České dálnice > Diskusní fórum

Dokument se zákresem cílového stavu jsem neviděl, ale tady je výběrko na zpracování projektu - původně tam měl být podle všeho kruhák: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/403114

VZ0108351: Přestavba křižovatky silnic I/12 x II/101 u Úval - PD - DUSP, VD-ZDS, IČ, AD

Popis:
Projektová dokumentace DUSP a inženýrská činnost k DUSP pro získání společného povolení úpravy křižovatky silnic I/12 x II/101 za účelem zvýšení bezpečnosti provozu.

Odůvodnění:
Na základě negativního stanoviska Policie ČR k návrhu projektové dokumentace okružní křižovatky (dále PD) a následně k přijatým rozhodnutím Objednatele dochází k podstatné změně již vytvořené PD.
Původní PD byla vytvořena ve stupních DÚR a DSP na přestavbu stávající téčkové křižovatky na jednopruhovou okružní křižovatku. Stavba získala územní rozhodnutí a v probíhajícím stavebním řízení byla přerušena na základě stanoviska Policie ČR.
Po projednání na Policii ČR, rozhodl Objednatel ŘSD ČR změnit typ křižovatky z okružní na průsečnou s odbočovacími pruhy a bez SSZ – odpovídající aktuálním normovým parametrům.

Mosquit v květnu 2021 píše:Zpracovává se Technicko-ekonomická studie na II/101 Mstětice-Úvaly

v registru smluv se objevil dodatek k původní smlouvě, s popisem:

1. Důvodem pro uzavření Dodatku č. 1 je rozšíření technické studie.

2. Při zahájení přípravné činnosti ke zpracování technické studie byl zjištěn nesoulad mezi
územními plány dotčených obcí a Zásadami územního rozvoje Středočeského kraje (dále
ZUR) ve vedení trasy předmětné stavby.

3. S ohledem hierarchii územně plánovacích dokumentací uvedenou ve stavebním zákoně
bylo dohodnuto, že bude sledována trasa dle ZUR. ZUR však svou podrobností nemůže
určit detailní trasu přeložky silnice II/101, proto bylo dohodnuto rozšířit technickou studii
o druhou variantu, a to včetně posouzení záměru podle zákona č. 100/2001 Sb. Obě
varianty budou zpracovány na podkladě fotogrammetrických dat poskytovaných úplatně
Český úřadem zeměměřičským a katastrálním (vloženo do položky katastrální mapa).

https://smlouvy.gov.cz/smlouva/18277099

Ad křižovatka "na kopci": trochu jsem se toho kruháku bál, ale v tom zahájení řízení se jasně hovoří o odbočovacích a připojovacích pruzích, tak jsem se zase hned trochu uklidnil. Dobrá zpráva je, že názor policie někdo bere v potaz, horší už je ta, že se nejprve nechá vypracovat dokumentace a pak se teprve dělají zásadní změny (tentokrát naštěstí ne k horšímu).

Ad II/101 Mstětice-Úvaly: o téhle přeložce se hovoří již cca 15 let a pokud se teď dělá teprve technicko-ekonomická studie, vypadá to, že dalších nejmíň 10 - 15 se o ní bude stále jen hovořit. Zvlášť když tuším, v čem nejspíš tkví onen zmiňovaný "nesoulad".

já jen doufám, že se těch zmiňovaných 10-15let nepostaví ten kruháč
takhle se dopoledne aspoň od Nehvizd dá na D11 najet
s ucpaným kruháčem to bude stát až do Mochova

Významné zemní práce v souvislosti se ZAV pro obchvat Kralup pokračují ... včera se u Debrna makalo i v sobotu (bagr, archeologové). Máte prosím nějaké nové info o SP pro obchvat Kralup ?

I. Vydává podle § 115 stavebního zákona a § 18c vyhlášky č. 503/2006 Sb., o podrobnější
úpravě územního rozhodování, územního opatření a stavebního řádu
s t a v e b n í p o v o l e n í
na stavbu:
„II/101 Brandýs nad Labem – přeložka, 1. Etapa – část 2“

http://193.85.188.109:8083/wab/eud/EudD ... yves=34647

..a ta první část pořád nějak není dokončená, ne? Kdo že to byl radním pro dopravu za Stč. kraj? No, nic:o)

I ty rejpale...

1975 píše:..a ta první část pořád nějak není dokončená, ne? Kdo že to byl radním pro dopravu za Stč. kraj? No, nic:o)

No v okolí toho kruháče, kde se mají obě části spojovat probíhá archeologický průzkum, akorát nevím, jestli objevili něco dodatečně a bude to zdržovat část 1, nebo je to už v části 2.

Mosquit píše:.... Přestavba křižovatky silnic I/12 x II/101 u Úval - PD - DUSP, VD-ZDS, IČ, AD
[/b]

Popis:
Projektová dokumentace DUSP a inženýrská činnost k DUSP pro získání společného povolení úpravy křižovatky silnic I/12 x II/101 za účelem zvýšení bezpečnosti provozu.

https://www.mestouvaly.cz/wp-content/up ... l_pov_.pdf

Viz výše, povolení bylo vydáno

Krajský úřad Středočeského kraje .... I. Vydává ... společné povolení,
kterým schvaluje stavební záměr umístění a provedení stavby:
“ přestavba křižovatky silnic I/12 x II/101 u Úval”

Aktuální stav na obou stavbách

II/101 Brandýs n/L - přeložka - Část obchvat Zápy




II/101 Jesenice - obchvat

V Jirnech u plánovaného obchvatu chtějí stavět další developerský komplex - 50 rodinných domů.


v podkladech pro EIA ( https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_STC2476 ) je uvedeno

Přeložka komunikace II/201 – jedná se o vymezený koridor v rámci územního plánu východně od lokality. Nyní se jedná o vymezení koridoru bez znalosti umístění, nejsou dostupné ani očekávané četnosti dopravy. Zde byla prověřena možnost koexistence lokalit v územním plánu, navržené řešení je bez předepsaných opatření. Pokud by tato řešení vznikla, potom budou provedena na komunikaci jejím navrhovatelem, neboť komunikace vstupuje do území jako druhá.

pro VRT platí totéž.

Takže si vytváříme další stovky obyvatel "proti stavbě", kteří pak budou psát po internetových fórech "nám to nikdo neřek"

To teda.

Proč se divíte? O koridoru pro obchvat se mluví už 20 let a stále se neudělalo doslova VŮBEC NIC. Za vlády Dr. Ratha byla tato oblast "na indexu" - dlouhodobě tu volby vyhrávala ODS - takže byly jakékoli přípravy krajem zastaveny. No a pozdější vedení kraje má taky priority jinde (čti: funkcionáři pocházejí z jiných částí kraje), takže to už nikdo neobnovil. Pokud se nepletu, byla nedávno zadána jánevímkolikátá vyhledávací studie. A než ji někdo schválí, případně odmítne a vypíše jánevímkolikátouprvní, budou tam stát domy.
Při tom o tom obchvatu se ví, jinudy vést v této lokalitě nemůže (spory se vedou o trasu v jižnější části), ale protože "zákony" a neochota, nebude nic a doprava bude nadále jezdit středem obce se dvěma pravoúhlými zatáčkami a mezilehlým úsekem,kde se dva kamiony skoro nevyhnou. A až kraj opraví mostek přes Jirenský potok, tak tam ty kamiony zase začnou jezdit. Omezovat dopravu na silnicích II. třídy přece nelze. Budovat kvalitní a funkční silnice II. třídy mimo obce ale neumíme.
Velebnosti, jdu blejt.

2 MPMP : Vysvětlil jsi to perfektně ! Jdu rovněž

Pokud je mi známo, tak tahle technicko ekonomická studie je zatím to nejvíc, čeho se dosáhlo (takže se dá říct, že se to posunuje dopředu, a ne dozadu).
Z pohledu kraje chápu, že nemůžou dát projektantské firmě bianco šek ať rovnou projektujou a připravujou SP, když se ještě neví kudy přesně, není EIA, ...

a ano, jde to pomalu.

Obchvat je jedna věc, ale ten dálniční výjezd už je ta dost dlouho a proč nefunguje ani tohle propojení ? (přestože fyzicky dokonce existuje, ale je soukromé)

https://mapy.cz/s/gefetugero

Takže se místo toho jezdí z toho samého místa takto:

https://mapy.cz/s/gelobufoso

Teď tam navíc přibude nová čtvrť, takže o to víc lidí bude jezdit zbytečně přes centrum Jiren na dálnici a zpět. - a to úzkou ulicí kolem mateřské školy a podobně.

To je NIMBY Bestia triumphans v těch Jirnech. Jedni co auta nechtějí, to o to víc osolí těm druhým co se neumí tak bránit. jako když soused sousedovi hází odpadky přes plot.

OT s osobními narážkami přesunuto do koše. Jirka L.

Lynx píše:Obchvat je jedna věc, ale ten dálniční výjezd už je ta dost dlouho a proč nefunguje ani tohle propojení ? (přestože fyzicky dokonce existuje, ale je soukromé)

https://mapy.cz/s/gefetugero

Na to je jednoduchá odpověď a má 2 důvody:
1) Existuje, ale po soukromém pozemku a jako komunikace zajišťující příjezd k tomu soukromému objektu jak ze severu, tak z jihu. A protože se musíte z obou stran dostat na stejné místo, jaksi "mimochodem" tím vzniklo i to spojení. Není to tedy "průjezd", ale "příjezd".
2) Protože navazující ulice (jménem Družstevní) není v kategorii, která by pojmula provoz silnice II. třídy. A pokud by tento průjezd byl veřejným, stala by se "de facto" silnicí II/101 (minimálně pro směry z D11 na jih a opačně).
K tomu má právě už 20 let sloužit obchvat obce, který se jaksi "zadrhl".

Mosquit píše:Pokud je mi známo, tak tahle technicko ekonomická studie je zatím to nejvíc, čeho se dosáhlo (takže se dá říct, že se to posunuje dopředu, a ne dozadu).

Sorry, ale jednomu dokumentu každých 10 let (nějakou obdobnou studii, i když se jmenovala jinak a jejím obsahem bylo pravděpodobně též něco jiného, jsem před cca 10 lety už viděl) neříkám ani při největším optimismu "posun vpřed".

MPMP píše:

Lynx píše:Obchvat je jedna věc, ale ten dálniční výjezd už je ta dost dlouho a proč nefunguje ani tohle propojení ? (přestože fyzicky dokonce existuje, ale je soukromé)

https://mapy.cz/s/gefetugero

Na to je jednoduchá odpověď a má 2 důvody:
1) Existuje, ale po soukromém pozemku a jako komunikace zajišťující příjezd k tomu soukromému objektu jak ze severu, tak z jihu. A protože se musíte z obou stran dostat na stejné místo, jaksi "mimochodem" tím vzniklo i to spojení. Není to tedy "průjezd", ale "příjezd".

Na to právě upozorňuji, že je chyba , že to propojení tam už dávno neexistuje jako veřejná cesta k exitu Jirny. Ten výjezd tam existuje už hodně dlouho (30-40 let) ? a firma a její soukromá cesta je tam podstatně kratší dobu. Tam měla existovat veřejná cesta a pak teprve ty soukromé věci.
Ale i dnes by se dala dostavět veřejná cesta okolo areálu firmy, i když je to zdvojení cest trochu nelogické, lepší než nic.

MPMP píše:2) Protože navazující ulice (jménem Družstevní) není v kategorii, která by pojmula provoz silnice II. třídy. A pokud by tento průjezd byl veřejným, stala by se "de facto" silnicí II/101 (minimálně pro směry z D11 na jih a opačně).
K tomu má právě už 20 let sloužit obchvat obce, který se jaksi "zadrhl".

Celý průjezd skrz Jirny je mizerný. A ulice Družstevní by to nezhoršila, ale naopak zlepšila, tím že by byl průjezd zástavbou o něco kratší. A celá trasa je kratší.

Družstevní ulicí je to 300 metrů zástavbou + 640 metrů k centru exitu (most nad dálnicí), celkem 940 metrů

Stávající trasou je to 720 metrů zástavbou + 1400 metrů k témuž mostu, celkem 2120 metrů

Takže než čekat na obchvat, který bude "možná někdy" tak už desítky let tam mohlo být kvalitativně lepší propojení, které navíc už i fyzicky existuje, jen je soukromé ....

Oprava:

Družstevní ulicí je to 300 metrů zástavbou + 780 metrů k centru exitu (most nad dálnicí), celkem 1080 metrů

Každopádně cca poloviční vzdálenost, a méně než poloviční průjezd zástavbou.

nejdůležitější by bylo, že vše od D11 na Jirny by neblokovalo dvojí levé odbočení
ovšem patrně by došlo k úpravě přednosti na sjezdu z dálnice ( dnes je tam velmi netypicky sjezd jako hlavní ) což by mohlo vytvářet kolony až do odbočovacího pruhu
jestli tam začnou páchat tu VRT, tak s tím stejně budou muset něco udělat

U sjezdu z dálnice od Prahy je spouta místa, tam by se vešel i kruháč s bypassama (nebo větší kruháč).

Asi máme každý jinou představu o "spoustě místa"

Lynx píše:Celý průjezd skrz Jirny je mizerný. A ulice Družstevní by to nezhoršila, ale naopak zlepšila, tím že by byl průjezd zástavbou o něco kratší. A celá trasa je kratší.

Klidně mě nazvěte NIMBY-stou, ale tady jsem zásadně proti tomuto řešení. A předesílám, v Družstevní ulici nebydlím, mě osobně by se to nedotklo.
Ano, souhlasím, bylo by to kratší, ale z rezidenční ulice, která na jižním konci končí velice "nekomfortní" křižovatkou, byste tím udělal hlavní tranzitní trasu obcí.
Tato trasa navíc nijak neřeší onu "bodovou závadu" - navazující úzký průjezd a pravoúhlou zatáčku. V tomto směru je plánován a už dávno měl být zprovozněn obchvat. Co je na tom nepochopitelné?
Proč prosazujete průjezd nevyhovující ulicí na místo prosazování obchvatu?