České dálnice > Diskusní fórum

Ale dalo mi to chvíli přemýšlení Borovice a asfalt to může být jedině Slovensko

Tak ještě jedna pro experty, teď jsem vážně zvědav

Tady?
http://maps.google.cz/maps?hl=cs&ll=49. ... rent=5,0,1

To je jasné

hh píše:Tady?
http://maps.google.cz/maps?hl=cs&ll=49. ... rent=5,0,1

Dálnice správná, místo jiné...a jinak Lenny to opět uhodl (soukromou zprávou)

Tak to musí být MÚK Velká Bíteš (směr Brno). Ta zděná budova vlevo tam je doteď .
https://maps.google.cz/maps?hl=cs&ll=49 ... 5,0,1&z=18

jannnn píše:Nojo, je to tak, rychlost Překvapují mě tam ty husté čáry vlevo. Že by tolik stání pro motorky?

Kdepak, to je jen obvyklej pohled teleobjektivem .. stejně tak ty dvě auta v dálce co nedodržujou bezpečný rozestupy

Domis píše:Tak to musí být MÚK Velká Bíteš (směr Brno). Ta zděná budova vlevo tam je doteď .
https://maps.google.cz/maps?hl=cs&ll=49 ... 5,0,1&z=18

Trefa!

Tentokrát namísto fotek jedna situačka.

Velmi těžké... a tato stavba byla postavena?

Byla postavena. Tento návrh se nedočkal v rámci úspor realizace. Dnešní řešení je taky s křižovatkou ale jedním nadjezdem

Tak v tom případě mi to připomíná úsek Štěrboholské radiály.

Dáme nápovědu: celý tento úsek se nachází v nadmořské výšce zhruba 450 m.n.m. - na obrázku uvedené přeložky silnic nejsou dnes realizovány, nicméně hlavní trasa dálnice sedí směrově i dle dnešního stavu... vodítkem by mohlo být slabě viditelné zobrazení křížení skutečných silnic v pravé části obrázku. Jo a sever není v horní části obrázku - na 12té hodině, ale spíše cca na 11té hodině

mapman píše:Dáme nápovědu: celý tento úsek se nachází v nadmořské výšce zhruba 450 m.n.m. - na obrázku uvedené přeložky silnic nejsou dnes realizovány, nicméně hlavní trasa dálnice sedí směrově i dle dnešního stavu... vodítkem by mohlo být slabě viditelné zobrazení křížení skutečných silnic v pravé části obrázku. Jo a sever není v horní části obrázku - na 12té hodině, ale spíše cca na 11té hodině

Jestli se nemýlím, tak sever na 11hodinu má pouze D1, s tím že nadmořská výška 450 metrů je obecně na hranici vysočiny. Z křižovatek v této oblasti má obdobný tvar pouze exit 41, kde je i vedení 111 obloukem podél dálnice na šternberk jak zachycuje projekt...

nicméně podle ostatních částí projektu mi to nějak nesedne... jsem mimo?

D1 Vysočina je správná úvaha, kilometr už nikoliv ...

Ta situace vpravé části by seděla na Exit 75 Píšť, což by bylo vysvětlení, proč je takkový provizorně poloviční...

jeni013 píše:Ta situace vpravé části by seděla na Exit 75 Píšť, což by bylo vysvětlení, proč je takkový provizorně poloviční...

Ja se priklanim k temuz...podle kontaminace.cenia.cz to sedi....

168km D1 ?

Jo ta Píšť by odpovídala, i terénem (potoky, vrstevnice) i tim bližšim rybníčkem. To bude tutovka.

http://www.mapy.cz/s/5ouQ
Exit 153?

Lenny se snad nebude hněvat, když za něj potvrdím, že je to opravdu prostor Hořic a Píště

A kam jako měly směřovat ty přeložky silnic III. třídy?

Původní návrh MÚK Hořice se silnicí II/130 z roku 1969, která byla posunuta blíže ku Praze do km 74,7, křižovatka byla navržena jako všesměrová. Přeložka silnice II/130 vedla západním obchvatem Hořic (2693 m).

Rozhodnutí o výstavbě neúplných MÚK Hořice a Koberovice byla podpořeno jednak spádovými oblastmi, a dále při vypuštění MÚK Hořice by se vzdálenost mezi křižovatkami zvětšila na 16 km, což bylo, s ohledem na očekávané hospodářské oživení oblasti, neúnosné. Bylo nutno vyhovět dopravní poptávce spádové oblasti od Pelhřimova na Prahu a v neposlední řadě umožnila stavbu 006 uvést do provozu dříve než stavby 011A, 001B a 012.

Jak na Nový rok tak po celý rok. Kde to je?

I/37 na vjezdu do Hradce - Hradubická.