo nepřemýšlí a seká se to, jak to koho zrovna napadne... Hlavně, že jsou peníze na výplaty "odpovědných" včas na účtech... Jinak obchvat Veselí samozřejmě bez poplatku, to je přeci jasné... Jinak to je ten krásný příklad, kde se zadělává problém do budoucna - ruší se obchvat a nahrazuje zpoplatněnou dálnicí. Pak se bude zpoplatnění stejně rušit, protože situace ve městě se stane neúnosnou. Dálnice měla vést v samostatné trase se zachováním obchvatu, pak by nebyl problém... U Bohumína, kde je provoz slabý, se obchvat buduje spolu s dálnicí, tam kde už byl, se ruší... (jako třeba Kroměříž, Mýto, Tábor a jistě by se našly i další případy...). Zato např. Lipník bude mít dálnici i luxusní obchvat... Je z toho krásně patrna ta obrovská nesystémovost všeho počínání...

[Kuba]

V závazném stanovisku MŽP ze 6.1.2017 je ohledně 2 MÚK uvedeno:

Mimoúrovňové křižovatky:
Etapa 1: MÚK Pohůrka, MÚK Roudné, MÚK Krasejovka, MÚK Dolní Třebonín
Etapa 2: MÚK Hlinsko, MÚK Hodějovice

Stavba bude realizována tak, že v 1. etapě bude výstavba dálnice pouze s realizací jedné MÚK Pohůrka a v rámci 2. etapy budou dostavěny další dvě křižovatky – MÚK Hlinsko a MÚK Hodějovice. Stavbu je v případě potřeby možné z technického a funkčního hlediska ukončit již realizací 1. první etapy.

V rámci 2. etapy bude realizována křižovatka MÚK Hlinsko, a to včetně napojení na ul. Dubičnou na východní straně dálnice. Na západní straně bude do křižovatky napojen Hlinský přivaděč realizovaný v rámci samostatné akce. Kruhová křižovatka bude umístěna v nadjezdu dálnice (SO 207). Dále bude výstavbou ramp dobudována křižovatka MÚK Hodějovice z původního mimoúrovňového křížení v 1. etapě na kompletní mimoúrovňovou křižovatku.

Opatření pro fázi přípravy stavby:
4) Před realizací 2. etapy stavby 0310/I (MÚK Hlinsko a přestavbou mimoúrovňového křížení Hodějovice na MÚK Hodějovice) aktualizovat hlukovou studii a případně doplnit protihluková opatření pro ochranu chráněných objektů.

Změna DUR č. 2 zahrnuje změnu MÚK Pohůrka, MÚK Hlinsko a přeložku Dobrovodského potoka. V rámci optimalizace projektu bylo přistoupeno k úpravám na dvou výše zmiňovaných mimoúrovňových křižovatkách. Křižovatky budou stále prstencovité, rozdíl je ale ve velikosti okružního pásu. Okružní pásy budou překonávat dálnici pomocí dvou dvoupolových mostních objektů, nikoliv jedním přesypaným 99 m dlouhým objektem. Křižovatkové větve nebudou na opěrných stěnách, ale v odsunuté poloze na zemním tělese.

Změna DUR č. 3 obsahuje přeložku silnice III/0341. Vlivem nerealizace MÚK Hlinsko v první etapě, dojde k přerušení silnice III/0341 u obce Hlinsko. Z toho důvodu bude vybudována přeložka této komunikace s napojením do silnice II/634 u obce Vráto.

http://portal.cenia.cz/eiasea/download/ ... ovisko.pdf

[Lynx]

Děkuji za přepis. Takže pokud to dobře chápu, tak se zatím staví bez těch dvou křižovatek s tím, že ty se budou stavět (možná) někdy v budoucnu. Zřejmě je to zároveň klička jak se vyhnout novému posuzování, protože vypuštěním dvou MÚK budou ty podmínky zase jiné oprotu schválenému stavu (hlavně intenzita dopravy a hluk na okolních komunikacích). Takže proto asi natvrdo nikdo nenapíše, že ty 2 MÚK prostě nebudou.

[Pavel Q]

Co vlastně na těch dvou křižovatkách komu vadilo?

[dvs]

Pokud si to dobře pamatuji, tak připomínky měla policie, protože byla malá vzdálenost mezi MÚK.

[MickeyMouse]

Dost kriticky se k dalším křižovatkám stavěli i místní, kteří by bydleli podél ulic, ze kterých se se stali přivaděče. Dalo se tedy očekávat NIMBY. Podle mě je to blbost, protože ty křižovatky napojovaly silnice II. třídy, které vedou do ČB. Takhle ti, kdo po nich přijíždějí a jedou přes ČB dál, dál nebudou najíždět na dálnici, ale jezdit přes město k jiným křižovatkám. Z hlediska města bylo naopak křižovatek tolik, že by nikdo neměl mít potřebu, jet na nějakou vzdálenější křižovatku, tzn. městu by to spíš ulehčilo.

[Honey72]

Je to zdá se obdobný problém jako u Cholupic na obchvatu Prahy.

[Nystrom]

MickeyMouse: zvlášť markantní to je u MÚK N.Hodějovice na silnici II/156 na Sviny a Hrady (Rakousko), kde daleko víc aut křižovatka vysaje ze 156ky než přivede. Takhle budou všichni nadále projíždět částí Nové Hodějovice kolem školy. Proti tomuhle ale nikdo neprotestoval. Odpor byl proti Hlinskému přivaděči, který měl napojit východní průmyslovou oblast města. Tady budou všechny kamiony od jihu jezdit přes Ledenickou, Suché Vrbné či Zanádražku a od severu po Okružní, Rudolfovskou a Vrbenskou. To je tak, když o tom rozhoduje politik a ne dopravní specialista.

[MickeyMouse]

Treba se s tim pocita, ze ty zbyle dve krizovatky lidi budou chtit, az kolem nich bude houstnout provoz k tem postavenym v prvni fazi....

[Kuba]

Já měl dojem, že hlavní tvůrci problémů byla Policie ČR při vydání stanoviska k DÚR vzhledem k tomu, že vzdálenost mezi MÚK Hlinsko a MÚK Pohůrka byla něco málo větší než minimální dle normy a ještě je většina v tunelu. Pak se toho chytil Ťok, který je - podle mého názoru - příznivcem nesmyslných úspor za každou cenu, přestože se to v budoucnu vymstí a bude se to muset komplikovaně doinvestovat v budoucnu. Zvítězila snaha 0310 postavit bez všech MÚK a dílčí problémy odsunout do budoucna. Dalším faktorem mohlo být, že nebylo jasné kdo bude financovat přivaděč Hlinsko a obchvat Srubce.

[Nystrom]

MickeyMouse: budou je sice chtít lidi z míst, kde bude velký provoz, ale nebudou je chtít lidi kolem případných přivaděčů k nim (Hlinsko)... Uspořit za MÚK je snadné - udělejme dálnici od severu k jihu bez jediné křižovatky - uspoříme dost, a ještě víc když nebudeme stavět vůbec.
Financování bylo jasný - kraj, vždyť se jedná o silnice II. a III. třídy., kraj to ale chtěl navlíct na stát jako vyvolanou investici. A tak kolem ČB pojede po dálnici jen vlastní tranzit vůči městu (která měla tvořit cca 40% původní zátěže D3) a velká část (polovina?) zdrojové a cílové dopravy (1/2 z 40%) a veškerá možná vnitroměstská (cca 20%, kterou mohl obchvat převést) bude stále na městských komunikacích. Zatížení obchvatu s 5 křiž. mělo být v r. 2030 25 tisíc vozidel, takhle jich s 3 křiž. bude cca 15 tisíc, 10 tisíc zůstane ve městě...

[kot]

Pardon Kubo, dovoluji si tě opravit : "vzdálenost mezi MUK byla o něco málo MENŠÍ než minimální vzdálenost dle normy". Ale pánové, vyjímky přeci většina z nás nechce. Viz NEZPOPLATNĚNÍ dálnice u Nového Sedla atd atd. Jestli je ta norma špatná či dobrá to je ale jiný příběh.

[evilcleaner]

minimální vzdálenost křižovatek je hrozná blbost, samozřejmě nelze tento faktor opomenout, ale podívejte se na D56 - spousta křižovatek s minimálními odstupy a je to nějaký problém? místo toho v čb nechají 10 k aut na MK a u Loun chtějí rušit při dostavbě D7 existující múk. u VO Bruntálu byl jedním z argumentů pro nahrazení dvou múk stykovými křižovatkami právě vzdálenost mezi křižovatkami - to chce jako někdo tvrdit že stykovky s levým odbořením jsou bezpečnější než múk "blízko sebe"?! (vzdálenost křižovatek se počítá od konce připojováku k začátku odbočováku - což na stykovkách vyšlo lépe)

[Kuba]

Ano, to je pravda. Vzdálenost MÚK Hlinsko a MÚK Pohůrka je cca 1.9 km. https://mapy.cz/s/1nGuQ
Norma ČSN 73 6101 ve verzi Z1 z roku 2009 udává min. vzdálenost 4 km s tím, že u velkých sídelních útvarů ji lze snížit až o 50%, tedy na 2 km. Pak to skutečně nevychází, ale jen těsně.

Celá problematika je ale složitější, jak na tomto odkazu udává v roce 2011 náměstek primátora ČB miroslav Joch. Uvádí zde - cituji:

Podmínku ministerstva vnitra v územním rozhodnutí, že MÚK Hlinsko a Pohůrka nebudou spojeny průpletovým úsekem, tj. úsekem, na němž dochází k tzv. průpletu jízdních proudů v témž dopravním směru , a připojovací a odbočovací pruhy budou ukončeny v požadované vzdálenosti před portály tunelu, totiž není možné v rámci stávající dokumentace pro územní rozhodnutí (DÚR) splnit. Dodržet požadovanou vzdálenost konce připojovacích a odbočovacích pruhů není možné, vzhledem k blízkosti portálu tunelu, právě bez průpletového úseku.
Z jednání pracovní skupiny vyplynulo, že tento problém není možné řešit ani zkrácením tunelu, což znemožňuje memorandum obcí, ani vypuštěním MÚK Pohůrka, protože přivaděč realizovaný z prostředků kraje je v pokročilém stadiu realizace. Problém tedy bude řešit ŘSD a PRAGOPROJEKT, a ve hře je i jiná varianta křižovatky MÚK Pohůrka, či jiné provedení křížení. Takováto úprava se ale neobejde bez projednání s obcí Srubec, s přihlédnutím k jejímu územnímu plánu. Protože tyto změny mohou negativně ovlivnit průběh celé výstavby, zvažuje se i možnost MÚK Pohůrka vynechat a dopracovat až v pozdějším termínu. Tím by nedošlo k průtahu příprav. Stavba D3 0310/I bude hrazena z evropských fondů a musí se stihnout v termínu.

Ke změnám dochází i v případě MÚK Pohůrka a MÚK Hodějovice. Změnila se totiž norma, ČSN 73 6110, ve vzdálenosti mezi konci přídatných pruhů. Jako jedno z možných řešení je vypuštění MÚK Hodějovice, o čemž se bude jednat zejména s obcí Staré Hodějovice a městem České Budějovice.

Problémy jsou však i s přivaděči k MÚK, především toho Hlinského. Jako kompromisní řešení se nabízí zahájení přípravy Hlinského přivaděče jako investice kraje, kdy ŘSD bude spolufinancovat nejnutnější část přivaděče jako náhradu za přerušenou sil. III/0341

http://www.c-budejovice.cz/cz/zivotni-p ... icovy.aspx

[Sudr]

Veřejná zakázka na kácení mimolesní zeleně v úseku 0310/I Úsilné - Hodějovice. Zajímavé je to hlavně tím, že v souborech 811_2_SIT_1.pdf až 811_2_SIT_8.pdf je graficky přehledně (a barevně) znázorněn stav výkupu pozemků...

https://www.tenderarena.cz/profil/zakaz ... f?id=82692

[ku8a]

Zbýva pravdu jen málo pozemků. Bohužel u tý 0310/II ty vypadá na dýl. Je to škoda, v tomto úseku vede koridor lesy a kácení zde bude na delší dobu.

Špytá se, že úsek 0310/II nabere skluz, a proto se uvažuje o primárním dokončení Hodějovice-Krasejovka s tím, že by se případně zbytek otevřel například o půl roku později. Nevíte o tom někdo něco?

[ada031]

Oznámení o zahájení stavebního řízení D3 0310/I Úsilné - Hodějovice, SO 310 - Odvodnění tunelu

http://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Uredni- ... edni-deska

[vondr]

Dálnice D3 zahájila papírovou palbu na Budějovice
Zdroj: http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy ... 70217.html