České dálnice > Diskusní fórum

7 měsíců ? To není zrovna málo...

Jak jsem si teď několikrát projel D(I)/48 a vede mě to k malému zamyšlení, že je to takový pěkný příklad, jak se i stylem stavby vlaštovčího hnízda nakonec dosáhne uceleného tahu. Ještě před 15 lety jsem nevěřil ani na obchvat FM a puf, za dva-tři roky už budou chybět jen kousky u NJ a ČT.

Možná je to jen individuální pocit, ale D48 za tu dobu částečně ztratila svůj tranzitní význam, který se postupně přesunuje na D1. Ono nás taky před časem nenapadlo, že by Poláci dokázali polovinu toho, co mají dnes v provozu. I pro obsluhu regionální dopravy (myšleno s přesahem do PL a SK) je dnes D48 nepostradatelná a zaplaťpámbu za to, že byla alespoň trochu připravená, když se prachy nedaly utratit jinde.

Ano, na nějakou dobu se tranzitní význam směrem do Polska snížil avšak na druhou stranu tuto ztrátu doplnil tranzit na Slovensko. A až Poláci dokončí S52 do Krakowa, tranzit do východního Polska a směrem na Ukrajinu se opět vrátí.

Spíše až skončí přestavba na D 48, tak se tranzit vrátí.

myslím že část tranzitu se vrátí po skončení přestavby úseku Bělotín Rybí I a část přibude po palacovske spojce a další přibude s dokončením S52 v Polsku... uvidíme

Dnes si nejde představit, že by jedna či druhá dálnice nestála.

Pro D48 jsou podstatně důležité nové křižovatky s I/57 a I/68, které převádí tranzit z vedlejších komunikací. Palačovská spojka významně pomůže Valmezu a Vsetínu. Z druhého konce to bude napojení na Polskou dálniční síť, kdy napřed dojde k napojení Katowic a později Krakowa. Kdo to tam zná, ví, že přes den je tam velmi silný provoz.

Nevím jestli Palačovská spojka pomůže Valmezu. Přivede větší množství dopravy do už tak špatně průjezdného města. Samozřejmě kdo jede z Valmezu někam, tomu to pomůže, o tom žádná.
Pomůže ale hlavně Lešné a Palačovu, přes které nyní projíždí po velmi úzkých cestách vysoká intenzita dopravy na I/48.

Já si teda skromně myslím, že Palačovská spojka pomůže hlavně Hranicím, Miloticím atd.

Palačovská spojka je důležitá pro Slavíč, Hranice, Teplice, Milotice, Hustopeče, Palačov, Lešnou, Nový Jičín, Bludovice, Hodslavice a Krhovou. V tomto ohledu se jedná o superobchvat, resp. nevím o stavbě, která by přímo odlehčila tolika průjezdům obcí. Naproti tomu si nemyslím, že by do VM dovedla více dopravy. VM už je dnes městem, přes které někdo jede, jen když musí. Problematické bude, že se ta doprava šprajcne na dvou malinkých kruháčích na severu VM, kde se kolony tvoří již dnes. Do dostavby obchvatu půjde o výrazný špunt.

Ano, Hranicím a těm ostatním obcím samozřejmě také odlehčí, to je úplně bez debat, ale v Lešné a Palačově je ta doprava dosti neúnosná kvůli charakteru těch cest, navíc tam vede značená cyklotrasa... Na Hranice je to relativně pěkná, široká cesta. I ten průjezd Hranicemi má relativně dobrou kapacitu (až na tu jednu světelnou křižovatku u Teplic).
Jinak je jasné že na tuto stavbu se všichni v okolí hodně těšíme, i když někomu to zhorší dostupnost rychlostní komunikace zrušením nájezdu u Palačova.

No ona ta stará I/57 je mezi NJ a VM většinou jen S7,5/60 a navíc s povolenou NAD (Lešná má nad 12t zákaz), takže tady půjde o významnou úlevu. Zavření MÚK Palačov je daní za D, ale dotkne se jen právě Palačova a Poruby (po cca 200 obyv.) a Starojické Lhoty, (cca 400 obyv.), což logicky na MÚK nevyjde (i kdyby to nebylo blízko MÚK).

Jasně, já chápu že ten sjezd tam nevyjde, i když služební tam zůstane.
Bude to pro nás hold daň za odvedení provozu.

Vážně bych se přimlouval za nějaké doplnění velkého značení ve směru Olomouc přímo před nájezdem na D1 u Bělotína. Není tam jediná značka, která by nějak evokovala, že budou zatáčky a dálnice končí a ústí do jiné. Minimálně by to chtělo doplnit portály a na nich návěsti s cíli Olomouc a Brno a číslem 1. To už by člověka alespoň trochu informovalo.
Tohle fakt nepočítám.

Nechápu k čemu, na uvedené značce je to jasné, rovně jedeš na Olomouc, Brno, vpravo do Ostravy.
Už vůbec nechápu proč avizovat zatáčku nebo konec jednoho čísla dálnice.
Zatáčku vidíš, konec čísla dálnice tě vůbec nezajímá, protože sleduješ dálkový cíl a ten je tady jasně Olomouc a Brno.
Jako by těch značek nebylo už tak všude plno...

Hlavně v Itálii je běžné, že tam kde má dálnice po dlouhé době nějaký oblouk, jsou v zorném poli řidiče umístěny dvě, tři i několik vodících tabulí Z3 s jednou šipkou. Tím by se nic nezkazilo. https://www.google.cz/maps/@43.6882481, ... &entry=ttu

Křižovatka je dobře vidět avšak víc mi vadí toto: https://mapy.cz/zakladni?pano=1&pid=105 ... 37223&z=15, že tabule není umístěna přímo u začátku odpojovacího pruhu a pokud je špatná viditelnost nebo sníh na vozovce, nečekám začátek pruhu až mnohem dál. Toto mě štve např. u značek IP18, ale tam o nespolehlivosti umístění vím. Na dálnici však počítám, že IS6g oznamuje přesně dané místo.

Tady to ale není oblouk po dlouhé době, hned předtím je taky oblouk. Navíc v celém úseku je max 100 km/h. Umístění IS6g mimo začátek pruhu je opravdu matoucí, hlavně za snižené viditelnosti a tím spíš že zpravidla je skutečně v místě odpojení.

Martin z Ostravy píše: ↑7.1.2024 12:16:19 Nechápu k čemu, na uvedené značce je to jasné, rovně jedeš na Olomouc, Brno, vpravo do Ostravy.
Už vůbec nechápu proč avizovat zatáčku nebo konec jednoho čísla dálnice.
Zatáčku vidíš, konec čísla dálnice tě vůbec nezajímá, protože sleduješ dálkový cíl a ten je tady jasně Olomouc a Brno.
Jako by těch značek nebylo už tak všude plno...

Protože před každým zaústěním dálnice do jiné ty značky jsou a jsou velké nad vozovkou a dokonce několikrát (alespoň tedy na těch moravských). D46 z obou stran, D35 do D1 též, D55 do D1 taky. Tady je doslova prd. Pro neznalého řidiče to tu není nic příjemného. To prostě neokecáte.

Schválně jsem se na to zaměřil, když jsem jel v noci a uvažoval jako naprosto nezkušený řidič. Nebylo to nic příjemného. Mám dostat značkami pocit, že prostě bude následovat křížení a najíždění a připojování. Tady prostě není vůbec nic. Jen značka, jako by byl obyčejný sjezd - ten na Ostravu. To prakticky ignorujete, protože jedete na Brno. A pak zpozorníte až u značky slučování pruhů. To je už jaksi pozdě a k prdu.

Rampa FM>Olomouc je naštěstí dobrá, plynulá, nicméně v porovnání s jízdou po dálnici je to pořád zatáčka. Značky žádné.

Jak říkám, alespoň tu jednu portálovou by to chtělo místo té obyčejné, co jsem odkazoval.

Jinak s tou IS6g naprostý souhlas, tady je umístěná úplně blbě a je to velmi matoucí, měli by to přesunout nebo prodloužit odbočovák i na most, pokud se vejde.

A na co je jako pozdě? Ŕidič má sledovat situaci před sebou a kdo nezvládne ve 100km/h projet ten oblouk a na jeho konci se připojit na dálnici, kde má navíc připojovací pruh, který se měni v průběžný, tak jako sorry ale nemá na dálnici, respektive za volantem co dělat.
Za posledních 5 let byly v tom místě 3 nehody, z toho 2 srážky se zvěří a jednou to děda v BMW poslal za deště na výtlucích do příkopu.

Zatáčka a připojení jsou parametricky vpohodě. Mluvím o tom, že si jedu jedu a najednou bez předchozího info je zúžení a najednou připojování do jiné dálnice. Že to je divné a nečekané a vymyká se to značení všude jinde, i na palačovské spojce budou velká návěstidla před křižovatkou. Mělo by se to zde doplnit, všude jinde to je. Toť vše.
Nějaká nehodovost s tím nemá vůbec co dělat. Jednou máme předpisy, jak značit, tak ať se to tady značí tak, jak má a ne halabala jak na starých Rkách.

Já bych se také přimlouval za něco podobného https://www.google.cz/maps/@50.1490495, ... &entry=ttu
Pokud o nájezdu na jinou dálnici víte, předpokládáte nějaké průplety a zatáčky a stovkou projedete bez problémů. Ale cizinci nikdo ani nenaznačuje, že z jeho dálnice se najednou stává pouhá větev, takže proč by měl zpozornit? A číslo dálnice spousta řidičů vůbec neregistruje, už vůbec v cizině.

Souhlasím s tím, že se jedná o nedostatečné informování řidiče a tento myšlenkový pochod ala Olomoucký kraj je ještě z 90tých let. Evidentně to nikoho nezajímá, protože na dálničních křižovatkách jsou návěstidla, jen tady od Bělotína, Olomouce či Lipníku to není.

Kdyby byla vůle, dají tam aspoň toto: https://mapy.cz/zakladni?pano=1&pid=983 ... ase=ophoto

překvapuje mě, že se to neřeší v "našem normistánu", když bez norem si ani nepšoukneme...

Zase koukám do mapy a říkám si bude jednou ta severní trasa rychlejší... Jenom večerní rozjímání

Pravda že rozdíl už v určitých situacích je docela malý, D1 Přerov a zbytek D48 tomu ještě pár minut ubere (5-10 min za slabého provozu), jednou i ta slovenská D3. Na druhou stranu už snad velmi brzo (Višňové) bude referenční potkávací cílový bod MUK Lietavská Lúčka, což zase bude hrát do karet jižní trase (ať přes Hrozenkov či s novou D49 přes Fryšták, které budou pro osobák srovnatelné). Ale až jednou někdy bude komplet D49(I/49), zase vyhraje jižní, a to zřejmě i pro cesty od D35. Co ale jasné je, že Bumbálka je mrtvá, jen někteří vizionáři to nedokážou překousnout

Dovolím si jednu kacířskou myšlenku, vzhledem k logickému budoucímu zrušení číslování I/35 přes ValMez, nebylo by hezké přejmenovat D48 na D35? D1 s D35 mají u Lipníka jednu specialitu, a to že se skoro přesně setkává jejich staničení (liší se asi o 150m), kdyby se načítalo staničení i v peáži D1+D35 u obou tras, mohlo by dále na východ k Frýdku narůstat a bylo by hezky vidět jak daleko jsme od Brna, Prahy či jiných cílů na D1/D35

Bumbálka je mrtvá, protože jsme se ji rozhodli zabít sami - neřešíme úsek mezi VM a RpR a to jak zlínská správa stávající I/35 prasí za Rožnovem je do nebe volající.
mohla to být svižná trasa zejména pro OA