České dálnice > Diskusní fórum

Myslel jsem to jako rychlost mezi místy, kde může dojít k předjetí nebo uhnutí. Expres valí traťovou rychlostí mezi krajskými městy, v ideálním případě v dlouhém úseku těch 160, zatímco zastávkový vlak má průměr 60 km/h.

Jak casta jsou mista k uhnuti na takove trati? Taky po padesati kilometrech jako na VRT? A provnavejte provnatelne:

Kralupy - Lovosice (57km) (useky pred a po zanedbavam, protoze maji nizsi povolenou tratovou rychlost, porovnani by vyslo jeste hure)

Osobak 63 minut - prumerna rychlost 54
Rychlik a expres 38 minut - prumerna rychlost 90


Kde mate ten rozdil 120km/h?

Dnes oznámení EIA na RS 1 VRT Velká Bíteš – Brno
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 30?lang=cs

a včera závěr zjišťovacího řízení EIA na RS 1 VRT Praha-Běchovice – Poříčany – Světlá nad Sázavou
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 34?lang=cs

Berounský tunel 100 mld.
https://zdopravy.cz/velky-problem-pro-b ... am-276016/
Jako kdyby z toho měla být hlavní pipeline do EU, tak dobrý... ale za stávajících okolností bych řekl že konečná.

Fraška na n-tou, tedy z toho mála, co jsem z toho všeho pochopil.
SŽ začala zjišťovat, že v roce 2028 nedokáže zahájit ani desetinu toho, co si předsevzala, takže je potřeba upravit projekty tak, aby se staly naprosto nereálnými a jejich příprava se zařízla. Nic jiného v tom nehledejme.

Že se má 25 km dlouhý tunel razit od středu a ze třech různých šachet, to prostě nevymyslíš.
A důvodem má být ohleduplnost k oblastem u portálů.
= jak naprosto kulantně využít NIMBY /nebo spíš zneužít/ pro totální zaříznutí nákladného ale jinak smysluplného projektu, který by železnici v ČR celkem posunul. Bravo SŽ.
A taky doufám /a už z principu a ze znechucení to nebudu hledat/ že projektantem je pražský SUDOP.

No .. ještě že Mátl neplánuje na dálnicích tunely stavět tak, že se prvně vykope díra, pak se zasype a v té se pak bude kutat ten tunel teprve.
Díky zaříznutí berounského tunelu zbyde alespoň víc peněz na 6-pruhy. Jiné pozitivum asi nelze najít .. Pojďme rychle a nenápadně postavit D20 a D38.

Zase muze byt klidni, ze az spadne zeleznicni most pod Vysehradem, tak se zase tak moc nestane. Hrozna predstava, kdyby na zapad od Smichova nebyla jen polorozpadla pretizena trat.

Možná by bylo vhodnější se vrátit k té verzi, kde tunel do Berouna vede z Radotína. Ta je o třetinu kratší, bez rozpletů, a naváže na kus trati, který se k tomu účelu už postavil, než se tato varianta zavrhla, takže ho nebude potřeba znovu překopávat.

Cim dal vic zacinam mit dojem, ze nase VRT slouzi jen tezbe penez pri jeji priprave. Dnes se objevil tenhle clanek. Na rovinu, jak mam cemukoliv z toho verit, kdyz jsou v nem takovehle veci:

Vládní materiál jde místy do nečekaných detailů, řeší už například očekávané ceny jízdného. Ty mají například mezi Prahou a Brnem dosáhnout zhruba 440 Kč v současných cenách.

Jsou dve moznosti... bud stavajici dopravci nehorazne ryzuji... nebo sdili tvurce vladniho materialu dealera s autorem studie o D99.

Nevim proč by zrovna jizdené mělo byt nečekaným detailem. Nebo si autor hraje na Maláčovou a taky si myslí, že tyto povrchní otázky, kde na to vezmeme, jen každého otravují. Jak jinak to ma stát odpovědné vyhodnotit, než na základě příjmů a výdajů (samozřejmě se zohledněním všech neprimich peněžních i nepeněžnich aspektů)?

A povedzte mi, Kefalín, čo vy si predstavujete pod takým slovom "nehorazne ryzuji"? 440 Kč odpovídá příplatku 25-75 % pro běžné jízdy a je plně srovnatelné s jízdným v pátek ve 4 odpoledne (kdy VRT rozhodně nebude za 440 Kč, ale taky o minimálně půlku dražší).

No, kdyz jsem parkrat pres den zkusil zadat spojeni Praha-Brno, vyskakaly mi ceny 430-470, ted mi to nabizi za 270-400. Co je tedy bezna cena? V patek v jednu nebo v osm vecer?

Ostatne v te diskusi pod clankem je vlakno, kde resi i tohle a naznacuji, ze tahle cena je dost podstrelena.

Aktuálně bez kartiček dejme tomu 250-500 dle obsazenosti nebo době nakupu (čím dříve tím lépe většinou). Dost velká část minimálně v části tydne budou studenti kteří jezdi za půl a cast důchodci za totéž (vláda chce slevu vrátit na 75%). Další část bude mít In kartu z různou slevou.
VRT by se aktuálně dle mého v základu pohybovala někde mezi 400-800.